本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具，包括模具主體，包括模具主體，所述模具主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有上模具，所述上模具的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有導(dǎo)孔，所述上模具的下方設(shè)置有下模具，所述下模具的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)柱，所述下模具的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有儀表模具槽，所述下模具的下方設(shè)置有柜體；通過(guò)模具主體、上模具、下模具、減振機(jī)構(gòu)、固定塊、第一活動(dòng)軸、第一連接桿、第二活動(dòng)軸、支撐桿、減振彈簧、底座和第二連接桿的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)該精密模具提供一個(gè)減振的功能，解決了由于模具下壓所造成的沖擊力較大，對(duì)內(nèi)部的減振效果不佳會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部零件設(shè)備損傷的情況，從而降低了使用壽命的問(wèn)題，從而為該精密模具的減振提供了有效的保障。障。障。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具
[0001]本技術(shù)涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具。
技術(shù)介紹
[0002]汽車(chē)配件是構(gòu)成汽車(chē)整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車(chē)的一種產(chǎn)品，汽車(chē)配件的種類(lèi)繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車(chē)配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大。
[0003]汽車(chē)的配件有很多，比如汽車(chē)儀表盤(pán)，汽車(chē)儀表盤(pán)是反映車(chē)輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置，而汽車(chē)儀表盤(pán)的生產(chǎn)成型需要用到精密模具。
[0004]但是目前使用的汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具大多數(shù)減振效果不佳，由于模具下壓所造成的沖擊力較大，對(duì)內(nèi)部的減振效果不佳會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部零件設(shè)備損傷的情況，從而降低了使用壽命的問(wèn)題。
[0005]故此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0006]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決了目前使用的汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具大多數(shù)減振效果不佳的問(wèn)題，本技術(shù)提出一種汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具。
[0007]本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本技術(shù)所述的一種汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具，包括模具主體，所述模具主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有上模具，所述上模具的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有導(dǎo)孔，所述上模具的下方設(shè)置有下模具，所述下模具的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)柱，所述下模具的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有儀表模具槽。
[0008]所述下模具的下方設(shè)置有柜體，所述柜體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有減振機(jī)構(gòu)，所述減振機(jī)構(gòu)包括固定塊、第一活動(dòng)軸、第一連接桿、第二活動(dòng)軸、支撐桿、減振彈簧、底座和第二連接桿，所述固定塊的下方連接有第一活動(dòng)軸，所述第一活動(dòng)軸的另一側(cè)連接有第一連接桿，所述第一連接桿的另一側(cè)連接有第二活動(dòng)軸，所述第二活動(dòng)軸的另一側(cè)連接有支撐桿，所述支撐桿的一側(cè)固定連接有減振彈簧，所述減振彈簧的另一側(cè)固定連接有底座，所述第一連接桿的一側(cè)設(shè)置有第二連接桿。
[0009]優(yōu)選的，所述模具主體的表面設(shè)置有防腐層，所述防腐層與模具主體緊密貼合，所述防腐層的尺寸與模具主體的尺寸相吻合，通過(guò)防腐層的設(shè)置，可以對(duì)模具主體提供一個(gè)防腐的目的。
[0010]優(yōu)選的，所述模具主體的表面設(shè)置有隔熱層，所述隔熱層與模具主體為涂覆結(jié)構(gòu)，所述隔熱層的上面與防腐層的下面相貼合，通過(guò)隔熱層的設(shè)置，可以對(duì)模具主體提供一個(gè)隔熱的目的。
[0011]優(yōu)選的，所述模具主體的表面設(shè)置有耐熱層，所述耐熱層與模具主體為涂覆結(jié)構(gòu)，所述耐熱層的上面與隔熱層的下面相貼合，通過(guò)耐熱層的設(shè)置，可以對(duì)模具主體提供一個(gè)耐熱的目的。
[0012]優(yōu)選的，所述導(dǎo)孔與導(dǎo)柱為貫穿結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)柱的尺寸與導(dǎo)孔的尺寸相吻合，通過(guò)導(dǎo)孔與導(dǎo)柱的設(shè)置，可以對(duì)上模具與下模具進(jìn)行導(dǎo)向的目的。
[0013]優(yōu)選的，所述柜體的周?chē)O(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定片和固定孔，所述固定片的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有固定孔，通過(guò)固定片與固定孔的設(shè)置，可以對(duì)該精密模具進(jìn)行一個(gè)固定安裝的目的。
[0014]優(yōu)選的，所述第一連接桿通過(guò)第一活動(dòng)軸與固定塊活動(dòng)連接，且第一連接桿與第二連接桿的尺寸相吻合，通過(guò)第一連接桿與第二連接桿的設(shè)置，可以對(duì)沖擊力進(jìn)行一個(gè)傳遞的目的。
[0015]優(yōu)選的，所述支撐桿、減振彈簧與底座構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，所述減振彈簧與底座為垂直分布，工作時(shí)，減振彈簧可以對(duì)支撐桿所傳遞的沖擊力進(jìn)行一個(gè)吸收的目的。
[0016]本技術(shù)的有益之處在于：
[0017]本技術(shù)通過(guò)模具主體、上模具、下模具、減振機(jī)構(gòu)、固定塊、第一活動(dòng)軸、第一連接桿、第二活動(dòng)軸、支撐桿、減振彈簧、底座和第二連接桿的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)該精密模具提供一個(gè)減振的功能，解決了由于模具下壓所造成的沖擊力較大，對(duì)內(nèi)部的減振效果不佳會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部零件設(shè)備損傷的情況，從而降低了使用壽命的問(wèn)題，工作當(dāng)上模具下壓到下模具時(shí)，上模具下壓所造成的沖擊力會(huì)通過(guò)下模具下方兩側(cè)的第一連接桿與第二連接桿進(jìn)行傳遞至支撐桿，隨后支撐桿傳遞至減振彈簧，減振彈簧收縮變形，對(duì)沖擊力進(jìn)行吸收，以便于對(duì)內(nèi)部零件設(shè)備進(jìn)行一個(gè)保護(hù)的目的，從而為該精密模具的減振提供了有效的保障。
附圖說(shuō)明
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0019]圖1為實(shí)施例一種汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具的立體圖；
[0020]圖2為實(shí)施例一種汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具的正視圖；
[0021]圖3為實(shí)施例減振機(jī)構(gòu)的正視圖；
[0022]圖4為實(shí)施例固定機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0023]圖5為實(shí)施例模具主體的表面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中：1、模具主體；2、上模具；3、導(dǎo)孔；4、下模具；5、導(dǎo)柱；6、儀表模具槽；7、柜體；8、減振機(jī)構(gòu)；801、固定塊；802、第一活動(dòng)軸；803、第一連接桿；804、第二活動(dòng)軸；805、支撐桿；806、減振彈簧；807、底座；808、第二連接桿；9、固定機(jī)構(gòu)；901、固定片；902、固定孔；10、防腐層；11、隔熱層；12、耐熱層。
具體實(shí)施方式
[0025]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0026]請(qǐng)參閱圖1
?
5所示，一種汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具，包括模具主體1，模具主體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有上模具2，上模具2的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有導(dǎo)孔3，上模具2的下方設(shè)置有下模具4，下模具4的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)柱5，下模具4的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有儀表模具槽6。
[0027]下模具4的下方設(shè)置有柜體7，柜體7的內(nèi)側(cè)設(shè)置有減振機(jī)構(gòu)8，減振機(jī)構(gòu)8包括固定塊801、第一活動(dòng)軸802、第一連接桿803、第二活動(dòng)軸804、支撐桿805、減振彈簧806、底座807和第二連接桿808，固定塊801的下方連接有第一活動(dòng)軸802，第一活動(dòng)軸802的另一側(cè)連接有第一連接桿803，第一連接桿803的另一側(cè)連接有第二活動(dòng)軸804，第二活動(dòng)軸804的另一側(cè)連接有支撐桿805，支撐桿805的一側(cè)固定連接有減振彈簧806，減振彈簧806的另一側(cè)固定連接有底座807，第一連接桿803的一側(cè)設(shè)置有第二連接桿808。
[0028]本實(shí)施例，模具主體1的表面設(shè)置有防腐層10，防腐層10與模具主體1緊密貼合，防腐層10的尺寸與模具主體1的尺寸相吻合，工作時(shí)，防腐層10可以對(duì)模具主體1表面提供一個(gè)防腐的目的，提升了模具主體1的使用壽命。
[0029]本實(shí)施例，模具主體1的表面設(shè)置有隔熱層11，隔熱層11與模具主體1為涂覆結(jié)構(gòu)，隔熱層11的上面與防腐層10的下面相貼合，工作時(shí)，隔熱層11可以對(duì)模具主體1表面提供一個(gè)隔熱的目的，避免工作人員燙傷的情況。
[0030]本實(shí)施例，模具主本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具，其特征在于：包括模具主體(1)，所述模具主體(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有上模具(2)，所述上模具(2)的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有導(dǎo)孔(3)，所述上模具(2)的下方設(shè)置有下模具(4)，所述下模具(4)的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)柱(5)，所述下模具(4)的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有儀表模具槽(6)；所述下模具(4)的下方設(shè)置有柜體(7)，所述柜體(7)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有減振機(jī)構(gòu)(8)，所述減振機(jī)構(gòu)(8)包括固定塊(801)、第一活動(dòng)軸(802)、第一連接桿(803)、第二活動(dòng)軸(804)、支撐桿(805)、減振彈簧(806)、底座(807)和第二連接桿(808)，所述固定塊(801)的下方連接有第一活動(dòng)軸(802)，所述第一活動(dòng)軸(802)的另一側(cè)連接有第一連接桿(803)，所述第一連接桿(803)的另一側(cè)連接有第二活動(dòng)軸(804)，所述第二活動(dòng)軸(804)的另一側(cè)連接有支撐桿(805)，所述支撐桿(805)的一側(cè)固定連接有減振彈簧(806)，所述減振彈簧(806)的另一側(cè)固定連接有底座(807)，所述第一連接桿(803)的一側(cè)設(shè)置有第二連接桿(808)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)儀表盤(pán)精密模具，其特征在于：所述模具主體(1)的表面設(shè)置有防腐層(10)，所述防腐層(10)與模具主體(1)緊密貼合，所述防腐層(10)的尺寸與模具主體(1)的尺寸相吻合。3....
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋偉，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：深圳市百金輝精密模具塑膠制品有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。