一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車檢具領域，具體公開了一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構。該一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構包括支座、翼子板安裝塊、零位銷、連接塊、軟軸及連接于軟軸一端的鎖緊件，翼子板安裝塊水平滑動連接于支座的頂面；翼子板安裝塊及支座分別開設有上插孔及下插孔，零位銷的下端可豎直穿過上插孔后伸入下插孔內；連接塊與翼子板安裝塊連接，并與支座之間通過鎖緊件鎖緊連接。該整車主模型翼子板安裝塊滑移結構能夠快速將翼子板安裝塊固定在需要的位置，操作方便快捷，并且位置精準。精準。精準。

【技術實現步驟摘要】
一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構


[0001]本技術涉及汽車檢具領域，尤其涉及一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構。

技術介紹

[0002]在設計制造整車主模型檢具過程中，通常用于安裝翼子板實物產品的翼子板安裝塊都是做成固定一體式結構。當翼子板實物產品自身偏差較大時，就無法保證將翼子板實物產品安裝至整車主模型上，造成無法準確測量翼子板實物產品的偏差，給測量帶來很多的不便。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提出一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構，能夠快速將翼子板安裝塊固定在需要的位置，操作方便快捷，并且位置精準。
[0004]為達此目的，本技術采用以下技術方案：
[0005]一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構，包括支座、翼子板安裝塊、零位銷、連接塊、軟軸及連接于所述軟軸一端的鎖緊件；
[0006]所述翼子板安裝塊水平滑動連接于所述支座的頂面；
[0007]所述翼子板安裝塊及所述支座分別開設有上插孔及下插孔，所述零位銷的下端可豎直穿過所述上插孔后伸入所述下插孔內；
[0008]所述連接塊與所述翼子板安裝塊連接，并與所述支座之間通過所述鎖緊件鎖緊連接。
[0009]進一步地，所述支座的頂面開設有長條形的限位槽，所述限位槽的長度方向與所述翼子板安裝塊的滑動方向一致；所述限位槽內滑動設置有限位銷，所述限位銷與所述翼子板安裝塊連接。
[0010]進一步地，所述支座的頂面連接有限位支座，所述下插孔及所述限位槽均開設于所述限位支座上。
[0011]進一步地，所述限位支座的兩側設置有滑軌及與所述滑軌滑動配合的滑塊，所述滑塊的頂面高于所述限位支座；所述滑軌連接于所述支座的頂面，所述滑塊連接所述翼子板安裝塊。
[0012]進一步地，所述連接塊包括互相垂直的水平部及豎直部，所述水平部連接于所述翼子板安裝塊的頂面，所述豎直部設置于所述支座的一側，并開設有螺紋通孔；所述鎖緊件螺接于所述螺紋通孔內，且一端面與所述支座的側面相抵。
[0013]進一步地，所述上插孔及所述下插孔內均設置有襯套。
[0014]本技術的有益效果為：本技術的一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構，可快速將翼子板安裝塊調節至翼子板產品實際需要的安裝位置，操作方便快捷，并且位置精準。
附圖說明
[0015]圖1是本技術提供的一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構的立體結構示意圖；
[0016]圖2是本技術提供的一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構的爆炸結構示意圖。
[0017]圖中：1
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支座；11
?
限位支座；111
?
下插孔；112
?
限位槽；12
?
滑軌；13
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滑塊；2
?
翼子板安裝塊；21
?
上插孔；3
?
零位銷；4
?
連接塊；41
?
水平部；42
??
豎直部；5
?
軟軸；6
?
鎖緊件；7
?
限位銷；8
?
襯套。
具體實施方式
[0018]下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本技術的技術方案。
[0019]如圖1和2所示，一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構，包括支座1、翼子板安裝塊2、零位銷3、連接塊4、軟軸5及連接于軟軸5一端的鎖緊件6，翼子板安裝塊2水平滑動連接于支座1的頂面；翼子板安裝塊2及支座1分別開設有上插孔21及下插孔111，零位銷3的下端可豎直穿過上插孔21后伸入下插孔111內；連接塊4與翼子板安裝塊2連接，并與支座1之間通過鎖緊件 6鎖緊連接。
[0020]具體的，支座1的頂面水平設置，并連接有限位支座11，限位支座11的兩側設置有滑軌12及與滑軌12滑動配合的滑塊13。其中，滑塊13的頂面高于限位支座11；滑軌12連接于支座1的頂面，滑塊13連接于翼子板安裝塊2 的底面。下插孔111開設于限位支座11上。
[0021]進一步地，上插孔21及下插孔111內均設置有襯套8。使用時，通過零位銷3插入兩個襯套8內實現將翼子板安裝塊2定位在理論位置。
[0022]其中，限位支座11還開設有長條形的限位槽112，該限位槽112的長度方向與翼子板安裝塊2的滑動方向一致。限位槽112內滑動設置有限位銷7，該限位銷7與翼子板安裝塊2連接。使用時，通過限位銷7可將翼子板安裝塊2 的前后滑移量控制在
±
3mm以內。
[0023]如圖2所示，連接塊4包括互相垂直的水平部41及豎直部42。其中，水平部41連接于翼子板安裝塊2的頂面，豎直部42設置于支座1的一側，并開設有螺紋通孔；鎖緊件6螺接于螺紋通孔內，且一端面與支座1的側面相抵。使用時，通過擰動鎖緊件6實現連接塊4與支座1之間的鎖定及解鎖。
[0024]本技術的一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構，通過將零位銷3插入上插孔21及下插孔111，實現將翼子板安裝塊2限定在理論位置；需要調整翼子板安裝塊2的位置時，先拔出零位銷3，再推動翼子板安裝塊2沿滑軌12 滑動至所需位置，然后擰緊軟軸5上的鎖緊件6，從而實現翼子板安裝塊2的固定。可見，本技術的一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構，實現了整車主模型上翼子板安裝塊活動與限位功能的一體化設計，可快速將翼子板安裝塊2調節至翼子板產品實際需要的安裝位置，結構簡單，操作方便快捷，并且位置精準。
[0025]以上結合具體實施例描述了本技術的技術原理。這些描述只是為了解釋本技術的原理，而不能以任何方式解釋為對本技術保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本技術的其它具體實施方式，這些方式都將落入本技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構，其特征在于，包括支座(1)、翼子板安裝塊(2)、零位銷(3)、連接塊(4)、軟軸(5)及連接于所述軟軸(5)一端的鎖緊件(6)；所述翼子板安裝塊(2)水平滑動連接于所述支座(1)的頂面；所述翼子板安裝塊(2)及所述支座(1)分別開設有上插孔(21)及下插孔(111)，所述零位銷(3)的下端可豎直穿過所述上插孔(21)后伸入所述下插孔(111)內；所述連接塊(4)與所述翼子板安裝塊(2)連接，并與所述支座(1)之間通過所述鎖緊件(6)鎖緊連接。2.根據權利要求1所述的一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構，其特征在于，所述支座(1)的頂面開設有長條形的限位槽(112)，所述限位槽(112)的長度方向與所述翼子板安裝塊(2)的滑動方向一致；所述限位槽(112)內滑動設置有限位銷(7)，所述限位銷(7)與所述翼子板安裝塊(2)連接。3.根據權利要求2所述的一種整車主模型翼子板安裝塊滑移結構，其特征在于，所述支座(1)的頂面連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐安勤，陳鑫，董力，王曉改，
申請(專利權)人：若宇檢具股份有限公司，
類型：新型
國別省市：