本發明專利技術公開了可將檢測信息反饋于中控臺的車載式大氣檢測儀，包括安裝板，所述安裝板的頂部左側處貼合設有安裝殼，所述安裝殼的底部開設有開口，且所述開口內腔固定連接有金屬網，本發明專利技術通過連桿、活動塊、方桿、第一彈簧和第二彈簧之間的相互配合對檢測儀本體進行緩震保護，且當檢測儀工作時，通過伺服電機、第一單槽輪、第二單槽輪、皮帶、轉軸、固定板和支撐塊之間的相互配合下帶動安裝殼立起時，使得兩個定位桿分別插入相鄰的固定塊底部定位孔內腔中，并對安裝殼進行加固，同時使得兩個豎桿向上頂起擋板，使得若干個第二通孔分別與相鄰的第一通孔對齊，從而當車輛行駛過程中減小風阻，提高設備的抗風性。提高設備的抗風性。提高設備的抗風性。
【技術實現步驟摘要】
可將檢測信息反饋于中控臺的車載式大氣檢測儀
[0001]本專利技術涉及車載式大氣檢測儀
，具體為可將檢測信息反饋于中控臺的車載式大氣檢測儀。
技術介紹
[0002]環境保護監測先行，自動化、信息化是做好環境監測的前提和保障，在對轄區內的環境治理日益重視的同時，加大了對環境監測及應急監測的投資力度，安裝了大氣環境質量監測地面站，但監測站只能測量本地區的平均空氣質量，因此需要使用到便攜式檢測設備對空氣質量進行監測。
[0003]現有的車載式大氣檢測儀，通常安裝在車頂上，由于車輛在行駛過程中不僅在遇到顛簸路段時容易造成檢測儀的晃動損壞，且車輛行駛過程中風的阻力也會造成設備的不穩定，且為了避免對檢測設備的反復拆卸安裝，通常將設備固定在車頂上，而由于受到風吹日曬和雨水侵蝕的作用，容易降低設備的使用壽命。
技術實現思路
[0004]本專利技術解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供可將檢測信息反饋于中控臺的車載式大氣檢測儀。
[0005]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：可將檢測信息反饋于中控臺的車載式大氣檢測儀，包括安裝板，所述安裝板的頂部左側處貼合設有安裝殼，所述安裝殼的底部開設有開口，且所述開口內腔固定連接有金屬網，所述安裝殼的內腔靠近頂部處設有n形板，所述n形板的內腔頂部固定連接有檢測儀本體，所述安裝殼的內腔左側靠近底部處固定連接有信息傳輸裝置，所述信息傳輸裝置與檢測儀本體之間設有連接線，且所述連接線的兩端分別與信息傳輸裝置和檢測儀本體固定連接，所述n形板的外側設有緩震保護機構，所述安裝殼的內腔左側靠近頂部處固定連接有蓄電池，且所述安裝殼的左側靠近后側處固定連接有太陽能充電板，所述太陽能充電板的外側套設有外殼，且所述外殼的前側設有移動機構，所述安裝殼的頂部開設有若干個第一通孔，且所述安裝殼的頂部貼合設有擋板，所述擋板上開設有若干個第二通孔，所述擋板的底部靠近左側處固定連接有滑塊，所述安裝殼的頂部靠近左側處開設有滑槽，且所述滑塊活動連接在滑槽內腔右側，所述滑塊的左側固定連接有第三彈簧，且所述第三彈簧的左端與滑槽內腔左側固定連接，所述擋板的右側設有推動機構，所述安裝殼的右側設有翻轉機構，所述安裝殼的右側靠近頂部處固定連接有兩個固定塊，且兩個所述固定塊為前后設置，兩個所述固定塊的右側均開設有定位孔，所述安裝板的頂部靠近右側處設有抗風機構。
[0006]優選的，所述緩震保護機構包括兩個連桿，且兩個所述連桿分別鉸接在n 形板的頂部靠近左右兩側處，所述安裝殼的內腔頂部靠近左右兩側處均貼合設有活動塊，兩個所述連桿遠離n形板的一端分別與相鄰的活動塊底部鉸接，兩個所述活動塊上均開設有方孔，兩個所述方孔內腔共同貫穿設有方桿，且所述方桿的左右兩端分別與安裝殼的內腔左右兩
側固定連接，所述方桿的外側靠近左右兩端處均套設有第一彈簧，且所述第一彈簧的兩端分別與安裝殼內側壁和活動塊固定連接，所述n形板的左右兩側均固定連接有兩個第二彈簧，且兩個所述第二彈簧為前后設置，若干個所述第二彈簧遠離n形板的一端分別與安裝殼的內腔左右兩側固定連接。
[0007]優選的，所述翻轉機構包括兩個固定板，且兩個所述固定板分別固定連接在安裝殼的右側靠近前后兩側處，兩個所述固定板之間設有支撐塊，且所述支撐塊的底部與安裝板的頂部固定連接，所述支撐塊上靠近頂部處固定連接有第一軸承，且所述第一軸承內腔貫穿設有轉軸，所述轉軸的前端與相鄰固定板固定連接，且所述轉軸的后端貫穿相鄰固定板，并固定連接有第一單槽輪，所述第一單槽輪的底部設有第二單槽輪，所述第一單槽輪與第二單槽輪之間設有皮帶，且所述第一單槽輪與第二單槽輪之間通過皮帶傳動連接，所述第二單槽輪的后側設有電機殼，且所述電機殼的底部與安裝板的頂部固定連接，所述電機殼的內腔底部固定連接有伺服電機，且所述伺服電機的動力輸出端與第二單槽輪的后側圓心處固定連接。
[0008]優選的，所述抗風機構包括第一螺紋塊，且所述第一螺紋塊位于安裝板的頂部靠近右側處，所述第一螺紋塊上開設有第一螺紋孔，且所述第一螺紋孔內腔貫穿設有第一螺紋桿，所述安裝板的頂部靠近右側處固定連接有第二軸承，且所述第一螺紋桿的底端插接在第二軸承內腔，所述第一螺紋塊的左側固定連接有升降板，且所述升降板的頂部靠近左側處固定連接有兩個與定位孔相互匹配的定位桿，兩個所述定位桿為前后設置，所述第一螺紋桿的外側靠近底端處套設有被動齒輪，且所述被動齒輪的后側嚙合有主動齒條，所述安裝板的頂部靠近右側處固定連接有電動液壓桿，且所述電動液壓桿的動力端與主動齒條的左端固定連接。
[0009]優選的，所述移動機構包括第二螺紋塊，且所述第二螺紋塊固定連接在外殼的右側中間位置處，所述第二螺紋塊上開設有第二螺紋孔，且所第二螺紋孔內腔貫穿設有第二螺紋桿，所述安裝殼的左側靠近底部處固定連接有連接板，且所述連接板上固定連接有第三軸承，所述第二螺紋桿的底端貫穿第三軸承內腔，并固定連接有從動錐形齒輪，所述從動錐形齒輪的底部嚙合有傳動錐形齒輪，所述傳動錐形齒輪的右側圓心處固定連接有轉桿，所述安裝殼的左側靠近底部處固定連接有第一密封軸承，且所述轉桿的右端貫穿第一密封軸承內腔，延伸至安裝殼的內腔靠近右側處，并固定連接有蝸輪，所述蝸輪的后側嚙合有蝸桿，所述安裝殼的頂部靠近右側處固定連接有第二密封軸承，且所述蝸桿的頂端貫穿第二密封軸承內腔，并固定連接有從動齒輪，所述升降板的頂部靠近右側處固定連接有傳動齒條。
[0010]優選的，所述推動機構包括兩個豎桿，且兩個所述豎桿均固定連接在升降板的頂部靠近右側處，兩個所述豎桿為前后設置。
[0011]優選的，所述第一螺紋塊的右側固定連接有限位板，且所述限位板上開設有限位孔，所述限位孔內腔貫穿設有限位桿，且所述限位桿的底端與安裝板的頂部固定連接。
[0012]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0013]1、本專利技術通過連桿、活動塊、方桿、第一彈簧和第二彈簧之間的相互配合對檢測儀本體進行緩震保護，且當檢測儀工作時，通過伺服電機、第一單槽輪、第二單槽輪、皮帶、轉軸、固定板和支撐塊之間的相互配合下帶動安裝殼立起時，使得兩個定位桿分別插入相鄰
的固定塊底部定位孔內腔中，并對安裝殼進行加固，同時使得兩個豎桿向上頂起擋板，使得若干個第二通孔分別與相鄰的第一通孔對齊，從而當車輛行駛過程中減小風阻，提高設備的抗風性；
[0014]2、本專利技術通過第二螺紋塊、第二螺紋桿、傳動錐形齒輪、從動錐形齒輪、轉桿、蝸桿、蝸輪、從動齒輪和傳動齒條之間的相互配合帶動外殼往復移動，既能保證在檢測儀工作的同時太陽能充電板同時工作，又可以在檢測儀不工作時對太陽能充電板的保護，并且利用伺服電機驅動安裝殼翻轉也是對檢測儀本體的一種保護，避免檢測儀不工作時有灰塵和雨水進入，而擋板的設置避免下雨天時雨水滲透進行安裝殼內腔中，提高設備的防潮效果和使用壽命。
附圖說明
[0015]圖1為本專利技術結構示意圖；
[0016]圖2為本專利技術部件安裝殼右視圖；
[0017]圖3為本專利技術部件電機殼右視剖視圖；
[0018]本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.可將檢測信息反饋于中控臺的車載式大氣檢測儀，包括安裝板(1)，其特征在于：所述安裝板(1)的頂部左側處貼合設有安裝殼(2)，所述安裝殼(2)的底部開設有開口，且所述開口內腔固定連接有金屬網(33)，所述安裝殼(2)的內腔靠近頂部處設有n形板(6)，所述n形板(6)的內腔頂部固定連接有檢測儀本體(7)，所述安裝殼(2)的內腔左側靠近底部處固定連接有信息傳輸裝置(14)，所述信息傳輸裝置(14)與檢測儀本體(7)之間設有連接線(15)，且所述連接線(15)的兩端分別與信息傳輸裝置(14)和檢測儀本體(7)固定連接，所述n形板(6)的外側設有緩震保護機構，所述安裝殼(2)的內腔左側靠近頂部處固定連接有蓄電池(13)，且所述安裝殼(2)的左側靠近后側處固定連接有太陽能充電板(16)，所述太陽能充電板(16)的外側套設有外殼(17)，且所述外殼(17)的前側設有移動機構，所述安裝殼(2)的頂部開設有若干個第一通孔(3)，且所述安裝殼(2)的頂部貼合設有擋板(4)，所述擋板(4)上開設有若干個第二通孔(5)，所述擋板(4)的底部靠近左側處固定連接有滑塊，所述安裝殼(2)的頂部靠近左側處開設有滑槽，且所述滑塊活動連接在滑槽內腔右側，所述滑塊的左側固定連接有第三彈簧(34)，且所述第三彈簧(34)的左端與滑槽內腔左側固定連接，所述擋板(4)的右側設有推動機構，所述安裝殼(2)的右側設有翻轉機構，所述安裝殼(2)的右側靠近頂部處固定連接有兩個固定塊(24)，且兩個所述固定塊(24)為前后設置，兩個所述固定塊(24)的右側均開設有定位孔，所述安裝板(1)的頂部靠近右側處設有抗風機構。2.根據權利要求1所述的可將檢測信息反饋于中控臺的車載式大氣檢測儀，其特征在于：所述緩震保護機構包括兩個連桿(9)，且兩個所述連桿(9)分別鉸接在n形板(6)的頂部靠近左右兩側處，所述安裝殼(2)的內腔頂部靠近左右兩側處均貼合設有活動塊(10)，兩個所述連桿(9)遠離n形板(6)的一端分別與相鄰的活動塊(10)底部鉸接，兩個所述活動塊(10)上均開設有方孔，兩個所述方孔內腔共同貫穿設有方桿(11)，且所述方桿(11)的左右兩端分別與安裝殼(2)的內腔左右兩側固定連接，所述方桿(11)的外側靠近左右兩端處均套設有第一彈簧(12)，且所述第一彈簧(12)的兩端分別與安裝殼(2)內側壁和活動塊(10)固定連接，所述n形板(6)的左右兩側均固定連接有兩個第二彈簧(8)，且兩個所述第二彈簧(8)為前后設置，若干個所述第二彈簧(8)遠離n形板(6)的一端分別與安裝殼(2)的內腔左右兩側固定連接。3.根據權利要求1所述的可將檢測信息反饋于中控臺的車載式大氣檢測儀，其特征在于：所述翻轉機構包括兩個固定板(18)，且兩個所述固定板(18)分別固定連接在安裝殼(2)的右側靠近前后兩側處，兩個所述固定板(18)之間設有支撐塊(20)，且所述支撐塊(20)的底部與安裝板(1)的頂部固定連接，所述支撐塊(20)上靠近頂部處固定連接有第一軸承，且所述第一軸承內腔貫穿設有轉軸(19)，所述轉軸(19)的前端與相鄰固定板(18)固定連接，且所述轉軸(19)的后端貫...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝芳，
申請(專利權)人：謝芳，
類型：發明
國別省市：
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