本實用新型專利技術公開了一種車床加工用余料回收裝置，包括機殼，所述機殼的頂部開設有進料口，機殼的內部靠近進料口下方的位置處轉動連接有兩個對稱設置的破碎輥，兩個破碎輥的一端均延伸至機殼外側并固接有相互嚙合的齒輪一，其中一個破碎輥的一端與電機的輸出軸固接，電機通過安裝架固接在機殼的外壁上，此車床加工用余料回收裝置，區別于現有技術，可啟動電機工作，在兩個齒輪一嚙合的作用下兩個破碎輥相對轉動，從而先對余料進行破碎工作，方便后續接料，當收集的余料達到集料盒的上限時，可自動停止余料繼續落下，收集的余料不會從集料盒內掉出，且在更換集料盒的時候，無需停止機床工作使用時更加方便。工作使用時更加方便。工作使用時更加方便。
【技術實現步驟摘要】
一種車床加工用余料回收裝置
[0001]本技術涉及車床
，具體為一種車床加工用余料回收裝置。
技術介紹
[0002]車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床，在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
[0003]目前，車床對工件在進行加工時，會產生一定的余料，其余料可回收并進行加工后再重復利用，因此需要使用余料回收裝置，但現有機床上的余料回收裝置結構簡單，由于集料盒的容量有限，一旦余料超過集料盒的容納上限，余料會從集料盒內掉出，且在更換集料盒的時候，需要停止機床工作，否則余料會落到機床內，使用極為不便，為此，我們提出一種車床加工用余料回收裝置。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種車床加工用余料回收裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種車床加工用余料回收裝置，包括機殼，所述機殼的頂部開設有進料口，機殼的內部靠近進料口下方的位置處轉動連接有兩個對稱設置的破碎輥，兩個破碎輥的一端均延伸至機殼外側并固接有相互嚙合的齒輪一，其中一個破碎輥的一端與電機的輸出軸固接，電機通過安裝架固接在機殼的外壁上，機殼內部固接有兩個對稱設置的隔板，兩個隔板分別處于兩個破碎輥的兩側，隔板的底部設有活動擋板，活動擋板的側壁與兩個滑動塊的底部固接，兩個滑動塊通過兩個彈簧一分別彈性滑動在隔板底部開設的兩個滑動孔內，活動擋板的側壁還固接有齒板一，齒板一的底部通過傳動組件與齒板二傳動連接，傳動組件固接在機殼的內壁上，齒板二固接在托板的側壁上，托板上放置有集料盒，集料盒的兩側壁均固接有兩個滑動套，四個滑動套分別滑動在機殼內側底部固接的四個固定桿上，機殼側壁對應集料盒的位置處開設有取出口，機殼底部的側壁上設有與齒板二卡接的限位組件。
[0006]作為優選，兩個所述隔板的頂部均固接有傾斜設置的導料板。
[0007]作為優選，所述傳動組件包括固接在機殼內壁上的固定架，固定架的兩端處均通過轉軸轉動連接有傳動輪和齒輪二，兩個傳動輪分別與兩個齒輪二固接，兩個傳動輪之間通過皮帶相嚙合，處于上方的齒輪二與齒板一相嚙合，處于下方的齒輪二與齒板二相嚙合。
[0008]作為優選，所述齒板二上部的側壁設有與齒輪二相嚙合的直齒，齒板二下部的側壁設有與限位組件卡接的斜齒。
[0009]作為優選，所述限位組件包括活動連接在機殼底部側壁上的活動桿，活動桿處于機殼外部的一端處固接有拉環，活動桿處于機殼內部的一端處固接有限位塊，限位塊為直角梯形，限位塊卡接在齒板二的斜齒內，活動桿靠近限位塊的外壁上套設有與機殼內壁彈性連接的彈簧二。
[0010]作為優選，所述集料盒靠近取出口的側壁上固接有拉把。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]本技術區別于現有技術，可啟動電機工作，在兩個齒輪一嚙合的作用下兩個破碎輥相對轉動，從而先對余料進行破碎工作，方便后續接料，當收集的余料達到集料盒的上限時，可自動停止余料繼續落下，收集的余料不會從集料盒內掉出，且在更換集料盒的時候，無需停止機床工作使用時更加方便。
附圖說明
[0013]圖1為本技術整體的結構示意圖；
[0014]圖2為本技術機殼剖視后的結構示意圖；
[0015]圖3為本技術隔板和托板之間各部件仰視的結構示意圖；
[0016]圖4為本技術限位組件的結構示意圖；
[0017]圖5為本技術傳動組件的結構示意圖；
[0018]圖6為本技術隔板部分剖視的結構示意圖。
[0019]圖中：1、機殼；2、破碎輥；3、齒輪一；4、電機；5、隔板；6、導料板；7、活動擋板；8、滑動塊；9、彈簧一；10、齒板一；11、傳動組件；111、固定架；112、傳動輪；113、皮帶；114、齒輪二；12、齒板二；13、托板；14、集料盒；15、滑動套；16、固定桿；17、限位組件；171、活動桿；172、拉環；173、限位塊；174、彈簧二；18、拉把。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]請參閱圖1
?
6，本技術提供一種技術方案：一種車床加工用余料回收裝置，包括機殼1，機殼1的頂部開設有進料口，機殼1的內部靠近進料口下方的位置處轉動連接有兩個對稱設置的破碎輥2，兩個破碎輥2的一端均延伸至機殼1外側并固接有相互嚙合的齒輪一3，其中一個破碎輥2的一端與電機4的輸出軸固接，電機4通過安裝架固接在機殼1的外壁上，機殼1內部固接有兩個對稱設置的隔板5，兩個隔板5分別處于兩個破碎輥2的兩側，隔板5的底部設有活動擋板7，活動擋板7的側壁與兩個滑動塊8的底部固接，兩個滑動塊8通過兩個彈簧一9分別彈性滑動在隔板5底部開設的兩個滑動孔內，活動擋板7的側壁還固接有齒板一10，齒板一10的底部通過傳動組件11與齒板二12傳動連接，傳動組件11固接在機殼1的內壁上，齒板二12固接在托板13的側壁上，托板13上放置有集料盒14，集料盒14的兩側壁均固接有兩個滑動套15，四個滑動套15分別滑動在機殼1內側底部固接的四個固定桿16上，機殼1側壁對應集料盒14的位置處開設有取出口，機殼1底部的側壁上設有與齒板二12卡接的限位組件17。
[0022]進一步地，兩個隔板5的頂部均固接有傾斜設置的導料板6；便于余料集中落到兩個破碎輥2之間。
[0023]進一步地，傳動組件11包括固接在機殼1內壁上的固定架111，固定架111的兩端處
均通過轉軸轉動連接有傳動輪112和齒輪二114，兩個傳動輪112分別與兩個齒輪二114固接，兩個傳動輪112之間通過皮帶113相嚙合，處于上方的齒輪二114與齒板一10相嚙合，處于下方的齒輪二114與齒板二12相嚙合；保持齒板一10和齒板二12之間的傳動效果。
[0024]進一步地，齒板二12上部的側壁設有與齒輪二114相嚙合的直齒，齒板二12下部的側壁設有與限位組件17卡接的斜齒；既可以維持齒板二12與齒輪二114之間的嚙合作用，又能夠通過限位作用限制齒板二12向上復位。
[0025]進一步地，限位組件17包括活動連接在機殼1底部側壁上的活動桿171，活動桿171處于機殼1外部的一端處固接有拉環172，活動桿171處于機殼1內部的一端處固接有限位塊173，限位塊173為直角梯形，限位塊173卡接在齒板二12的斜齒內，活動桿171靠近限位塊173的外壁上套設有與機殼1內壁彈性連接的彈簧二174；在限位組件17的作用下，從而對齒板二12進行限位，將集料盒14抽出后，托板13不會向上恢復，兩個活動擋板7不會移動，當更換空的集料本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種車床加工用余料回收裝置，包括機殼(1)，其特征在于：所述機殼(1)的頂部開設有進料口，機殼(1)的內部靠近進料口下方的位置處轉動連接有兩個對稱設置的破碎輥(2)，兩個破碎輥(2)的一端均延伸至機殼(1)外側并固接有相互嚙合的齒輪一(3)，其中一個破碎輥(2)的一端與電機(4)的輸出軸固接，電機(4)通過安裝架固接在機殼(1)的外壁上，機殼(1)內部固接有兩個對稱設置的隔板(5)，兩個隔板(5)分別處于兩個破碎輥(2)的兩側，隔板(5)的底部設有活動擋板(7)，活動擋板(7)的側壁與兩個滑動塊(8)的底部固接，兩個滑動塊(8)通過兩個彈簧一(9)分別彈性滑動在隔板(5)底部開設的兩個滑動孔內，活動擋板(7)的側壁還固接有齒板一(10)，齒板一(10)的底部通過傳動組件(11)與齒板二(12)傳動連接，傳動組件(11)固接在機殼(1)的內壁上，齒板二(12)固接在托板(13)的側壁上，托板(13)上放置有集料盒(14)，集料盒(14)的兩側壁均固接有兩個滑動套(15)，四個滑動套(15)分別滑動在機殼(1)內側底部固接的四個固定桿(16)上，機殼(1)側壁對應集料盒(14)的位置處開設有取出口，機殼(1)底部的側壁上設有與齒板二(12)卡接的限位組件(17)。2.根據權利要求1所述的一種車床加工用余料回收裝置，其特征在于：兩個所述隔板(5)的頂部均固接有傾斜設置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：査善波，
申請(專利權)人：蘇州喬朗電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。