一種汽車用氣囊蓋板精密模具制造技術

本實用新型專利技術屬于模具領域，具體的說是一種汽車用氣囊蓋板精密模具，包括主體和升降機構，所述升降機構包括連接套，所述連接套的一側設置有液壓推桿，所述液壓推桿的一側設置有伸縮套，所述伸縮套的一側設置有連接桿；通過連接套、液壓推桿、伸縮套、連接桿、防腐層、底板和第一固定螺栓之間的配合工作讓第一模板可以更好地進行升降調節，解決了在使用時可能出現第一模板升降調節不便，從而使模具使用不便，降低了使用效果的問題，使用時，連接套與主體連接通過液壓推桿來對第二模板進行升降調節，主體表面的防腐層對模具起到了防腐的效果，而主體通過底板、第一固定螺栓起到了便于固定安裝的效果，從而為該模具提高了更好的保障，提升了使用性。提升了使用性。提升了使用性。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車用氣囊蓋板精密模具


[0001]本技術涉及模具領域，具體是一種汽車用氣囊蓋板精密模具。

技術介紹

[0002]模具，工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具，簡而言之，模具是用來制作成型物品的工具，這種工具由各種零件構成。
[0003]不同的模具由不同的零件構成，它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。
[0004]現有的汽車用氣囊蓋板精密模具在使用過程中不能更好的對第一模板進行升降調節，可能出現第一模板升降調節不便，導致其出現使用效果不佳的現象，在使用時會使該模具的使用效率降低，使其實用性一般；
[0005]因此，針對上述問題提出一種汽車用氣囊蓋板精密模具。

技術實現思路

[0006]為了彌補現有技術的不足，解決在使用過程中不能更好的對第一模板進行升降調節，可能出現第一模板升降調節不便，導致其出現使用效果不佳的現象，在使用時會使該模具的使用效率降低，使其實用性一般的問題，本技術提出一種汽車用氣囊蓋板精密模具。
[0007]本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：本技術所述的一種汽車用氣囊蓋板精密模具，包括主體和升降機構，所述升降機構包括連接套，所述連接套的一側設置有液壓推桿，所述液壓推桿的一側設置有伸縮套，所述伸縮套的一側設置有連接桿。
[0008]所述主體的外側表面涂抹有防腐層，所述主體的一側設置有底板，所述底板的一側設置有第一固定螺栓。
[0009]優選的，所述伸縮套通過液壓推桿與連接套之間構成升降結構，且液壓推桿的外側半徑小于連接套的外側半徑，升降結構可以更好的保障了伸縮套與連接套之間的連接調節性。
[0010]優選的，所述防腐層與主體之間構成涂覆結構，且防腐層的內側表面與主體的外側表面相貼合，涂覆結構可以更好的保障了防腐層與主體之間的連接簡便性。
[0011]優選的，所述第一固定螺栓與底板之間構成螺紋連接，且第一固定螺栓在底板的表面為平行分布，螺紋連接可以更好的保障了第一固定螺栓與底板之間的連接穩定性。
[0012]優選的，所述連接桿的一側設置有第一模板，且第一模板的一側設置有限位柱，且限位柱的一側設置有第二模板，且第二模板的表面開設有限位槽，且限位柱與限位槽之間構成活動連接，且限位柱的尺寸與限位槽的尺寸相吻合，活動連接可以更好的保障了限位柱與限位槽之間的連接活動性。
[0013]優選的，所述第一模板的一側設置有防護板，且防護板與第一模板之間構成一體
化結構，且第一模板的中軸線與防護板的中軸線之間相重合，一體化結構可以更好的保障了防護板與第一模板之間的連接強度。
[0014]優選的，所述第一模板的一側表面開設有模腔，且模腔的內部設置有成型腔，且成型腔的內部表面設置有耐磨層，且耐磨層與成型腔之間構成一體化結構，且耐磨層的內側表面與成型腔的外側表面相貼合，一體化結構可以更好的保障了耐磨層與成型腔之間的連接強度。
[0015]優選的，所述成型腔的兩側均設置有連接件，且連接件的一側設置有第二固定螺栓，且成型腔通過連接件、第二固定螺栓與第一模板之間構成螺紋連接，且成型腔的中軸線與第一模板的中軸線之間相重合，螺紋連接可以更好的保障了成型腔與第一模板之間的連接穩定性。
[0016]本技術的有益之處在于：
[0017]1.本技術通過連接套、液壓推桿、伸縮套、連接桿、防腐層、底板和第一固定螺栓之間的配合工作讓第一模板可以更好地進行升降調節，解決了在使用時可能出現第一模板升降調節不便，從而使模具使用不便，從而影響了模具的使用效率，降低了使用效果的問題，使用時，連接套與主體連接通過液壓推桿來對第二模板進行升降調節，主體表面的防腐層對模具起到了防腐的效果，而主體通過底板、第一固定螺栓起到了便于固定安裝的效果，從而為該模具提高了更好的保障，提升了使用性。
附圖說明
[0018]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
[0019]圖1為本技術的主視結構示意圖；
[0020]圖2為本技術的升降機構結構示意圖；
[0021]圖3為本技術的焊接連接結構示意圖；
[0022]圖4為本技術的螺紋連接結構示意圖；
[0023]圖5為本技術的圖4中A處結構放大圖。
[0024]圖中：1、主體；2、升降機構；201、連接套；202、液壓推桿；203、伸縮套；204、連接桿；3、防腐層；4、底板；5、第一固定螺栓；6、第一模板；7、限位柱；8、第二模板；9、限位槽；10、防護板；11、模腔；12、成型腔；13、耐磨層；14、連接件；15、第二固定螺栓。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0026]請參閱圖1
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5所示，一種汽車用氣囊蓋板精密模具，包括主體1和升降機構2，升降機構2包括連接套201，連接套201的一側設置有液壓推桿202，液壓推桿202的一側設置有伸
縮套203，伸縮套203的一側設置有連接桿204。
[0027]主體1的外側表面涂抹有防腐層3，主體1的一側設置有底板4，底板4的一側設置有第一固定螺栓5。
[0028]本實施例，伸縮套203通過液壓推桿202與連接套201之間構成升降結構，且液壓推桿202的外側半徑小于連接套201的外側半徑；工作時，通過伸縮套203與連接套201之間的升降結構，對第一模板6起到了便于升降調節的作用。
[0029]本實施例，防腐層3與主體1之間構成涂覆結構，且防腐層3的內側表面與主體1的外側表面相貼合；工作時，通過防腐層3與主體1之間的涂覆結構，對主體1的使用壽命得到了更好的保障。
[0030]本實施例，第一固定螺栓5與底板4之間構成螺紋連接，且第一固定螺栓5在底板4的表面為平行分布；工作時，通過第一固定螺栓5與底板4之間的螺紋連接，對主體1起到了便于安裝固定的作用。
[0031]本實施例，連接桿204的一側設置有第一模板6，且第一模板6的一側設置有限位柱7，且限位柱7的一側設置有第二模板8，且第二模板8的表面開設有限位槽9，且限位柱7與限位槽9之間構成活動連接，且限位柱7的尺寸與限位槽9的尺寸相吻合；工作時，通過限位柱7與限位槽9之間的活動連接，對第一模板6與第二模板8起到了精準對接的作用。
[0032]本實施例，第一模板6的一側本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車用氣囊蓋板精密模具，其特征在于：包括主體(1)和升降機構(2)，所述升降機構(2)包括連接套(201)，所述連接套(201)的一側設置有液壓推桿(202)，所述液壓推桿(202)的一側設置有伸縮套(203)，所述伸縮套(203)的一側設置有連接桿(204)；所述主體(1)的外側表面涂抹有防腐層(3)，所述主體(1)的一側設置有底板(4)，所述底板(4)的一側設置有第一固定螺栓(5)。2.根據權利要求1所述的一種汽車用氣囊蓋板精密模具，其特征在于：所述伸縮套(203)通過液壓推桿(202)與連接套(201)之間構成升降結構，且液壓推桿(202)的外側半徑小于連接套(201)的外側半徑。3.根據權利要求1所述的一種汽車用氣囊蓋板精密模具，其特征在于：所述防腐層(3)與主體(1)之間構成涂覆結構，且防腐層(3)的內側表面與主體(1)的外側表面相貼合。4.根據權利要求1所述的一種汽車用氣囊蓋板精密模具，其特征在于：所述第一固定螺栓(5)與底板(4)之間構成螺紋連接，且第一固定螺栓(5)在底板(4)的表面為平行分布。5.根據權利要求1所述的一種汽車用氣囊蓋板精密模具，其特征在于：所述連接桿(204)的一側設置有第一模板(6)，且第一模板(6)的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋偉，
申請(專利權)人：深圳市百金輝精密模具塑膠制品有限公司，
類型：新型
國別省市：