一種基于前窄后寬車廂的導軌及包含它的車輛制造技術

本實用新型專利技術涉及車輛，具體涉及一種基于前窄后寬車廂的導軌及包含它的車輛。導軌包括左導軌和右導軌，左導軌和右導軌分別固設在左側板和右側板上，左側板與右側板的前端間距小于左側板與右側板的后端間距，左導軌與右導軌的前端間距等于左導軌與右導軌的后端間距。與現有技術相比，雖然車廂呈前窄后寬的結構，但本實用新型專利技術的左導軌與右導軌的前端間距等于左導軌與右導軌的后端間距始終相等，方便推板與其配合，不至于墜落或別死。不至于墜落或別死。不至于墜落或別死。

【技術實現步驟摘要】
一種基于前窄后寬車廂的導軌及包含它的車輛


[0001]本技術涉及車輛，具體涉及一種基于前窄后寬車廂的導軌及包含它的車輛。

技術介紹

[0002]如圖1所示，習知導軌100的外端面都是平行于與其固接的基礎200的外端面，但將其應用到前窄后寬的車廂300的左側板301和右側板30202時，兩個導軌100對應在車廂前后兩端的間距也將是前窄后寬，但與兩個導軌100滑動配合或滾動配合的推板的寬度是固定的，在適應前端時將不能適應后端，會從靠近后端某處墜落；在適應后端時將不能適應前端，會在靠近前端某處別死。

技術實現思路

[0003]為克服現有技術的缺陷或缺陷之一，本技術公開一種基于前窄后寬車廂的導軌，所采取的技術方案是：
[0004]一種基于前窄后寬車廂的導軌，包括左導軌和右導軌，左導軌和右導軌分別固設在左側板和右側板上，左側板與右側板的前端間距小于左側板與右側板的后端間距，左導軌與右導軌的前端間距等于左導軌與右導軌的后端間距。
[0005]進一步的優選方案是，還包括左外側板和右外側板，左外側板與右外側板的前端間距等于左外側板與右外側板的后端間距。
[0006]進一步的優選方案是，左外側板與左側板之間和右外側板與右側板之間分別設置多個支撐板，每個支撐板的左右兩端分別與左外側板與左側板或右外側板與右側板固接。
[0007]進一步的優選方案是，左外側板與左側板和右外側板與右側板的夾角相等且在5
°
至15
°
之間。
[0008]一種車輛，其特征在于：包含上述技術方案任一一種基于前窄后寬車廂的導軌。
[0009]本技術還公開包含這種基于前窄后寬車廂的導軌的車輛。
[0010]與現有技術相比，雖然車廂呈前窄后寬的結構，但本技術的左導軌與右導軌的前端間距等于左導軌與右導軌的后端間距始終相等，方便推板與其配合，不至于墜落或別死。
附圖說明
[0011]圖1是現有導軌及與之固接的基礎的結構示意圖。
[0012]圖2是實施例1的結構示意圖。
[0013]圖3是圖2的俯視圖。
[0014]圖4是實施例2的結構示意圖。
[0015]圖5是圖4的俯視圖。
具體實施方式
[0016]下面將結合附圖對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，但該實施例不應理解為對本技術的限制。
[0017]實施例1，如圖2
?
3所示的一種基于前窄后寬車廂，包括左側板301和右側板302，左側板301與右側板302的前端間距Q300小于左側板301與右側板302的后端間距H300，左導軌101和右導軌102分別固設在左側板301和右側板302上，左導軌101與右導軌102的前端間距Q100等于左導軌101與右導軌102的后端間距H100。
[0018]雖然車廂呈前窄后寬的結構，但本技術的左導軌與右導軌的前端間距等于左導軌與右導軌的后端間距始終相等，固定寬度的推板能方便推板與左導軌與右導軌配合，不至于墜落或別死。
[0019]實施例2，
[0020]其他與實施例1相同，不同的是的導軌，如圖4
?
5所示，還包括左外側板401和右外側板402，左外側板401與右外側板402的前端間距Q400等于左外側板401與右外側板402的后端間距H400。在另一優選實施例中，左外側板401的后端與左側板301的后端抵接，右外側板402的后端與右側板302的后端抵接。在另一優選實施例中，左外側板401與左側板301和右外側板402與右側板302之間分別設置13個支撐板500，每個支撐板500的左右兩端分別與左側板301與左外側板401或右外側板402與右側板302固接。在另一優選實施例中，左外側板401與左側板301和右外側板402與右側板302的夾角相等且為8
°
。
[0021]本實施例前窄后寬的車廂在左側板301與右側板302外分別加裝左外側板401與右外側板402，尤其是加裝多個撐板之后，側板的強度更高，更不容易外脹變形。
[0022]實施例3，一種車輛，包含實施例1或2及優選實施例其一的一種基于前窄后寬車廂的導軌。
[0023]本說明書中未作詳細說明之處，為本領域公知的技術。
[0024]以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。
本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種基于前窄后寬車廂的導軌，包括左導軌（101）和右導軌（102），其特征在于：左導軌（101）和右導軌（102）分別固設在左側板（301）和右側板（302）上，左側板（301）與右側板（302）的前端間距（Q300）小于左側板（301）與右側板（302）的后端間距（H300），左導軌（101）與右導軌（102）的前端間距（Q100）等于左導軌（101）與右導軌（102）的后端間距（H100）。2.根據權利要求1所述的一種基于前窄后寬車廂的導軌，其特征在于：還包括左外側板（401）和右外側板（402），左外側板（401）與右外側板（402）的前端間距（Q400）等于左外側板（401）與右外側板（402）的后端間距（H400）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王東文，馬相娟，郭章超，于峰，
申請(專利權)人：山東吉魯汽車改裝有限公司，
類型：新型
國別省市：