一種RFC型牽引桿用鑄型制造技術

一種RFC型牽引桿用鑄型，涉及鑄型冒口技術領域，所采用的技術方案包括砂型，還包括組合冒口，所述組合冒口包括設置在所述砂型內的第一冒口，所述第一冒口頂部設置有第二冒口，所述第一冒口的內腔與第二冒口的內腔連通，所述第一冒口底部通過高溫膠粘合有易割片，所述第一冒口、第二冒口、易割片同軸，所述組合冒口的高徑比為2~3:1。本實用新型專利技術以組合冒口的形式增加冒口的高徑比，以提高補縮效果，同時第一冒口和第二冒口均可利用現有資源，節省了成本。本。本。

【技術實現步驟摘要】
一種RFC型牽引桿用鑄型


[0001]本技術涉及鑄型冒口
，尤其涉及一種RFC型牽引桿用鑄型。

技術介紹

[0002]鐵路貨車牽引桿鑄件是鑄造行業中，質量要求極高的一種特種鑄件產品，目前需要擁有鐵路鑄件專業生產資格的廠家才能生產。鑄件材質為低合金鋼，金屬液凝固過程中的收縮率較大，很容易在熱節部位產生縮孔缺陷，進而影響鑄件的力學性能。鑄件兩端熱節部位，原工藝是分別安放兩個φ100
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150發熱暗冒口，但鑄造出來的鑄件內部一直存在縮孔、縮松問題。

技術實現思路

[0003]針對現有技術方案中鑄件兩端熱節部位使用發熱暗冒口存在縮孔、縮松的問題，本技術提供了一種RFC型牽引桿用鑄型。
[0004]本技術提供如下的技術方案：一種RFC型牽引桿用鑄型，包括砂型，還包括組合冒口，所述組合冒口包括設置在所述砂型內的第一冒口，所述第一冒口頂部設置有第二冒口，所述第一冒口的內腔與第二冒口的內腔連通，所述第一冒口底部通過高溫膠粘合有易割片，所述第一冒口、第二冒口、易割片同軸，所述組合冒口的高徑比為2~3:1。
[0005]優選地，所述第一冒口為發熱冒口或保溫冒口。
[0006]優選地，所述第二冒口為砂冒口。
[0007]優選地，所述易割片設置有與所述第一冒口內壁間隙配合的凸臺。
[0008]優選地，所述第一冒口的高度為166 mm，最大內徑為106 mm，所述第二冒口的高度為120 mm，最大內徑為100 mm。
[0009]本技術的有益效果是：以組合冒口的形式增加冒口的高徑比，以提高補縮效果，同時第一冒口和第二冒口均可利用現有資源，節省了成本。
附圖說明
[0010]圖1為本技術一個實施例的剖面圖。
[0011]圖2為本技術中易割片的一個實施例的剖面圖。
[0012]附圖標記：1
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砂型，11
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型砂，2
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第一冒口，3
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第二冒口，4
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易割片，41
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凸臺。
具體實施方式
[0013]以下結合附圖及附圖標記對本技術的實施方式做更詳細的說明，使熟悉本領域的技術人在研讀本說明書后能據以實施。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0014]本技術提供了如圖1
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2所示的一種RFC型牽引桿用鑄型，包括砂型1，還包括組合冒口，所述組合冒口包括設置在所述砂型1內的第一冒口2，所述第一冒口2頂部設置有第
二冒口3，所述第一冒口2的內腔與第二冒口3的內腔連通，所述第一冒口2底部通過高溫膠粘合有易割片4，所述第一冒口2、第二冒口3、易割片4同軸，所述組合冒口的高徑比為2~3:1。
[0015]要解決鑄件內部的縮孔、縮松問題，目前應用最廣泛的是提高冒口模數和高徑比，使冒口模數大于鑄件模數，但由于鑄件形狀的復雜性，需要不斷調整才能達到預期目標。冒口的高徑比，即高度與直徑之比。在現有的鐵路貨車牽引桿的鑄造過程中使用的冒口高徑比較小，一般小于2:1，補縮效果差，因此，可采用組合冒口設置在鑄型與鑄件兩端熱節部位對應的位置上，加大高徑比以提高補縮效果，同時也增加了模數，來解決縮孔、縮松問題。申請人發現，將高徑比調整到2~3:1時較優，能夠妥善解決縮孔、縮松問題。
[0016]具體地，第一冒口2與易割片使用高溫膠連接在一起，砂型造型時在工裝上先安放第一冒口2和易割片4，第一冒口2隨砂型1硬化后置于鑄型內，在合箱前再在第一冒口2的頂部重疊安放第二冒口3，使兩者內腔連通并同軸，并以型砂11堆圍在第二冒口3底部四周，進行培砂固定，使第一冒口2和第二冒口3形成高徑比更大的組合冒口，增加金屬液壓頭，提高模數，同時充分利用現有資源。易割片4設置有連通型腔與第一冒口2內腔的補縮通道，補縮通道為縮頸狀，能夠最大程度減輕冒口清除的工作量。
[0017]優選地，所述第一冒口2為發熱冒口或保溫冒口。第一冒口2緊貼鑄件，選擇發熱冒口補縮效果更好，兼具發熱和保溫功能，使冒口內金屬液凝固時間變長，延長補縮時間，提高冒口對鑄件的補縮效率。
[0018]優選地，所述第二冒口3為砂冒口，以節省成本。
[0019]優選地，所述易割片4設置有與所述第一冒口2內壁間隙配合的凸臺41，方便與第一冒口2的連接。
[0020]優選地，所述第一冒口2的高度為166 mm，最大內徑為106 mm，所述第二冒口3的高度為120 mm，最大內徑為100 mm。
[0021]以上為本技術的一種或多種實施方式，其描述較為具體和詳細，但不能因此而理解為對本技術專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術的構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。因此，本技術專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種RFC型牽引桿用鑄型，包括砂型（1），其特征在于：還包括組合冒口，所述組合冒口包括設置在所述砂型（1）內的第一冒口（2），所述第一冒口（2）頂部設置有第二冒口（3），所述第一冒口（2）的內腔與第二冒口（3）的內腔連通，所述第一冒口（2）底部通過高溫膠粘合有易割片（4），所述第一冒口（2）、第二冒口（3）、易割片（4）同軸，所述組合冒口的高徑比為2~3:1。2.根據權利要求1所述的一種RFC型牽引桿用鑄型，其特征在于：所述第一冒口（2）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾晨，曾志東，簡智成，
申請(專利權)人：成都科深節能材料有限公司，
類型：新型
國別省市：