本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及平板車技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種礦用履帶式支護(hù)平板車，包括支撐板，支撐板的上表面固定連接有固定板和駕駛控制室，固定板的上表面固定連接有緩沖墊，固定板的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，固定板的外表面固定連接有第一電機(jī)，駕駛控制室的上表面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的圓周面固定連接有支護(hù)架，支護(hù)架的內(nèi)部設(shè)置有下壓機(jī)構(gòu)，支撐板的上表面轉(zhuǎn)動連接有液壓桿，通過上述技術(shù)方案，方便對不同尺寸的機(jī)器進(jìn)行固定操作，并且可以對較高的機(jī)器進(jìn)行下壓固定，避免了運(yùn)輸過程中因震動導(dǎo)致機(jī)器受損的問題。問題。問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種礦用履帶式支護(hù)平板車
[0001]本技術(shù)涉及平板車
，具體的，涉及一種礦用履帶式支護(hù)平板車。
技術(shù)介紹
[0002]平板車以電瓶為動力，電機(jī)為驅(qū)動的拉貨或拉人用的運(yùn)輸工具；電力作為一種環(huán)保，清潔，轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，以電力為應(yīng)用來驅(qū)動交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。
[0003]但是目前的礦用履帶式支護(hù)平板車在運(yùn)輸機(jī)器過程中，因運(yùn)輸過程中產(chǎn)生震動，容易導(dǎo)致機(jī)器發(fā)生碰撞從而發(fā)生損壞的問題，并且機(jī)器的體積不一樣，不方便對較小的機(jī)器進(jìn)行固定限位，以及較高的機(jī)器無法將上表面進(jìn)行壓緊操作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)提出一種礦用履帶式支護(hù)平板車，解決了不方便對機(jī)器進(jìn)行固定和較高機(jī)器壓緊的問題。
[0005]本技術(shù)的技術(shù)方案如下：一種礦用履帶式支護(hù)平板車，包括支撐板，所述支撐板的上表面固定連接有固定板和駕駛控制室，所述固定板的上表面固定連接有緩沖墊，防止機(jī)器移動并對機(jī)器進(jìn)行緩沖，所述固定板的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定板的外表面固定連接有第一電機(jī)，所述駕駛控制室的上表面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的圓周面固定連接有支護(hù)架，方便進(jìn)行支護(hù)作用，所述支護(hù)架的內(nèi)部設(shè)置有下壓機(jī)構(gòu)，所述支撐板的上表面轉(zhuǎn)動連接有液壓桿，方便帶動支護(hù)架旋轉(zhuǎn)上升進(jìn)行支撐。
[0006]作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述固定機(jī)構(gòu)包括第一雙向絲桿、移動板、第二雙向絲桿、套桿、限位板、第一錐齒輪、第二電機(jī)和第二錐齒輪，所述固定板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第一雙向絲桿，所述第一雙向絲桿的圓周面螺紋連接有移動板，所述移動板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第二雙向絲桿，所述第二雙向絲桿的圓周面螺紋連接有套桿，所述套桿的一端固定連接有限位板，所述第二雙向絲桿的圓周面固定連接有第一錐齒輪，所述移動板的上表面固定連接有第二電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有第二錐齒輪將機(jī)器吊裝至緩沖墊的上表面，使用者再通過駕駛控制室內(nèi)部的控制面板打開第一電機(jī)和第二電機(jī)工作，第一電機(jī)帶動第一雙向絲桿轉(zhuǎn)動，第一雙向絲桿和兩塊移動板螺紋連接，使得移動板運(yùn)動到合適的位置對機(jī)器進(jìn)行固定，打開第二電機(jī)帶動第二錐齒輪轉(zhuǎn)動，第二錐齒輪和第一錐齒輪嚙合，使得第一錐齒輪帶動第二雙向絲桿轉(zhuǎn)動，第二雙向絲桿和套桿的內(nèi)部螺紋連接，使得兩根套桿在移動板的內(nèi)部移動到合適的位置，并帶動限位板對機(jī)器的兩側(cè)進(jìn)行限位固定。
[0007]作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述第一錐齒輪和第二錐齒輪相互嚙合，方便帶動第二雙向絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，所述第一電機(jī)的輸出端和第一雙向絲桿的一端固定連接，方便帶動移動板進(jìn)行移動。
[0008]作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述移動板的兩側(cè)和固定板的內(nèi)側(cè)壁滑動連接，所述套桿的兩側(cè)和移動板的內(nèi)側(cè)壁滑動連接，方便對移動板、套桿進(jìn)行限位來防止運(yùn)動時(shí)
發(fā)生轉(zhuǎn)動的問題。
[0009]作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述下壓機(jī)構(gòu)包括限位桿、彈簧和壓板，所述支護(hù)架的內(nèi)部滑動連接有限位桿，所述限位桿的一端固定連接有壓板，所述壓板的上表面固定連接有彈簧，液壓桿復(fù)位，使得支護(hù)架在轉(zhuǎn)桿上轉(zhuǎn)動，使得壓板的下表面和高度較高的機(jī)器上表面接觸，使得壓板帶動限位桿上升并擠壓彈簧來對機(jī)器進(jìn)行固定操作。
[0010]作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述彈簧的另一端和支護(hù)架的上表面固定連接，方便壓板擠壓彈簧時(shí)通過支護(hù)架進(jìn)行復(fù)位操作，所述限位桿的形狀設(shè)置為T型，方便進(jìn)行限位操作，所述液壓桿的活動端和支護(hù)架的前端面轉(zhuǎn)動連接，方便帶動支護(hù)架轉(zhuǎn)動。
[0011]作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述壓板的下表面、移動板和限位板的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)置有保護(hù)墊，且保護(hù)墊和緩沖墊均為彈性材料制成，可以增加和機(jī)器表面內(nèi)的摩擦力并保護(hù)其表面防止碰撞發(fā)生損壞。
[0012]作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述支撐板的上表面設(shè)置有駕駛控制室，所述支撐板的下表面設(shè)置有履帶組件，所述第一電機(jī)、第二電機(jī)和液壓桿均和駕駛控制室電性連接，方便使用者對各元件進(jìn)行控制，減少了人力。
[0013]本技術(shù)的工作原理及有益效果為：
[0014]本技術(shù)中：通過設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)和下壓機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要使用該平板車進(jìn)行運(yùn)輸機(jī)器時(shí)，首先通過液壓桿帶動支護(hù)架轉(zhuǎn)動到合適的高度，再將機(jī)器吊裝至緩沖墊的上表面，使用者再通過駕駛控制室內(nèi)部的控制面板打開第一電機(jī)和第二電機(jī)工作，第一電機(jī)帶動第一雙向絲桿轉(zhuǎn)動，第一雙向絲桿和兩塊移動板螺紋連接，使得移動板運(yùn)動到合適的位置對機(jī)器進(jìn)行固定，打開第二電機(jī)帶動第二錐齒輪轉(zhuǎn)動，第二錐齒輪和第一錐齒輪嚙合，使得第一錐齒輪帶動第二雙向絲桿轉(zhuǎn)動，第二雙向絲桿和套桿的內(nèi)部螺紋連接，使得兩根套桿在移動板的內(nèi)部移動到合適的位置，并帶動限位板對機(jī)器的兩側(cè)進(jìn)行限位，當(dāng)機(jī)器固定完成后，將液壓桿復(fù)位，使得支護(hù)架在轉(zhuǎn)桿上轉(zhuǎn)動，使得壓板的下表面和高度較高的機(jī)器上表面接觸，使得壓板帶動限位桿上升并擠壓彈簧來對機(jī)器進(jìn)行固定操作，當(dāng)需要支護(hù)時(shí)，液壓桿帶動支護(hù)桿轉(zhuǎn)動到合適的角度可以對礦道進(jìn)行支撐作用，使用方便操作簡單，方便對不同尺寸的機(jī)器進(jìn)行固定操作，并且可以對較高的機(jī)器進(jìn)行下壓固定，避免了運(yùn)輸過程中因震動導(dǎo)致機(jī)器受損的問題。
附圖說明
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2為本技術(shù)的固定板的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0018]圖3為本技術(shù)的移動板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0019]圖4為本技術(shù)的支護(hù)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中：1、支撐板；21、固定板；22、緩沖墊；23、第一雙向絲桿；24、第一電機(jī)；25、移動板；26、第二雙向絲桿；27、套桿；28、限位板；29、第一錐齒輪；210、第二電機(jī)；211、第二錐齒輪；31、轉(zhuǎn)桿；32、支護(hù)架；33、限位桿；34、彈簧；35、壓板；36、液壓桿；4、駕駛控制室；5、履帶組件。
具體實(shí)施方式
[0021]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都涉及本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0022]實(shí)施例1
[0023]如圖1～圖4所示：一種礦用履帶式支護(hù)平板車，包括支撐板1，支撐板1的上表面固定連接有固定板21和駕駛控制室4，固定板21的上表面固定連接有緩沖墊22，防止機(jī)器移動并對機(jī)器進(jìn)行緩沖，固定板21的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，固定板21的外表面固定連接有第一電機(jī)24，駕駛控制室4的上表面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿31，轉(zhuǎn)桿31的圓周面固定連接有支護(hù)架32，方便進(jìn)行支護(hù)作用，支護(hù)架32的內(nèi)部設(shè)置有下壓機(jī)構(gòu)，支撐板1的上表面轉(zhuǎn)動連接有液壓桿36，方便帶動支護(hù)架32旋轉(zhuǎn)上升進(jìn)行支撐。
[0024]作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：固定機(jī)構(gòu)包括第一雙向絲桿23、移動板25、第二雙向絲桿26、套桿27本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種礦用履帶式支護(hù)平板車，其特征在于，包括支撐板(1)，所述支撐板(1)的上表面固定連接有固定板(21)和駕駛控制室(4)，所述固定板(21)的上表面固定連接有緩沖墊(22)，所述固定板(21)的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定板(21)的外表面固定連接有第一電機(jī)(24)，所述駕駛控制室(4)的上表面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿(31)，所述轉(zhuǎn)桿(31)的圓周面固定連接有支護(hù)架(32)，所述支護(hù)架(32)的內(nèi)部設(shè)置有下壓機(jī)構(gòu)，所述支撐板(1)的上表面轉(zhuǎn)動連接有液壓桿(36)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用履帶式支護(hù)平板車，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)包括第一雙向絲桿(23)、移動板(25)、第二雙向絲桿(26)、套桿(27)、限位板(28)、第一錐齒輪(29)、第二電機(jī)(210)和第二錐齒輪(211)，所述固定板(21)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第一雙向絲桿(23)，所述第一雙向絲桿(23)的圓周面螺紋連接有移動板(25)，所述移動板(25)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第二雙向絲桿(26)，所述第二雙向絲桿(26)的圓周面螺紋連接有套桿(27)，所述套桿(27)的一端固定連接有限位板(28)，所述第二雙向絲桿(26)的圓周面固定連接有第一錐齒輪(29)，所述移動板(25)的上表面固定連接有第二電機(jī)(210)，所述第一電機(jī)(24)的輸出端固定連接有第二錐齒輪(211)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦用履帶式支護(hù)平板車，其特征在于，所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳延光，
申請(專利權(quán))人：河北啟睿機(jī)械設(shè)備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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