本實用新型專利技術公開了一種雙連接頭輪扳手及組合扳手，所述雙連接頭輪扳手包括第一手柄和第二手柄，所述第一手柄的一端和第二手柄的一端垂直連接，所述第一手柄的另一端和第二手柄的另一端均帶有內六角套。本實用新型專利技術通過兩端均帶內六角套的雙連接頭輪扳手的設計，能夠根據對螺栓作業的不同階段，選擇使用雙連接頭輪扳手的連接端，從而實現增加力臂，達到省力的目的或者實現縮小操作半徑，提高作業效率的目的，擴寬了其使用方法，有效提高了輪扳手使用的靈活性，結構簡單，易操作，實用性強。實用性強。實用性強。
【技術實現步驟摘要】
一種組合扳手
[0001]本技術涉及五金工具領域，特別是涉及一種雙連接頭輪扳手及組合扳手。
技術介紹
[0002]在各種車輛輪胎的安裝、拆卸等作業中，扳手是必備的工具之一。輪扳手就是必備工具中的一種，主要用于拆卸車輪螺母或者安裝車輪螺栓。
[0003]現有輪扳手是一種單頭連接扳手，即其為一端帶有內六角套的扳手，通過該內六角套與車輪螺母配合，實現拆卸、安裝的目的。現有輪扳手在安裝或拆卸車輪螺母時，存在力臂端，費力以及旋轉操作半徑大，費時等缺點，操作使用不便。
技術實現思路
[0004]本技術通過提供一種雙連接頭輪扳手及組合扳手，解決了現有技術中單連接頭的輪扳手存在的上述不足之處。
[0005]為解決上述技術問題，本技術提供了一種雙連接頭輪扳手，包括第一手柄和第二手柄，所述第一手柄的一端和第二手柄的一端垂直連接，所述第一手柄的另一端和第二手柄的另一端均帶有內六角套。
[0006]在本技術一個較實施例中，所述第一手柄的長度小于第二手柄的長度。
[0007]在本技術一個較實施例中，所述第一手柄的長度是所述第二手柄長度的1/4～1/2。
[0008]在本技術一個較實施例中，所述第一手柄、第二手柄和兩個內六角套均是一體結構。
[0009]為解決上述技術問題，本技術還提供了一種組合扳手，包括上述雙連接頭輪扳手和轉接頭，所述雙連接頭輪扳手的第一手柄或第二手柄上的內六角套與所述轉接頭插拔式連接。
[0010]在本技術一個較實施例中，所述轉接頭為桿狀結構，其一端為外六角接頭，其另一端帶有內六角套，所述轉接頭的外六角接頭與所述雙連接頭輪扳手插拔式連接。
[0011]本技術的有益效果是：本技術通過兩端均帶內六角套的雙連接頭輪扳手的設計，能夠根據對螺栓作業的不同階段，選擇使用雙連接頭輪扳手的連接端，從而實現增加力臂，達到省力的目的或者實現縮小操作半徑，提高作業效率的目的，擴寬了其使用方法，有效提高了輪扳手使用的靈活性，結構簡單，易操作，實用性強。
附圖說明
[0012]圖1是本技術一種雙連接頭輪扳手一較佳實施例1的立體結構示意圖；
[0013]圖2是本技術一種雙連接頭輪扳手一較佳實施例1中的應用示意圖；
[0014]圖3是本技術一種組合扳手一較佳實施例2的結構示意圖；
[0015]圖4是本技術一種組合扳手一較佳實施例2中的應用示意圖；
[0016]圖5是本技術一種組合扳手一較佳實施例3中的應用示意圖；
[0017]附圖中各部件的標記如下：1.雙連接頭輪扳手，11.第一手柄，12. 第二手柄，13.內六角套；2.車輪螺母，3.轉接頭，31.外六角接頭，32. 轉接頭的內六角套。
具體實施方式
[0018]下面結合附圖對本技術的較佳實施例進行詳細闡述，以使本技術的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本技術的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]本技術實施例包括：
[0020]實施例1
[0021]如圖1所示，一種雙連接頭輪扳手1，包括第一手柄11和第二手柄12，所述第一手柄11的一端和第二手柄12的一端垂直連接，所述第一手柄11的另一端和第二手柄12的另一端均帶有內六角套 13，所述內六角套13為標準件。所述第一手柄11和第二手柄12為一體連接結構，2個所述內六角套13采用熱墩成型的方式固定連接在所述第一手柄11和第二手柄12的端部。所述雙連接頭輪扳手1的整體結構簡單，實用。
[0022]具體地，所述第一手柄11為短臂段，所述第二手柄12為長臂段，即第一手柄11的長度小于第二手柄12的長度，且第一手柄11的長度為第二手柄12長度的1/3。
[0023]通過第一手柄11和第二手柄12的長度以及第一手柄11和第二手柄12均帶有內六角套13的設計，使得雙連接頭輪扳手1在作業時達到如下效果：當需要拆卸車螺螺母或進一步緊固車輪螺母時，利用第一手柄11末端的內六角套13與車輪螺母2配合，利用其長臂段力臂長的特點來增加力臂，從而起到省力的目的；
[0024]當剛安裝車輪螺母或車輪螺母已經旋松的狀態下，旋轉需要的力較小時，則利用第二手柄12末端的內六角套13與車輪螺母2配合，利用短臂段旋轉半徑小的特點，實現快速旋緊或卸掉車輪螺母，能夠減少輪扳手的操作半徑，方便使用者操作，也提高了操作的效率，節省時間，如圖2所示。
[0025]實施例2
[0026]如圖3所示，一種組合扳手，包括上述雙連接頭輪扳手1和轉接頭3，所述雙連接頭輪扳手1的結構同實施例1，所述轉接頭3為桿狀結構，其一端為外六角接頭31，能夠與所述雙連接頭輪扳手1的內六角頭插拔式配合，其另一端帶有內六角套32，也為標準件，能夠與車輪螺母2或其他工具配合。所述轉接頭3的外六角接頭31與所述雙連接頭輪扳手1的第二手柄12上的內六角套13插拔式連接，構成可拆卸的組合扳手。
[0027]上述組合扳手的使用方法為：
[0028]當需要拆卸車螺螺母或進一步緊固車輪螺母時，利用第一手柄 11末端的內六角套13與車輪螺母2配合，轉接頭3與第二手柄12 上的內六角套13插拔式連接，轉接頭3起到加長桿的作用，能夠有效增加力臂，從而起到省力的目的，如圖4所示。
[0029]當剛安裝車輪螺母或車輪螺母已經旋松的狀態下，旋轉需要的力較小時，可以將轉接頭3拆下，利用第二手柄12末端的內六角套13 與車輪螺母2配合，也可以不拆，直接利用轉接頭3的內六角套32 與車輪螺母2配合，實現快速旋緊或卸掉車輪螺母，能夠減少輪扳手的操作半徑，方便使用者操作，也提高了操作的效率，節省時間。
[0030]實施例3
[0031]與實施例2的區別在于，所述轉接頭3的外六角接頭31與所述雙連接頭輪扳手1的第一手柄12上的內六角套13插拔式連接，構成可拆卸的組合扳手，用于與備胎升降器配合使用，如圖5所示。
[0032]本技術一種雙連接頭輪扳手及組合扳手，具有如下優點：
[0033]1、通過兩端均帶內六角套的雙連接頭輪扳手的設計，解決了現有輪扳手單頭操作不靈活、不方便的缺點，提高了輪扳手實用的靈活性；
[0034]2、通過雙連接頭輪扳手的第一手柄和第二手柄長度的設計，使雙連接頭輪扳手具有兩個不同長度的力臂，以便在操作車輪螺栓的不同階段進行靈活選擇，即實現省力的目的，又能夠減少操作半徑，提高效率；
[0035]3、通過組合扳手的設計，進一步增加了雙連接頭輪扳手的使用方法，拓寬了應用范圍，賦予其多用途的使用功能，實用性增強。
[0036]以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種組合扳手，其特征在于，包括雙連接頭輪扳手和轉接頭，所述雙連接頭輪扳手包括第一手柄和第二手柄，所述第一手柄的一端和第二手柄的一端垂直連接，所述第一手柄的另一端和第二手柄的另一端均帶有內六角套；所述雙連接頭輪扳手的第一手柄或第二手柄上的內六角套與所述轉接頭插拔式連接。2.根據權利要求1所述的一種組合扳手，其特征在于，所述第一手柄的長度小于第二手柄的長度。3.根據權利...
【專利技術屬性】
技術研發人員：程浩，韓進，
申請(專利權)人：南通市通潤汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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