一種抓斗卸船機夾輪器裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種抓斗卸船機夾輪器裝置，具體涉及卸船機夾輪器技術領域，包括固定盤，所述固定盤邊緣處環形陣列固定連接有六個加強臂，且每個加強臂遠離固定盤的一端均安裝有夾持裝置，六個所述加強臂之間共同固定安裝有加強筋，所述夾持裝置包括夾輪器支座，所述夾輪器支座的遠離固定盤的一端一側安裝有連接臂，所述夾輪器支座遠離固定盤的一端另一側固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出端貫穿夾輪器支座并固定安裝有安裝件，所述彎折件遠離安裝件的一端安裝有防滑襯墊。本實用新型專利技術所述的一種抓斗卸船機夾輪器裝置，通過設置有六個夾持裝置，具有更加穩定的摩擦制動性能，并且長時間使用后，其更換維護操作更為簡單便捷，實用性強。實用性強。實用性強。

【技術實現步驟摘要】
一種抓斗卸船機夾輪器裝置


[0001]本技術涉及卸船機夾輪器
，特別涉及一種抓斗卸船機夾輪器裝置。

技術介紹

[0002]卸船機在作業過程中大車經常需要移動，而在其不需要移動時，需要用到夾輪器夾住車輪防止整車溜動，對大車車輪采用夾緊約束，保證設備在一定外力的干擾下使車輛保持不動，增加設備安全系數。
[0003]而現有技術中的夾輪器其大多結構較為簡單，在使用時夾住車輪的穩固性有待提高，并且當其發生損壞后，對其進行維修更換較為困難，因此，我們提出了一種抓斗卸船機夾輪器裝置。

技術實現思路

[0004]本技術的主要目的在于提供一種抓斗卸船機夾輪器裝置，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
[0006]一種抓斗卸船機夾輪器裝置，包括固定盤，所述固定盤邊緣處環形陣列固定連接有六個加強臂，且每個加強臂遠離固定盤的一端均固定安裝有夾持裝置，六個所述加強臂之間共同固定安裝有加強筋；
[0007]所述夾持裝置包括夾輪器支座，所述夾輪器支座的遠離固定盤的一端一側固定安裝有連接臂，且連接臂遠離夾輪器支座的一端與加強臂固定連接，所述夾輪器支座遠離固定盤的一端另一側固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出端貫穿夾輪器支座并固定安裝有安裝件，且液壓缸的輸出端與夾輪器支座的連接方式為滑動連接，所述安裝件遠離夾輪器支座的一端固定安裝有彎折件，所述彎折件遠離安裝件的一端固定安裝有防滑襯墊。
[0008]優選的，所述安裝件包括壓塊，所述壓塊的下端固定遠離夾輪器支座的一端中部開設有矩形槽，所述矩形槽內固定安裝有兩個緩沖彈簧，所述壓塊遠離夾輪器支座的一端對稱固定安裝有兩個第一安裝板，且兩個第一安裝板上均開設有對稱的兩個第一安裝孔。
[0009]優選的，所述彎折件包括彈性金屬板，所述彈性金屬板靠近安裝件的一端中部開設有兩個圓形槽和四個固定槽，且四個固定槽的底壁均開設有第三安裝孔，所述彈性金屬板靠近安裝件的一端對稱固定安裝有兩個第二安裝板，且兩個第二安裝板上均開設有對稱的兩個第二安裝孔。
[0010]優選的，兩個第二安裝板位于兩個第一安裝板之間并分別與兩個第一安裝板相互緊貼，兩個所述第一安裝孔之間的距離與兩個第二安裝孔之間的距離相等。
[0011]優選的，所述防滑襯墊包括襯墊本體，所述襯墊本體的兩側均固定安裝有兩個延伸條，所述延伸條上遠離襯墊本體的一側均開設有第四安裝孔。
[0012]優選的，所述襯墊本體靠近彎折件的一端均固定安裝有限位條，所述彈性金屬板靠近防滑襯墊的一端對稱開設有兩個限位槽，且兩個限位槽之間的距離與兩個限位條之間
的距離相等。
[0013]優選的，所述襯墊本體的遠離彎折件的一端等距固定連接有若干個凸條，且凸條與襯墊本體一體成型。
[0014]優選的，所述夾輪器支座為L形結構，且夾輪器支座的豎直部分和與其相互連接的加強臂相互平行。
[0015]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0016]本技術中，通過設置有彎折件和防滑襯墊，在實際使用時，彈性金屬板采用具有彈性的金屬制成，在對大車輪的夾持過程中，由于防滑襯墊接觸大車輪的弧面，而通過彎折件以及第一安裝孔持續向彈性金屬板施加朝向大車輪的力，進而可以使彈性金屬板彎折，從而使得防滑襯墊完全貼緊大車輪，而防滑襯墊整體采用橡膠材質制成，其與為金屬材質的大車輪之間具有較大的摩擦力，因而具有更加穩定的摩擦制動性能，并且在使用一段時間后需要對彎折件或者防滑襯墊進行更換時，只需將與第二安裝孔、第一安裝孔、第四安裝孔和第三安裝孔對應的螺栓擰下，其操作簡單便捷，工作效率高。
附圖說明
[0017]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0018]圖2為本技術的圖1中A處結構放大圖；
[0019]圖3為本技術的安裝件的整體結構示意圖；
[0020]圖4為本技術的彎折件的整體結構示意圖；
[0021]圖5為本技術的防滑襯墊的整體結構示意圖。
[0022]圖中：1、固定盤；2、加強臂；3、加強筋；4、夾持裝置；41、夾輪器支座；42、連接臂；43、液壓缸；44、安裝件；441、矩形槽；442、緩沖彈簧；443、第一安裝板；444、第一安裝孔；445、壓塊；45、彎折件；451、固定槽；452、圓形槽；453、第三安裝孔；454、限位槽；455、第二安裝板；456、第二安裝孔；457、彈性金屬板；46、防滑襯墊；461、襯墊本體；462、延伸條；463、第四安裝孔；464、限位條；465、凸條。
具體實施方式
[0023]為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0024]如圖1
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5所示，一種抓斗卸船機夾輪器裝置，包括固定盤1，固定盤1邊緣處環形陣列固定連接有六個加強臂2，且每個加強臂2遠離固定盤1的一端均固定安裝有夾持裝置4，六個加強臂2之間共同固定安裝有加強筋3，其中，加強臂2與固定盤1和加強筋3之間均焊接在一起，以保證整個裝置的穩固性和機械強度。
[0025]具體的，請參閱圖2，夾持裝置4包括夾輪器支座41，夾輪器支座41的遠離固定盤1的一端一側固定安裝有連接臂42，且連接臂42遠離夾輪器支座41的一端與加強臂2固定連接，夾輪器支座41遠離固定盤1的一端另一側固定安裝有液壓缸43，液壓缸43的輸出端貫穿夾輪器支座41并固定安裝有安裝件44，且液壓缸43的輸出端與夾輪器支座41的連接方式為滑動連接，安裝件44遠離夾輪器支座41的一端固定安裝有彎折件45，彎折件45遠離安裝件44的一端固定安裝有防滑襯墊46；能夠看出的是，當液壓缸43工作后，能夠使得安裝件44遠
離夾輪器支座41，進而利用多個防滑襯墊46同時將大車輪夾緊，達到對大車輪進行固定的目的，而六個夾持裝置4呈環形陣列分布，進而能夠在全方位上對大車輪進行有效夾持固定，提高了夾持后的穩固性。
[0026]請參閱圖3和圖4，安裝件44包括壓塊445，壓塊445的下端固定遠離夾輪器支座41的一端中部開設有矩形槽441，矩形槽441內固定安裝有兩個緩沖彈簧442，壓塊445遠離夾輪器支座41的一端對稱固定安裝有兩個第一安裝板443，且兩個第一安裝板443上均開設有對稱的兩個第一安裝孔444；彎折件45包括彈性金屬板457，彈性金屬板457靠近安裝件44的一端中部開設有兩個圓形槽452和四個固定槽451，且四個固定槽451的底壁均開設有第三安裝孔453，彈性金屬板457靠近安裝件44的一端對稱固定安裝有兩個第二安裝板455，且兩個第二安裝板455上均開設有對稱的兩個第二安裝孔456，其中彎折件45與彈性金屬板457一體成型，第一安裝板443與壓塊445一體成型，其整體機械強度大。
[0027]需要說明的是，兩個第二安裝板455位于兩個第一安裝板443之間并分別與兩個第一安裝板443相互緊貼，本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種抓斗卸船機夾輪器裝置，包括固定盤（1），其特征在于：所述固定盤（1）邊緣處環形陣列固定連接有六個加強臂（2），且每個加強臂（2）遠離固定盤（1）的一端均固定安裝有夾持裝置（4），六個所述加強臂（2）之間共同固定安裝有加強筋（3）；所述夾持裝置（4）包括夾輪器支座（41），所述夾輪器支座（41）的遠離固定盤（1）的一端一側固定安裝有連接臂（42），且連接臂（42）遠離夾輪器支座（41）的一端與加強臂（2）固定連接，所述夾輪器支座（41）遠離固定盤（1）的一端另一側固定安裝有液壓缸（43），所述液壓缸（43）的輸出端貫穿夾輪器支座（41）并固定安裝有安裝件（44），且液壓缸（43）的輸出端與夾輪器支座（41）的連接方式為滑動連接，所述安裝件（44）遠離夾輪器支座（41）的一端固定安裝有彎折件（45），所述彎折件（45）遠離安裝件（44）的一端固定安裝有防滑襯墊（46）。2.根據權利要求1所述的一種抓斗卸船機夾輪器裝置，其特征在于：所述安裝件（44）包括壓塊（445），所述壓塊（445）的下端固定遠離夾輪器支座（41）的一端中部開設有矩形槽（441），所述矩形槽（441）內固定安裝有兩個緩沖彈簧（442），所述壓塊（445）遠離夾輪器支座（41）的一端對稱固定安裝有兩個第一安裝板（443），且兩個第一安裝板（443）上均開設有對稱的兩個第一安裝孔（444）。3.根據權利要求2所述的一種抓斗卸船機夾輪器裝置，其特征在于：所述彎折件（45）包括彈性金屬板（457），所述彈性金屬板（457）靠近安裝件（44）的一端中部開設有兩個圓形槽（452）和四個固定槽...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張福忠，劉立臣，孫玉生，王樹文，王曦媚，
申請(專利權)人：大連炳林重工有限公司，
類型：新型
國別省市：