一種連接組件制造技術(shù)

本申請實施例提供一種連接組件，涉及磁懸浮軌道設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，能夠解決功能件相對于軌道梁不能調(diào)整，連接成本高、施工難度大、運營維護(hù)效率低的問題。該連接組件包括安裝座和預(yù)埋件。其中，安裝座設(shè)置在磁懸浮軌道的功能件上，且安裝座上開設(shè)有第一安裝孔；預(yù)埋件用于與磁懸浮軌道梁固定，且預(yù)埋件上伸出磁懸浮軌道梁的部分上開設(shè)有第二安裝孔；第一安裝孔和第二安裝孔中至少有一個為槽孔，且槽孔的延伸方向為磁懸浮列車運行線路的方向或垂直于磁懸浮列車軌道平面的方向；第一安裝孔通過緊固件與第二安裝孔固定連接，以將預(yù)埋件和安裝座固定連接。本申請實施例的連接組件用于磁懸浮軌道線路運營中。線路運營中。線路運營中。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種連接組件


[0001]本申請實施例涉及磁懸浮軌道設(shè)備
，尤其涉及一種連接組件。

技術(shù)介紹

[0002]磁懸浮列車與傳統(tǒng)的輪軌式列車的顯著區(qū)別是磁懸浮列車通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)驅(qū)動列車運行。目前發(fā)展的常導(dǎo)磁懸浮列車是通過列車懸浮架上的電磁鐵和軌道上的長定子線圈的相互作用保持豎向懸浮，以及懸浮架上側(cè)面電磁鐵和軌道側(cè)面導(dǎo)向面的吸引力保持水平向間隙，列車與軌道之間的懸浮間隙較小，一般僅為10mm左右。常導(dǎo)磁懸浮列車?yán)碚撋献罡邥r速可達(dá)每小時600公里，成為了地面交通的理想選擇。
[0003]現(xiàn)有的磁懸浮軌道線多采用高架結(jié)構(gòu)，采用整體式或復(fù)合式的軌道梁，軌道梁的頂部側(cè)面通過預(yù)埋件和軌道功能件連接，磁懸浮列車運行速度高，且懸浮間隙較小，所以對軌道梁頂部功能件的形位精度提出了很高的要求。為了滿足安裝精度要求，一般需要將軌道梁整體置于精密機(jī)床在恒溫條件對功能件的預(yù)埋安裝座進(jìn)行機(jī)加工，而且功能件相對于軌道梁不具有調(diào)整功能，這對軌道梁的運輸、吊裝、保護(hù)以及現(xiàn)場的鋪設(shè)提出了極高的要求，工程造價大大提高，成為常導(dǎo)磁懸浮列車向長大干線推廣的阻礙。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0004]鑒于此，本申請實施例提供一種連接組件，能夠?qū)崿F(xiàn)功能件的三維調(diào)整以滿足磁懸浮軌道梁與功能件之間連接的施工精度，且具有施工成本低、施工難度小、運營維護(hù)效率高的優(yōu)點。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本申請實施例提供一種連接組件，包括安裝座和預(yù)埋件。其中，安裝座設(shè)置在磁懸浮軌道的功能件上，且安裝座上開設(shè)有第一安裝孔；預(yù)埋件用于與磁懸浮軌道梁固定，且預(yù)埋件上伸出磁懸浮軌道梁的部分上開設(shè)有第二安裝孔；第一安裝孔和第二安裝孔中至少有一個為槽孔，且槽孔的延伸方向為磁懸浮列車運行線路的方向或垂直于磁懸浮列車軌道平面的方向；第一安裝孔通過緊固件與第二安裝孔固定連接，以將預(yù)埋件和安裝座固定連接。
[0006]具體地，磁懸浮軌道的功能件上具有與功能件固定連接的安裝座，且安裝座上開設(shè)有第一安裝孔。預(yù)埋件的一端固定在磁懸浮軌道梁上，另一端伸出于磁懸浮軌道梁的端面，預(yù)埋件的伸出端開設(shè)有第二安裝孔。其中，第一安裝孔和第二安裝孔至少有一個槽孔，且槽孔的延伸方向為磁懸浮列車運行線路的方向或垂直于磁懸浮列車軌道平面的方向，第一安裝孔通過緊固件與第二安裝孔固定連接，以將預(yù)埋件和安裝座固定連接。
[0007]諸如，第一安裝孔為槽孔，且其延伸方向為磁懸浮列車運行線路的方向，第二安裝孔也為槽孔，其延伸方向為垂直于磁懸浮列車軌道平面的方向，此種情況下，當(dāng)需要調(diào)整功能件的相對位置時，擰松緊固件，由于第一安裝孔和第二安裝孔均為槽孔，緊固件可在第一安裝孔和第二安裝孔的相對運動，即緊固件可相對于第一安裝孔沿磁懸浮列車運行線路的
方向運動，從而實現(xiàn)功能件在該方向上的調(diào)整；同樣地，緊固件也可相對于第二安裝孔沿垂直于磁懸浮列車軌道平面的方向運動，從而實現(xiàn)功能件在此方向上的調(diào)整，待完成功能件的調(diào)整后，可擰緊緊固件以將預(yù)埋件和安裝座固定連接。又或者第一安裝孔為槽孔，第二安裝孔為非槽孔，第一安裝孔的槽孔延伸方向為磁懸浮列車運行線路的方向或垂直于磁懸浮列車軌道平面的方向；再或者第一安裝孔為非槽孔，第二安裝孔為槽孔，第二安裝孔的槽孔延伸方向為磁懸浮列車運行線路的方向或垂直于磁懸浮列車軌道平面的方向，以上后兩種情況，由于對功能件的調(diào)整原理相同，就不再贅述。
[0008]需要說明的是，這里，緊固件采用螺栓和螺母的配合緊固連接，其可拆卸連接方便，且可更換性強(qiáng)，為了滿足強(qiáng)度需求，可采用高強(qiáng)度螺栓和螺母。另外，本專利技術(shù)中，若無特別說明，提及到的緊固件均以螺栓和螺母作為緊固件。
[0009]在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，第一安裝孔為第一槽孔，第一槽孔的延伸方向為磁懸浮列車運行線路的方向，緊固件可穿過第一槽孔，且可相對于第一槽孔沿磁懸浮列車運行線路的方向運動。具體地，功能件標(biāo)準(zhǔn)安裝時，緊固件位于第一槽孔的中心位置，當(dāng)需要對功能件進(jìn)行沿磁懸浮列車運行線路的方向時，擰松緊固件并縱向移動功能件到所需調(diào)整位置。如此連接組件結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)對功能件沿磁懸浮列車運行線路的方向調(diào)整。
[0010]在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，安裝座包括功能件的安裝板和連接部，連接部固定在安裝板背離功能件的一側(cè)壁上，用于將功能件和預(yù)埋件固定連接，第一安裝孔開設(shè)在安裝板上。由此，緊固件依次穿過安裝板上的第一安裝孔和預(yù)埋件上的第二安裝孔后擰緊緊固件，實現(xiàn)將功能件固安安裝在預(yù)埋件上。
[0011]在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，第一安裝孔為多個，多個第一安裝孔開設(shè)在連接部兩側(cè)的安裝板上，且間隔設(shè)置在沿磁懸浮列車運行線路的方向上。如此設(shè)置，可增加功能件連接時的穩(wěn)固性。
[0012]在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，第二安裝孔為第二槽孔，第二槽孔的延伸方向為垂直于磁懸浮列車軌道平面的方向，緊固件可穿過第二槽孔，且可相對于第二槽孔沿垂直于磁懸浮列車軌道平面的方向上運動。具體地，功能件標(biāo)準(zhǔn)安裝時，緊固件位于第二槽孔的中心位置，當(dāng)需要對功能件進(jìn)行沿垂直于磁懸浮列車軌道平面方向上的調(diào)整時，擰松緊固件，并沿該方向移動功能件到所需調(diào)整位置，然后擰緊緊固件。由此，可實現(xiàn)對功能件的沿垂直于磁懸浮列車軌道平面方向上的調(diào)整。
[0013]在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，預(yù)埋件包括豎立的兩個側(cè)板和豎立的連接板，連接板用于與安裝座固定連接，第二安裝孔開設(shè)在連接板上。由此，緊固件依次穿過安裝板上的第一安裝孔和預(yù)埋件的連接板上的第二安裝孔后擰緊緊固件，實現(xiàn)將功能件固安安裝在預(yù)埋件上。
[0014]在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，第二安裝孔為多個，且多個第二安裝孔在沿磁懸浮列車運行線路的方向上間隔分布。如此設(shè)置，可增加功能件連接時的穩(wěn)固性。
[0015]在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，包括限位組件，限位組件設(shè)于預(yù)埋件與安裝座之間。這里，限位組件用于限定功能件的相對于預(yù)埋件的移動范圍，防止功能件出現(xiàn)相對于預(yù)埋件的大幅度擺動或脫出于預(yù)埋件。
[0016]在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，限位組件包括連接板上的安裝槽、連接部上的限位板和連接部上的止擋板，限位板與安裝槽配合限位，以將功能件限位于安裝槽內(nèi)，止
擋板用于阻止功能件脫出于預(yù)埋件。
[0017]在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，包括墊板，墊板設(shè)置在預(yù)埋件與安裝座之間。這里，墊板可以為多個，且多個墊板具有不同的厚度規(guī)格，用于實現(xiàn)功能件相對于預(yù)埋件的調(diào)整量。
[0018]在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，墊板為橫向墊板，其上具有第一插槽和分布在第一插槽兩側(cè)的第二插槽，安裝座配合卡接在第一插槽內(nèi)，緊固件依次穿過第一安裝孔、第二插槽和第二安裝孔以將預(yù)埋件和安裝座固定連接。如此，可使墊板貼合安裝在預(yù)埋件和安裝座之間，具體地，當(dāng)需要對功能件進(jìn)行橫向調(diào)整時，可擰松緊固件，取出卡接在安裝座上的既有墊板，更換所需厚度規(guī)格的墊板，以實現(xiàn)功能件的橫向調(diào)整。
[0019]需要說明的是，這里，橫向調(diào)整方向為與磁懸浮列車運行線路方向垂直的方向本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種連接組件，其特征在于，包括：安裝座，設(shè)置在磁懸浮軌道的功能件上，所述安裝座上開設(shè)有第一安裝孔；預(yù)埋件，用于與磁懸浮軌道梁固定，伸出磁懸浮軌道梁的部分上開設(shè)有第二安裝孔；所述第一安裝孔和所述第二安裝孔中至少有一個為槽孔，且所述槽孔的延伸方向為磁懸浮列車運行線路的方向或垂直于磁懸浮列車軌道平面的方向；所述第一安裝孔通過緊固件和所述第二安裝孔固定連接，以將所述預(yù)埋件和所述安裝座固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接組件，其特征在于，所述第一安裝孔為第一槽孔，所述第一槽孔的延伸方向為磁懸浮列車運行線路的方向，所述緊固件可穿過所述第一槽孔，且可相對于所述第一槽孔沿磁懸浮列車運行線路運動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接組件，其特征在于，所述安裝座包括功能件的安裝板和連接部，所述連接部固定在所述安裝板背離功能件的一側(cè)壁上，用于將功能件和所述預(yù)埋件固定連接，所述第一安裝孔開設(shè)在所述安裝板上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接組件，其特征在于，所述第一安裝孔為多個，多個所述第一安裝孔開設(shè)在所述連接部兩側(cè)的所述安裝板上，且間隔設(shè)置在沿磁懸浮列車運行線路的方向上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接組件，其特征在于，所述第二安裝孔為第二槽孔，所述第二槽孔的延伸方向為垂直于磁懸浮列車軌道平面的方向，所述緊固件可穿過所述第二槽孔，且可相對于所述第二槽孔沿垂直于磁懸浮列車軌道平面的方向上運動。6...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃偉利，李秋義，魏高恒，孫立，婁會彬，張政，朱彬，
申請(專利權(quán))人：中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：