一種公路工程施工用警示路障制造技術

本實用新型專利技術屬于公路工程技術領域，尤其涉及一種公路工程施工用警示路障，包括警示牌和加強板，所述加強板固定連接于警示牌的側面，所述警示牌的底部設置有轉動板，所述警示牌的底部設置有支架，所述支架的側面開設有通槽，所述支架遠離轉動板的一端固定連接有立柱，所述立柱的底部固定連接有防滑墊，所述立柱的外表面底部螺紋連接有安裝螺栓。該公路工程施工用警示路障，通過將支架連同固定銷軸與轉動板和底架連接，通過支架和防滑墊即可對警示牌組成的路障進行支撐，防止在使用時發(fā)生倒塌，起不到原有的警示效果，熒光板在白天呈紅色起到警示作用，在夜間會發(fā)出熒光，對夜間來往公路的車輛起到警示作用。的車輛起到警示作用。的車輛起到警示作用。

【技術實現步驟摘要】
一種公路工程施工用警示路障


[0001]本技術涉及公路工程
，具體為一種公路工程施工用警示路障。

技術介紹

[0002]隨著現代交通的快速發(fā)展，交通事故也頻繁發(fā)生當遇見交通事故或道路維修時，就會使用到安全警示路障，用以提醒第三方避免出現連環(huán)事故，當維修使用其作用也是如此目的就是起到安全警示作用。
[0003]在公路工程施工中經常需要用到施工用安全警示路障，保證工作人員的生命安全，但現有的警示路障在使用時容易發(fā)生倒塌，起不到原有的警示效果。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種公路工程施工用警示路障，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種公路工程施工用警示路障，包括警示牌和加強板，所述加強板固定連接于警示牌的側面，所述警示牌的底部設置有轉動板，所述警示牌的底部設置有支架。
[0006]所述支架的側面開設有通槽，所述支架遠離轉動板的一端固定連接有立柱，所述立柱的底部固定連接有防滑墊，所述立柱的外表面底部螺紋連接有安裝螺栓。
[0007]優(yōu)選的，所述支架的數量為三個，所述通槽貫穿支架且等間距分布于支架的側面，所述防滑墊的頂部設置有延伸至立柱內部的插桿，通過在警示牌的底部設置有支架，在安裝時，通過將支架連同固定銷軸與轉動板和底架連接，通過支架和防滑墊即可對警示牌組成的路障進行支撐，防止在使用時發(fā)生倒塌，起不到原有的警示效果。
[0008]優(yōu)選的，所述警示牌的側面頂部固定連接有連接板一，所述連接板一的內部固定連接有的固定銷軸，所述警示牌的側面底部固定連接有連接板二，所述連接板二的內部中心開設有通孔一，所述警示牌的正面固定連接有熒光板。
[0009]優(yōu)選的，所述警示牌的數量為三個，三個所述警示牌呈對稱分布，所述連接板二與加強板固定連接，一個所述固定銷軸貫穿相鄰一個所述警示牌的通孔一，在安裝警示牌時，通過將一個警示牌上的固定銷軸與相鄰警示牌上的通孔一連接后，依次將三個警示片拼接成警示路障，熒光板在白天呈紅色起到警示作用，在夜間會發(fā)出熒光，對夜間來往公路的車輛起到警示作用，加強板增加了警示牌的重量，避免被大風吹倒。
[0010]優(yōu)選的，所述警示牌的底部設置有底架，所述底架的頂部固定連接有L型板，所述L型板的正面開設有通孔二，所述底架的上表面中心開設有通孔三。
[0011]優(yōu)選的，所述L型板的數量為兩個，兩個所述通孔二的內部分別與兩個固定銷軸連接，通過L型板將底架和警示牌連接，通過轉動警示牌，可以帶動底架和警示牌轉動，從而使底架帶動連接銷軸和支架轉動，從而調節(jié)警示牌整體的方向，方便調節(jié)警示方向。
[0012]優(yōu)選的，所述通孔三的內部連接有連接銷軸，所述連接銷軸貫穿轉動板，所述連接
銷軸的外表面與支架固定連接，三個所述支架等間距分布于連接銷軸的外表面。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0014]1.該公路工程施工用警示路障，在安裝時，通過將支架連同固定銷軸與轉動板和底架連接，通過支架和防滑墊即可對警示牌組成的路障進行支撐，防止在使用時發(fā)生倒塌，起不到原有的警示效果。
[0015]2.該公路工程施工用警示路障，通過轉動警示牌，可以帶動底架和警示牌轉動，從而使底架帶動連接銷軸和支架轉動，從而調節(jié)警示牌整體的方向，方便調節(jié)警示方向。
附圖說明
[0016]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0017]圖2為本技術的拼接警示板結構示意圖；
[0018]圖3為本技術的背部結構示意圖；
[0019]圖4為本技術的支架結構示意圖。
[0020]圖中：1、警示牌；101、熒光板；102、連接板一；103、固定銷軸；104、連接板二；105、通孔一；2、加強板；3、底架；301、L型板；302、通孔二；303、通孔三；4、轉動板；5、支架；501、通槽；502、立柱；503、安裝螺栓；504、防滑墊；7、連接銷軸。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]請參閱圖1
?
4，本技術提供一種技術方案：一種公路工程施工用警示路障，包括警示牌1和加強板2，加強板2固定連接于警示牌1的側面，警示牌1的底部設置有轉動板4，警示牌1的底部設置有支架5，通孔三303的內部連接有連接銷軸7，連接銷軸7貫穿轉動板4，轉動板4與連接銷軸7的外表面轉動連接，連接銷軸7的外表面與支架5固定連接，三個支架5等間距分布于連接銷軸7的外表面。
[0023]警示牌1的側面頂部固定連接有連接板一102，連接板一102的內部固定連接有的固定銷軸103，警示牌1的側面底部固定連接有連接板二104，連接板二104的內部中心開設有通孔一105，警示牌1的數量為三個，三個警示牌1呈對稱分布，連接板二104與加強板2固定連接，一個固定銷軸103貫穿相鄰一個警示牌1的通孔一105，警示牌1的正面固定連接有熒光板101，熒光板101在白天呈紅色起到警示作用，在夜間會發(fā)出熒光，對夜間來往公路的車輛起到警示作用，加強板2增加了警示牌1的重量，避免被大風吹倒。
[0024]警示牌1的底部設置有底架3，底架3的頂部固定連接有L型板301，L型板301的正面開設有通孔二302，底架3的上表面中心開設有通孔三303，L型板301的數量為兩個，兩個通孔二302的內部分別與兩個固定銷軸103連接，通過L型板301與警示牌1進行連接，對警示牌1起到支撐作用。
[0025]支架5的側面開設有通槽501，支架5遠離轉動板4的一端固定連接有立柱502，立柱502的底部固定連接有防滑墊504，立柱502的外表面底部螺紋連接有安裝螺栓503，支架5的
數量為三個，通槽501貫穿支架5且等間距分布于支架5的側面，防滑墊504的頂部設置有延伸至立柱502內部的插桿，通過轉動警示牌1，可以帶動底架3和警示牌1轉動，從而使底架3帶動連接銷軸7和支架5轉動，從而調節(jié)警示牌1整體的方向，方便調節(jié)警示方向。
[0026]在使用時，通過將一個警示牌1上的固定銷軸103與相鄰警示牌1上的通孔一105連接后，依次將三個警示牌1拼接成警示路障，通過將支架5連同固定銷軸103與轉動板4和底架3連接，通過支架5和防滑墊504即可對警示牌1組成的路障進行支撐，防止在使用時發(fā)生倒塌，起不到原有的警示效果。
[0027]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種公路工程施工用警示路障，包括警示牌(1)和加強板(2)，所述加強板(2)固定連接于警示牌(1)的側面，其特征在于：所述警示牌(1)的底部設置有轉動板(4)，所述警示牌(1)的底部設置有支架(5)；所述支架(5)的側面開設有通槽(501)，所述支架(5)遠離轉動板(4)的一端固定連接有立柱(502)，所述立柱(502)的底部固定連接有防滑墊(504)，所述立柱(502)的外表面底部螺紋連接有安裝螺栓(503)。2.根據權利要求1所述的一種公路工程施工用警示路障，其特征在于：所述支架(5)的數量為三個，所述通槽(501)貫穿支架(5)且等間距分布于支架(5)的側面，所述防滑墊(504)的頂部設置有延伸至立柱(502)內部的插桿。3.根據權利要求1所述的一種公路工程施工用警示路障，其特征在于：所述警示牌(1)的側面頂部固定連接有連接板一(102)，所述連接板一(102)的內部固定連接有的固定銷軸(103)，所述警示牌(1)的側面底部固定連接有連接板二(104)，所述連接板二(104)的內部中心開設有通孔一(105)，所述警示牌(1)的正...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李亞，陳華強，于曉麗，
申請(專利權)人：李亞，
類型：新型
國別省市：