一種16型車鉤鉤舌用砂型制造技術(shù)

一種16型車鉤鉤舌用砂型，涉及鑄造砂型技術(shù)領(lǐng)域，所采用的技術(shù)方案包括上砂型、下砂型以及由上砂型和下砂型圍成的型腔，所述型腔包括與鉤舌銷孔位置對(duì)應(yīng)的銷孔部，還包括設(shè)置在所述上砂型內(nèi)的中心冒口，四個(gè)所述型腔關(guān)于所述中心冒口的中軸線中心對(duì)稱，所述下砂型設(shè)置有與所述中心冒口的內(nèi)腔朝向下砂型一端連通的過渡腔，所述銷孔部朝向所述中心冒口且所述下砂型設(shè)置有將所述銷孔部與所述過渡腔連通的澆道，所述澆道沿直線延伸；所述中心冒口的模數(shù)≥2.8 cm。本實(shí)用新型專利技術(shù)采用1個(gè)中心冒口同時(shí)對(duì)4個(gè)鉤舌鑄件的銷孔位置進(jìn)行補(bǔ)縮，并通過合理計(jì)算設(shè)計(jì)中心冒口的模數(shù)來解決縮孔缺陷，同時(shí)有效提高了生產(chǎn)效率。同時(shí)有效提高了生產(chǎn)效率。同時(shí)有效提高了生產(chǎn)效率。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種16型車鉤鉤舌用砂型


[0001]本技術(shù)涉及鑄造砂型
，尤其涉及一種16型車鉤鉤舌用砂型。

技術(shù)介紹

[0002]車鉤是用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。工作條件惡劣，因此安全系數(shù)要求極高，產(chǎn)品生產(chǎn)后更是需要滿足表面質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量、尺寸公差和元素成分等各方面檢驗(yàn)分析。車鉤鉤舌在鑄造過程中容易產(chǎn)生縮孔、縮松和疏松等內(nèi)部缺陷，特別是在其銷孔位置，如果鉤舌帶缺陷裝車運(yùn)用，受交變載荷作用，這些缺陷容易成為裂紋源，造成鉤舌殘損失效。目前每個(gè)車鉤鉤舌的鑄造均采用模數(shù)較大、體積也較大的冒口來解決鉤舌銷孔位置的縮孔缺陷，但每個(gè)冒口仍只對(duì)應(yīng)一個(gè)鑄件，生產(chǎn)效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)方案中在解決鉤舌鑄造中縮孔缺陷的前提下金屬液殘留量高的問題，本技術(shù)提供了一種16型車鉤鉤舌用砂型。
[0004]本技術(shù)提供如下的技術(shù)方案：一種16型車鉤鉤舌用砂型，包括上砂型、下砂型以及由上砂型和下砂型圍成的型腔，所述型腔包括與鉤舌銷孔位置對(duì)應(yīng)的銷孔部，還包括設(shè)置在所述上砂型內(nèi)的中心冒口，四個(gè)所述型腔關(guān)于所述中心冒口的中軸線中心對(duì)稱，所述下砂型設(shè)置有與所述中心冒口的內(nèi)腔朝向下砂型一端連通的過渡腔，所述銷孔部朝向所述中心冒口且所述下砂型設(shè)置有將所述銷孔部與所述過渡腔連通的澆道，所述澆道沿直線延伸；所述中心冒口的模數(shù)≥2.8 cm。
[0005]優(yōu)選地，所述中心冒口為圓臺(tái)狀的明冒口，所述中心冒口底面積較小的一端遠(yuǎn)離所述下砂型。
[0006]優(yōu)選地，所述中心冒口為發(fā)熱冒口。
[0007]優(yōu)選地，所述中心冒口的高徑比為0.75。
[0008]本技術(shù)的有益效果是：采用1個(gè)中心冒口同時(shí)對(duì)4個(gè)鉤舌鑄件的銷孔位置進(jìn)行補(bǔ)縮的方式來解決縮孔缺陷，并通過合理計(jì)算設(shè)計(jì)中心冒口的模數(shù)，同時(shí)有效提高了生產(chǎn)效率。
附圖說明
[0009]圖1為本技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。
[0010]圖2為本技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的剖面圖。
[0011]附圖標(biāo)記：1
?
上砂型，2
?
下砂型，3
?
型腔，31
?
銷孔部，4
?
中心冒口，5
?
過渡腔，6
?
澆道。
具體實(shí)施方式
[0012]以下結(jié)合附圖及附圖標(biāo)記對(duì)本技術(shù)的實(shí)施方式做更詳細(xì)的說明，使熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人在研讀本說明書后能據(jù)以實(shí)施。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。
[0013]本技術(shù)提供了如圖1
?
2所示的一種16型車鉤鉤舌用砂型，包括上砂型1、下砂型2以及由上砂型1和下砂型2圍成的型腔3，所述型腔3包括與鉤舌銷孔位置對(duì)應(yīng)的銷孔部31。上、下砂型是在造型時(shí)由型砂被固定在砂箱和鉤舌模樣之間而形成，取出鉤舌模樣后，留下的空腔成為型腔，向型腔中澆入金屬液，冷卻后形成鑄件。砂型還包括設(shè)置在所述上砂型1內(nèi)的中心冒口4，四個(gè)所述型腔3關(guān)于所述中心冒口4的中軸線中心對(duì)稱，所述下砂型2設(shè)置有與所述中心冒口4的內(nèi)腔朝向下砂型2一端連通的過渡腔5，所述銷孔部31朝向所述中心冒口4且所述下砂型2設(shè)置有將所述銷孔部31與所述過渡腔5連通的澆道6，所述澆道6沿直線延伸。中心冒口4用于為鑄件補(bǔ)縮，一般為薄壁中空狀。四個(gè)型腔3共用一個(gè)中心冒口4，以中心對(duì)稱的方式圍繞在中心冒口4周圍，有利于減少補(bǔ)縮金屬液的殘留，并提高補(bǔ)縮效率和生產(chǎn)效率；且銷孔部31與中心冒口4之間通過沿直線延伸的澆道6連通，便于控制鉤舌銷孔位置與中心冒口之間的補(bǔ)縮距離。經(jīng)過合理計(jì)算，為保證同時(shí)滿足四個(gè)鑄件的補(bǔ)縮模數(shù)要求，所述中心冒口4的模數(shù)≥2.8 cm。
[0014]在使用時(shí)，在上砂型內(nèi)安裝中心冒口，填砂造型，砂型硬化后翻轉(zhuǎn)脫模，冒口隨著上砂型一同脫模后，鑲嵌在上砂型內(nèi)。合箱澆注時(shí)，鋼水液面緩慢上升，直至從冒口頂部漫出，鑄件凝固體積收縮，由于冒口的保溫作用，冒口內(nèi)的鋼水最后凝固，對(duì)鑄件進(jìn)行補(bǔ)縮，以解決鑄件縮孔問題。
[0015]優(yōu)選地，所述中心冒口4為圓臺(tái)狀的明冒口，所述中心冒口4底面積較小的一端遠(yuǎn)離所述下砂型2。明冒口利于排出鑄造時(shí)產(chǎn)生的氣體，以提高補(bǔ)縮效率。
[0016]優(yōu)選地，所述中心冒口4為發(fā)熱冒口，發(fā)熱冒口的補(bǔ)縮效率更高。
[0017]優(yōu)選地，所述中心冒口4的高徑比為0.75。在一個(gè)實(shí)施例中，中心冒口的最大內(nèi)徑為200 mm，高度為150 mm，其高徑比為高度與內(nèi)徑之比，其模數(shù)為3.0 cm。
[0018]以上為本技術(shù)的一種或多種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但不能因此而理解為對(duì)本技術(shù)專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)的構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。因此，本技術(shù)專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種16型車鉤鉤舌用砂型，包括上砂型（1）、下砂型（2）以及由上砂型（1）和下砂型（2）圍成的型腔（3），所述型腔（3）包括與鉤舌銷孔位置對(duì)應(yīng)的銷孔部（31），其特征在于：還包括設(shè)置在所述上砂型（1）內(nèi)的中心冒口（4），四個(gè)所述型腔（3）關(guān)于所述中心冒口（4）的中軸線中心對(duì)稱，所述下砂型（2）設(shè)置有與所述中心冒口（4）的內(nèi)腔朝向下砂型（2）一端連通的過渡腔（5），所述銷孔部（31）朝向所述中心冒口（4）且所述下砂型（2）設(shè)置有將所述銷孔部（31）與所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曾晨，曾志東，簡(jiǎn)智成，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都科深節(jié)能材料有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：