本實用新型專利技術公開了一種密封性良好的油壓緩沖器，包括外管、內管、復位彈簧、活塞塊、出油孔、回油孔、活塞桿、密封防泄漏組件和撞擊減震組件，所述內管內置設于外管內，所述復位彈簧連接設于內管內，所述活塞塊連接設于復位彈簧上方且設于內管內，所述出油孔均勻貫穿設于內管側壁上，所述回油孔貫穿設于內管側壁頂部，所述活塞桿豎直連接設于活塞塊上方，所述密封防泄漏組件套接設于活塞桿與外管之間，所述撞擊減震組件連接設于活塞桿頂部。本實用新型專利技術涉及機械緩沖設備技術領域，具體是指一種能夠在緩沖過程中對緩沖液壓油進行引導來增大緩沖力的、能夠對密封圈泄漏出的少許液壓油進行妥善收集并存儲的密封性良好的油壓緩沖器。善收集并存儲的密封性良好的油壓緩沖器。善收集并存儲的密封性良好的油壓緩沖器。
【技術實現步驟摘要】
一種密封性良好的油壓緩沖器
[0001]本技術涉及機械緩沖設備
，具體是指一種密封性良好的油壓緩沖器。
技術介紹
[0002]隨著工業技術的發展，越來越多的自動化代替傳統的加工方法，人們對產能的要求越來越強烈，然而增加產能最簡單的辦法就是提高機械的操作速度，但其結果常造成過大的振動噪音，機器以及產品的損壞加劇等缺點，而且其過大的沖擊力會使安全性大幅度降低，造成無法挽回的損傷，油壓緩沖器在使用過程中，通過密封圈減少液壓油的泄漏，但是隨著活塞的長時間運動，會對密封圈進行磨損，進而降低了密封性，造成了液壓油的泄漏，同時緩沖壓力過大也會從一定程度上增大液壓油的沖力，容易造成泄漏，以及對緩沖器周圍的環境造成了影響，而現有的油壓緩沖器防止漏油的方式大多是對密封圈的各種結構、材料進行改良，達到更加耐磨，防泄漏效果更好的目的，這樣做只能對泄漏現象進行改進，并且泄漏出來的液壓油并不能得到良好的收集，最后仍然會對周圍環境造成影響。
技術實現思路
[0003]針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本技術提供一種能夠在緩沖過程中對緩沖液壓油進行引導來增大緩沖力的、能夠對密封圈泄漏出的少許液壓油進行妥善收集并存儲的密封性良好的油壓緩沖器。
[0004]本技術采取的技術方案如下：本方案的一種密封性良好的油壓緩沖器，包括外管、內管、復位彈簧、活塞塊、出油孔、回油孔、活塞桿、密封防泄漏組件和撞擊減震組件，所述內管內置設于外管內，所述復位彈簧連接設于內管內，所述活塞塊連接設于復位彈簧上方且設于內管內，所述出油孔均勻貫穿設于內管側壁上，所述回油孔貫穿設于內管側壁頂部，所述活塞桿豎直連接設于活塞塊上方，所述密封防泄漏組件套接設于活塞桿與外管之間，所述撞擊減震組件連接設于活塞桿頂部。
[0005]為進一步闡述本方案，所述密封防泄漏組件包括蓄壓海綿、支撐塊、油封圈、防塵蓋、刮油槽、刮油片和密封蓋，所述支撐塊套接設于活塞桿上，所述蓄壓海綿連接設于支撐塊與外管內壁之間，所述油封圈、防塵蓋和刮油槽依次套接設于活塞桿上且設于支撐塊上方，所述刮油片水平連接設于刮油槽內部，所述密封蓋套接設于活塞桿上且螺接設于外管頂部。
[0006]為進一步闡述本方案，所述撞擊減震組件包括擋板、減震柱、減震彈簧、撞擊罩和連接擋圈，所述擋板連接設于活塞桿頂部，所述減震柱連接設于擋板上，所述減震彈簧連接設于減震柱周圍，所述撞擊罩包裹設于減震柱、減震彈簧和擋板外，所述連接擋圈連接設于撞擊罩下方且設于擋板下方。
[0007]為進一步闡述本方案，所述內管與外管之間連接設有螺旋緩沖片，所述螺旋緩沖片均勻相間分布設于出油孔之間。
[0008]為進一步闡述本方案，所述活塞塊對應回油孔位置貫穿設有回油通道，所述回油通道為單向導通設置。
[0009]為進一步闡述本方案，所述刮油片材質為橡膠設置且內徑為小于活塞桿外徑設置。
[0010]為進一步闡述本方案，所述撞擊罩材質為橡膠設置。
[0011]采用上述結構本技術取得的有益效果如下：本方案一種密封性良好的油壓緩沖器，減小了液壓油在較大緩沖力作用下流動的沖擊力，使其內部承受能力更強，也減少泄漏的發生，而在輕微泄漏發生時也能更好的處理好泄漏液壓油，使其對外界環境的影響降到最低。
附圖說明
[0012]圖1是本方案一種密封性良好的油壓緩沖器的整體結構示意圖。
[0013]附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。
[0014]其中，1、外管，2、內管，3、復位彈簧，4、活塞塊，5、出油孔，6、回油孔，7、活塞桿，8、密封防泄漏組件，9、撞擊減震組件，10、蓄壓海綿，11、支撐塊，12、油封圈，13、防塵蓋，14、刮油槽，15、刮油片，16、密封蓋， 17、擋板，18、減震柱，19、減震彈簧，20、撞擊罩，21、連接擋圈，22、螺旋緩沖片，23、回油通道。
具體實施方式
[0015]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例；基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0016]如圖1所示，本方案的一種密封性良好的油壓緩沖器，包括外管1、內管2、復位彈簧3、活塞塊4、出油孔5、回油孔6、活塞桿7、密封防泄漏組件8和撞擊減震組件9，所述內管2內置設于外管1內，所述復位彈簧3連接設于內管2 內，所述活塞塊4連接設于復位彈簧3上方且設于內管2內，所述出油孔5均勻貫穿設于內管2側壁上，所述回油孔6貫穿設于內管2側壁頂部，所述活塞桿7豎直連接設于活塞塊4上方，所述密封防泄漏組件8套接設于活塞桿7與外管1之間，所述撞擊減震組件9連接設于活塞桿7頂部。
[0017]其中，所述密封防泄漏組件8包括蓄壓海綿10、支撐塊11、油封圈12、防塵蓋13、刮油槽14、刮油片15和密封蓋16，所述支撐塊11套接設于活塞桿7 上，所述蓄壓海綿10連接設于支撐塊11與外管1內壁之間，所述油封圈12、防塵蓋13和刮油槽14依次套接設于活塞桿7上且設于支撐塊11上方，所述刮油片15水平連接設于刮油槽14內部，所述密封蓋16套接設于活塞桿7上且螺接設于外管1頂部。
[0018]其中，所述撞擊減震組件9包括擋板17、減震柱18、減震彈簧19、撞擊罩 20和連接擋圈21，所述擋板17連接設于活塞桿7頂部，所述減震柱18連接設于擋板17上，所述減震彈簧19連接設于減震柱18周圍，所述撞擊罩20包裹設于減震柱18、減震彈簧19和擋板17外，所述連接擋圈21連接設于撞擊罩 20下方且設于擋板17下方。
[0019]其中，所述內管2與外管1之間連接設有螺旋緩沖片22，所述螺旋緩沖片 22均勻相間分布設于出油孔5之間；所述活塞塊4對應回油孔6位置貫穿設有回油通道23，所述回油通道23為單向導通設置；所述刮油片15材質為橡膠設置且內徑為小于活塞桿7外徑設置；所述撞擊罩材質為橡膠設置。
[0020]具體使用時，將油壓緩沖器安裝在緩沖位置，當壓縮活塞桿7時，撞擊減震組件9首先對撞擊力進行緩沖，隨后由活塞桿7壓縮內部油液從出油孔5流出，此時流出液壓油在螺旋緩沖片22的作用下分別旋轉上上升，避免了直接上升帶來的沖擊力，回彈時通過回油孔6和回油通道23回到內桶，完成緩沖動作，當泄漏發生時，刮油片15也會將液壓油限制在刮油槽14內，等待維護清理，這樣減小了液壓油在較大緩沖力作用下流動的沖擊力，使其內部承受能力更強，也減少泄漏的發生，而在輕微泄漏發生時也能更好的處理好泄漏液壓油，使其對外界環境的影響降到最低。
[0021]以上對本技術及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本技術的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。總而言之如果本領域的普通技術人員受其啟示本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種密封性良好的油壓緩沖器，其特征在于：包括外管、內管、復位彈簧、活塞塊、出油孔、回油孔、活塞桿、密封防泄漏組件和撞擊減震組件，所述內管內置設于外管內，所述復位彈簧連接設于內管內，所述活塞塊連接設于復位彈簧上方且設于內管內，所述出油孔均勻貫穿設于內管側壁上，所述回油孔貫穿設于內管側壁頂部，所述活塞桿豎直連接設于活塞塊上方，所述密封防泄漏組件套接設于活塞桿與外管之間，所述撞擊減震組件連接設于活塞桿頂部。2.根據權利要求1所述的一種密封性良好的油壓緩沖器，其特征在于：所述密封防泄漏組件包括蓄壓海綿、支撐塊、油封圈、防塵蓋、刮油槽、刮油片和密封蓋，所述支撐塊套接設于活塞桿上，所述蓄壓海綿連接設于支撐塊與外管內壁之間，所述油封圈、防塵蓋和刮油槽依次套接設于活塞桿上且設于支撐塊上方，所述刮油片水平連接設于刮油槽內部，所述密封蓋套接設于活塞桿上且螺接設于外管頂部。3.根據權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：余斌，
申請(專利權)人：佛山五合精密科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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