橡膠止退器制造技術

本實用新型專利技術涉及鐵路導軌防護技術領域，尤其是橡膠止退器,包括兩端部定位器，兩所述端部定位器間隔且對稱設置，兩端部定位器分別用于卡接在對應的鐵路鋼軌面上，在兩所述端部定位器之間設有一提拉對折機構，所述提拉對折機構的兩端分別與對應位置處的所述端部定位器實現可拆卸式固連；所述提拉對折機構包括一中部水平連接架，在所述中部水平連接架的兩端分別通過水平鉸軸對稱鉸接有一剛性連接管；所述橡膠止退器處于收納狀態時，兩所述剛性連接管與所述中部水平連接架處于相互垂直狀態.本橡膠止退器閑置收納時可以實現兩剛性連接管的對折收納，可以有效地減小整體的收納體積，可以方便地進行搬運與轉運、輸送，產品整體小巧、輕便。輕便。輕便。

【技術實現步驟摘要】
橡膠止退器


[0001]本技術涉及鐵路導軌防護
，特別涉及一種能夠在閑置時便于收納、儲放、轉運，且能夠便于單人搬運、操作的橡膠止退器結構，尤其是橡膠止退器。

技術介紹

[0002]為防止鐵路車輛產生溜逸運動傳統的方式是選擇在鐵路軌道上安裝防溜枕木。
[0003]傳統的防溜枕木結構是在枕木上刻上兩道斜向分布的、與鋼軌軌距相當且能卡套于鋼軌面的凹槽木枕；其作用的目的，在于阻止車輪轉動，防止停留車輛發生溜逸，這種結構是防溜措施的其中一種。
[0004]由于這種傳統式的防溜枕木的整體重量一般較重，在搬運和安裝的過程中需要多人操作且存在一定的安裝難度，因此經過多年的實際使用狀況的檢驗與改進后，目前市面上也逐漸出現了一些新的金屬配合橡膠制成的新型防溜枕木，例如在專利申請號為CN201621121458.3專利公開文獻中公開的一種便攜式防溜枕木，其主要結構包括連桿(1)、鎖緊裝置、提手(4)和兩個定位塊(2)，所述連桿(1)的兩端分別固定連接有一個定位塊(2)，所述連桿(1)上設置有提手 (4)，所述定位塊(2)的底部加工有與軌道(3)相配合的斜槽(5)，所述定位塊(2)通過鎖緊裝 置與軌道(3)可拆卸連接，所述定位塊(2)上加工有多個第一通孔(6)，所述連桿(1)上加工 有多個第二通孔(7)；所述鎖緊裝置包括至少兩個三角鎖(8)，每個定位塊(2)上加工有至少一個鎖緊孔(9)，鎖緊孔(9)與三角鎖(8)一一對應設置，每個三角鎖(8)穿設在其對應的鎖緊孔(9)上，每個 定位塊(2)通過至少一個三角鎖(8)與軌道(3)可拆卸連接。
[0005]由上述專利結構可以看出其主要是將傳統的枕木替換成了連桿并在其兩端增設了具有定位功能的橡膠材質的定位塊，因此來達到降低枕木整體重量的目的，同時又可以達到防溜定位的目的。
[0006]上述專利的這種結構在整體結構布局上還是和傳統的枕木的結構類似，采用剛性的連桿并在端部固定定位塊實現定位，這種結構雖然能夠減輕整體的重量，但是其在體積尺寸上并沒有較大的改變，由于其長度一般長達2米左右，這也就造成其在進行轉運、運輸時會占據較大的空間，而且在裝載卸貨的過程中也存在一定的難度，單人操作存在不便。
[0007]為此，本技術針對傳統枕木及現有枕木在結構上存在的不足之處進行了優化改進，特此改進并制造出了一種能夠在閑置時便于收納、儲放、轉運，且能夠便于單人搬運、操作的橡膠止退器結構，用以更好地解決現有技術中存在的問題。

技術實現思路

[0008]本技術為解決上述技術問題之一，所采用的技術方案是：橡膠止退器，包括兩端部定位器，兩所述端部定位器間隔且對稱設置，兩端部定位器分別用于卡接在對應的鐵路鋼軌面上，在兩所述端部定位器之間設有一提拉對折機構，所述提拉對折機構的兩端分別與對應位置處的所述端部定位器實現可拆卸式固連；
[0009]所述提拉對折機構包括一中部水平連接架，在所述中部水平連接架的兩端分別通過水平鉸軸對稱鉸接有一剛性連接管；
[0010]所述橡膠止退器處于收納狀態時，兩所述剛性連接管與所述中部水平連接架處于相互垂直狀態；
[0011]所述橡膠止退器處于使用狀態時，兩所述剛性連接管與所述中部水平連接架處于同軸共線狀態。
[0012]在上述任一方案中優選的是，所述中部水平連接架的側向斷面為倒置U形，各所述剛性連接管的對應端部活動插裝在所述中部水平連接架底部的U型槽內并通過水平鉸軸實現鉸接。
[0013]在上述任一方案中優選的是，在所述中部水平連接架的中段頂部固定有一提拉把手。
[0014]在上述任一方案中優選的是，各所述剛性連接管均采用中空設置的方型鋼管。
[0015]在上述任一方案中優選的是，各所述剛性連接管的外端均插裝至對應的所述端部定位器側壁上的方型連接盲孔內并通過快拆式連接螺栓實現緊固連接。
[0016]在上述任一方案中優選的是，所述端部定位器包括一方型橡膠塊，在所述方型橡膠塊的底部中段開設有與對應的鐵路鋼軌面相匹配卡套的定位斜槽。
[0017]在上述任一方案中優選的是，在各所述定位斜槽的頂部及兩側壁上均設置有若干條摩擦紋路；在各所述方型橡膠塊上均設置有若干個減重孔。
[0018]在上述任一方案中優選的是，在各所述剛性連接管的外端頂部均固定連接有一輔助展開把手。
[0019]在上述任一方案中優選的是，在所述水平鉸軸外側的所述中部水平連接架的一側側壁上對應的加強孔內插裝有一展平強化螺栓，所述展平強化螺栓的末端依次穿過剛性連接管、中部水平連接架的另一側側壁后并與一緊固螺母相配合，所述緊固螺母的內端面用于抵緊所述中部水平連接架的外側壁。
[0020]在上述任一方案中優選的是，所述定位斜槽與對應的所述剛性連接管之間的夾角為45
°?
60
°
。
[0021]在上述任一方案中優選的是，所述中部水平連接架與所述剛性連接管的長度比為1:3
?
1:6。
[0022]在上述任一方案中優選的是，所述橡膠止退器處于收納狀態時，兩所述方型橡膠塊處于相互抵接狀態。
[0023]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0024]1、本橡膠止退器閑置收納時可以實現兩剛性連接管的對折收納，可以有效地減小整體的收納體積，可以方便地進行搬運與轉運、輸送，產品整體小巧、輕便。
[0025]2、本橡膠止退器在正常使用時操作簡單，直接將兩端的剛性連接管向外拉動即可，展開后可以保證整個結構沿貨車運行方向的剛性，從而有效地將兩個方型橡膠塊實現穩定連接。
[0026]3、將中部水平連接架與其兩端的剛性連接管在展開后，依靠U型槽兩側側壁實現剛性限位，同時，通過展開后快捷安裝展平強化螺栓、緊固螺母實現對結構的加固，進一步的保證整個結構使用時的穩定性與剛性強度。
附圖說明
[0027]為了更清楚地說明本技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部件一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部件并不一定按照實際的比例繪制。
[0028]圖1為本技術的實施例1的折疊收納狀態結構示意圖。
[0029]圖2為本技術的實施例1的展開狀態結構示意圖。
[0030]圖3為本技術的實施例2的折疊收納狀態結構示意圖。
[0031]圖4為本技術的實施例2的展開狀態結構示意圖。
[0032]圖5為本技術的實施例2的展開的局部剖視結構示意圖。
[0033]圖6為本技術的實施例2的安裝在鐵路鋼軌面上的結構示意圖。
[0034]圖7為本技術的方型橡膠塊的局部剖視結構示意圖。
[0035]圖8為本技術的方型橡膠塊的內部定位斜槽結構示意圖。
[0036]圖9為本技術的中部水平連接架的三維結構示意圖。
[0037]圖10為圖9的側本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.橡膠止退器，其特征在于：包括兩端部定位器，兩所述端部定位器間隔且對稱設置，兩端部定位器分別用于卡接在對應的鐵路鋼軌面上，在兩所述端部定位器之間設有一提拉對折機構，所述提拉對折機構的兩端分別與對應位置處的所述端部定位器實現可拆卸式固連；所述提拉對折機構包括一中部水平連接架，在所述中部水平連接架的兩端分別通過水平鉸軸對稱鉸接有一剛性連接管；所述橡膠止退器處于收納狀態時，兩所述剛性連接管與所述中部水平連接架處于相互垂直狀態；所述橡膠止退器處于使用狀態時，兩所述剛性連接管與所述中部水平連接架處于同軸共線狀態。2.根據權利要求1所述的橡膠止退器，其特征在于：所述中部水平連接架的側向斷面為倒置U形，各所述剛性連接管的對應端部活動插裝在所述中部水平連接架底部的U型槽內并通過水平鉸軸實現鉸接。3.根據權利要求2所述的橡膠止退器，其特征在于：在所述中部水平連接架的中段頂部固定有一提拉把手。4.根據權利要求3所述的橡膠止退器，其特征在于：各所述剛性連接管均采用中空設置的方型鋼管。5.根據權利要求4所述的橡膠止退器，其特征在于：各所述剛性連接管的外端均插裝至對應的所述端部定位器側壁上的方型連接盲孔內并通過快拆式連接螺栓實現緊固...

【專利技術屬性】
技術研發人員：田微微，王陳，謝智勇，
申請(專利權)人：華礦重工有限公司，
類型：新型
國別省市：