本發明專利技術提供一種電動輪椅車，其包括：車身以及車底座；車身包括：車身架以及安裝于車身架上的車墊；車底座包括：底架、車輪以及升降機構；車輪安裝于底架上；升降機構包括：外殼體、內殼體、中心軸組件以及升降動力單元，外殼體安裝于底架上，內殼體收容于外殼體中，升降動力單元安裝于外殼體中，并能夠驅動內殼體自外殼體伸出，中心軸組件安裝于內殼體中，并隨內殼體同步運動，中心軸組件的伸出端與車墊的底部拆卸式連接。本發明專利技術的電動輪椅車通過使用電動推桿帶動內、外殼體以及4個四聯桿結構的底架實現座位高低調節和萬向輪打開收起的功能，相比現有的電動輪椅不但有座位升降功能，而且還有上下兩部分拆卸后便攜的優點。還有上下兩部分拆卸后便攜的優點。還有上下兩部分拆卸后便攜的優點。
【技術實現步驟摘要】
電動輪椅車
[0001]本專利技術涉及電動輪椅
，尤其涉及一種升降式電動輪椅車。
技術介紹
[0002]電動輪椅是在傳統手動輪椅的基礎上，疊加高性能動力驅動裝置、智能操縱裝置、電池等部件，改造升級而成的，具備前進、后退、轉向、站立、平躺等多種功能的新一代智能化輪椅?，F有的電動輪椅雖然轉向靈活、乘坐舒適，但是其座位高度一般是固定的，使用者不能坐在輪椅上拿到高處貨架上的物品。因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。
技術實現思路
[0003]本專利技術的目的在于提供一種電動輪椅車，以克服現有技術中存在的不足。
[0004]為實現上述專利技術目的，本專利技術提供一種電動輪椅車，其包括：車身以及車底座；所述車身包括：車身架以及安裝于所述車身架上的車墊；所述車底座包括：底架、車輪以及升降機構；所述車輪安裝于所述底架上；所述升降機構包括：外殼體、內殼體、中心軸組件以及升降動力單元，所述外殼體安裝于所述底架上，所述內殼體收容于所述外殼體中，所述升降動力單元安裝于所述外殼體中，并能夠驅動所述內殼體自所述外殼體伸出，所述中心軸組件安裝于所述內殼體中，并隨所述內殼體同步運動，所述中心軸組件的伸出端與所述車墊的底部拆卸式連接。
[0005]作為本專利技術電動輪椅車的改進，所述車墊包括：座墊和靠背；所述車身架包括：座框架、背框架、腳踏以及扶手；所述背框架連接于所述座框架上，所述座墊固定于所述座框架上，所述靠背固定于所述背框架上，所述腳踏通過腳踏支架連接于所述座框架上，所述扶手位于所述座墊的兩側，并連接于所述座框架上。
[0006]作為本專利技術電動輪椅車的改進，所述背框架、座框架、腳踏支架以及扶手之間均活動連接，所述座框架和腳踏之間活動連接有一連桿。
[0007]作為本專利技術電動輪椅車的改進，所述升降動力單元為電動推桿，所述內殼體套裝于所述電動推桿上，并與其傳動連接，并能夠驅動所述內殼體自所述外殼體的頂部開口伸出。
[0008]作為本專利技術電動輪椅車的改進，所述外殼體包括：前外殼體以及與其組裝連接的后外殼體，所述電動推桿安裝于所述前外殼體與后外殼體圍成空間的兩側，所述內殼體包括：前內殼體以及與其組裝連接的后內殼體。
[0009]作為本專利技術電動輪椅車的改進，所述中心軸組件包括：中心軸、中心套以及中心滑座；所述中心套固定于所述內殼體中，所述中心軸同軸地安裝于所述中心套中，所述
中心滑座套裝于所述中心套上，所述內殼體上開設有露出所述中心滑座的窗口，所述底架與所述中心滑座及外殼體相連接。
[0010]作為本專利技術電動輪椅車的改進，所述底架包括：前輪架及后輪架，所述車輪中的前輪通過所述前輪架與所述中心滑座的相連接，所述車輪中的后輪通過所述后輪架與所述中心滑座的相連接。
[0011]作為本專利技術電動輪椅車的改進，所述前輪架及后輪架均包括：撐桿、搖臂、聯桿以及輪座；所述搖臂為一向下彎曲的曲臂，其一端與所述輪座活動連接，另一端與所述外殼體的下部活動連接，所述撐桿一端通過所述聯桿與所述輪座活動連接，另一端與所述滑座活動連接。
[0012]作為本專利技術電動輪椅車的改進，所述中心軸組件還包括：上彈簧以及下彈簧；所述上彈簧、中心滑座、下彈簧套裝于所述中心套上，且三者自上而下依次設置，所述上彈簧位于所述中心滑座與所述窗口的頂面之間，所述下彈簧位于所述中心滑座與所述窗口的底面之間。
[0013]作為本專利技術電動輪椅車的改進，所述車輪包括：前輪、驅動輪以及后輪；所述驅動輪安裝于所述升級機構的左右兩側，并分別由各自的電機進行驅動；所述前輪位于所述驅動輪的前方，其通過所述底架中的前輪架與所述中心滑座的相連接，所述后輪位于所述驅動輪的后方，其通過所述底架中的后輪架與所述中心滑座的相連接。
[0014]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：本專利技術的電動輪椅車通過使用電動推桿帶動內、外殼體以及4個四聯桿結構的底架實現座位高低調節和萬向輪打開收起的功能，相比現有的電動輪椅不但有座位升降功能，而且還有上下兩部分拆卸后便攜的優點。同時，本專利技術的電動輪椅車具有前輪、驅動輪以及后輪，其中前輪和后輪能夠起到良好的平衡和支撐作用，進而確保了本專利技術電動輪椅車具有更好的安全性。
附圖說明
[0015]為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本專利技術電動輪椅車一實施例的立體示意圖；圖2為圖1所示電動輪椅車的立體分解示意圖；圖3為圖1中車身的折疊狀態示意圖；圖4為圖1中車底座的折疊狀態示意圖。
具體實施方式
[0017]下面結合各實施方式對本專利技術進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本專利技術的限制，本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬于本專利技術的保護范圍之內。
[0018]如圖1所示，本專利技術一實施例提供一種電動輪椅車，其包括：車身10以及車底座20。
其中，車身10可拆卸地安裝于底座上，如此車身以及車底座便于分拆收折，進而具有拆卸后便攜的優點。
[0019]一個實施方式中，可在車身10與車底座20之間設置可樞轉的卡扣11，當該卡扣11卡合于車身10上時，車身10與車底座20處于組合狀態；當樞轉該卡扣，使其與車身10分離時，則車身10與車底座20處于分拆狀態，二者可分別折疊收納。
[0020]如圖2所示，車身10包括：車身架12以及安裝于車身架12上的車墊13。
[0021]其中，車墊13包括：座墊131和靠背132。車身架12包括：座框架121、背框架122、腳踏123以及扶手124。此時，背框架122連接于座框架121上，座墊131固定于座框架121上，靠背132固定于背框架122上，腳踏123通過腳踏123支架連接于座框架121上，扶手124位于座墊的兩側，并連接于座框架121上。且扶手124上還設置有控制搖桿。
[0022]配合參照圖3所示，為了實現車身10分拆后的折疊，背框架122、座框架121、腳踏123支架以及扶手124之間均活動連接。一個實施方式中，活動連接的方式可以為鉸鏈連接。同時，為了提高樞轉折疊時的穩定性，座框架121和腳踏123之間還活動連接有一連桿124。
[0023]再次如圖2所示，車底座20包括：底架21、車輪22以及升降機構23。
[0024]其中，車輪22安裝于底架21上。具體地，車輪22包括：前輪221、驅動輪222以及后輪223。此時，驅動輪222安裝于升級機構的左右兩側，并分別由各自的電機2221進行驅動。相應的，車底座20中還設置有為電機2221供電的電池24。驅動輪222的上方還設置有擋泥板2222，且該擋泥板2222的前壁面設置有前大燈2223，后壁面設置有尾燈2224，側壁面還設置有轉向燈2225。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種電動輪椅車，其特征在于，所述電動輪椅車包括：車身以及車底座；所述車身包括：車身架以及安裝于所述車身架上的車墊；所述車底座包括：底架、車輪以及升降機構；所述車輪安裝于所述底架上；所述升降機構包括：外殼體、內殼體、中心軸組件以及升降動力單元，所述外殼體安裝于所述底架上，所述內殼體收容于所述外殼體中，所述升降動力單元安裝于所述外殼體中，并能夠驅動所述內殼體自所述外殼體伸出，所述中心軸組件安裝于所述內殼體中，并隨所述內殼體同步運動，所述中心軸組件的伸出端與所述車墊的底部拆卸式連接。2.根據權利要求1所述的電動輪椅車，其特征在于，所述車墊包括：座墊和靠背；所述車身架包括：座框架、背框架、腳踏以及扶手；所述背框架連接于所述座框架上，所述座墊固定于所述座框架上，所述靠背固定于所述背框架上，所述腳踏通過腳踏支架連接于所述座框架上，所述扶手位于所述座墊的兩側，并連接于所述座框架上。3.根據權利要求1所述的電動輪椅車，其特征在于，所述背框架、座框架、腳踏支架以及扶手之間均活動連接，所述座框架和腳踏之間活動連接有一連桿。4.根據權利要求1所述的電動輪椅車，其特征在于，所述升降動力單元為電動推桿，所述內殼體套裝于所述電動推桿上，并與其傳動連接，并能夠驅動所述內殼體自所述外殼體的頂部開口伸出。5.根據權利要求4所述的電動輪椅車，其特征在于，所述外殼體包括：前外殼體以及與其組裝連接的后外殼體，所述電動推桿安裝于所述前外殼體與后外殼體圍成空間的兩側，所述內殼體包括：前內殼體以及與其組裝連接的后內殼體。6.根據權利要求1、...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈文華，
申請(專利權)人：昆山奧仕達電動科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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