一種用于貨車的車燈制造技術

本實用新型專利技術提供了一種用于貨車的車燈，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有車燈裝配調節不便且運行存在晃動的問題。本用于貨車的車燈，包括車燈主體、設置于車燈主體內的燈罩、設置于燈罩內的信號單元和與車燈主體相卡接的外罩，車燈主體和燈罩之間設置有燈罩相連接，且用于限制相對應燈罩位置，并防止其晃動的限位罩板，車燈主體上設置有若干個與其相連接且用于便于調節相對應燈罩位置的調節單元。本實用新型專利技術具有便于調節且防止晃動的優點。用新型具有便于調節且防止晃動的優點。用新型具有便于調節且防止晃動的優點。

【技術實現步驟摘要】
一種用于貨車的車燈


[0001]本技術屬于汽車配件
，涉及一種用于貨車的車燈。

技術介紹

[0002]車燈是車輛夜間行駛在道路照明的工具，也是發出各種車輛行駛信號的提示工具，使駕駛者可以在黑夜里安全的行車，防止因提示不足造成事故。在以往的燈具設計中最常用的調節機構就是調節螺釘調節，但其裝卸相對比較麻煩，不容易進行調節，可能出現調節不到位，同時可能存在晃動的現象，導致影響后續車燈的使用。

技術實現思路

[0003]本技術的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種裝卸方便且便于調節并防止晃動的車燈。
[0004]本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種用于貨車的車燈，包括車燈主體、設置于車燈主體內的燈罩、設置于燈罩內的信號單元和與車燈主體相卡接的外罩，其特征在于，所述的車燈主體和燈罩之間設置有與燈罩相連接，且用于限制相對應燈罩位置，并防止其晃動的限位罩板，所述的車燈主體上設置有若干個與其相連接且用于便于調節相對應燈罩位置的調節單元。
[0005]在上述的一種用于貨車的車燈中，所述的限位罩板與外罩通過若干個螺釘相連接，所述的限位罩板位于相對應螺釘處的外周壁上均設置有與其相固連且便于相對應螺釘裝配的裝配折邊，該裝配折邊的橫截面呈L形結構設置，且該裝配折邊與限位罩板之間設置有若干片加強結構穩定性的加強筋片限位罩板的一側可開設有供上述信號單元伸入安裝的通孔所述的限位罩板上開設有與上述燈罩相匹配的罩口。
[0006]在上述的一種用于貨車的車燈中，所述的調節單元均由調節桿和裝配塊組成，所述的車燈主體位于相對應調節桿處的周壁上開設有供相對應調節桿伸入安裝的裝配孔，所述的調節桿上套設有與車燈主體相配合形成卡接限位結構的限位單元，該限位單元設置于車燈主體內，所述的裝配塊套設于調節桿上也位于車燈主體內，所述的裝配塊通過若干個螺柱與相對應燈罩相連接，所述的燈罩上設置有與其一體設置而成且與相對應螺柱螺紋配合連接的裝配柱。
[0007]在上述的一種用于貨車的車燈中，所述的調節桿位于車燈主體外的一端設置有與其相連接且便于裝配的調節手輪，所述的調節桿的外周壁上設置有徑向向外凸起且用于限制調節手輪位置的限位凸起，且調節桿上套設有密封圈，該密封圈位于限位凸起和車燈主體之間。
[0008]在上述的一種用于貨車的車燈中，所述的限位單元由限位環和碟簧組成，所述的調節桿上開設有便于與限位環和碟簧配合形成限位的環形槽。
[0009]在上述的一種用于貨車的車燈中，所述的裝配塊與調節桿之間設置有便于其調節的調節塊，該調節塊上開設有便于裝配塊安裝的剖溝，并形成兩個對稱設置的彈性耳部。
[0010]與現有技術相比，本用于貨車的車燈具有以下優點：
[0011]1、車燈主體和燈罩之間設置有燈罩相連接，且用于限制相對應燈罩位置，并防止其晃動的限位罩板，車燈主體上設置有若干個與其相連接且用于便于調節相對應燈罩位置的調節單元，上述結構的設置便于車燈主體的裝配，也便于其裝配調節，同時也能防止其晃動。
附圖說明
[0012]圖1是本用于貨車的車燈中剖視結構示意圖。
[0013]圖2是本用于貨車的車燈中去掉車燈主體和外罩的立體結構示意圖。
[0014]圖中，1、車燈主體；2、燈罩；3、外罩；4、限位罩板；5、裝配折邊；6、加強筋片；7、調節桿；8、裝配塊；9、裝配柱；10、調節手輪；11、限位凸起；12、限位環；13、碟簧；14、調節塊；15、彈性耳部。
具體實施方式
[0015]以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。
[0016]如圖1、圖2所示，本用于貨車的車燈，包括車燈主體1、設置于車燈主體1內的燈罩2、設置于燈罩2內的信號單元和與車燈主體1相卡接的外罩3，車燈主體1和燈罩2之間設置有與燈罩2相連接，且用于限制相對應燈罩2位置，并防止其晃動的限位罩板4，車燈主體1上設置有若干個與其相連接且用于便于調節相對應燈罩2位置的調節單元，上述每個燈罩2處的調節單元的數量至少為兩個，調節單元均由調節桿7和裝配塊8組成，車燈主體1位于相對應調節桿7處的周壁上開設有供相對應調節桿7伸入安裝的裝配孔，調節桿7上套設有與車燈主體1相配合形成卡接限位結構的限位單元，該限位單元設置于車燈主體1內，所述的裝配塊8套設于調節桿7上且也位于車燈主體1內，裝配塊8通過若干個螺柱與相對應燈罩2相連接，上述螺柱的數量也可為一個，燈罩2上設置有與其一體設置而成且與相對應螺柱螺紋配合連接的裝配柱9，限位單元由限位環12和具有若干個剖溝的碟簧13組成，調節桿7上開設有便于與限位環12和碟簧13配合形成限位的環形槽，車燈主體1位于內可設置軸向向上凸起且與上述限位單元相配合的限位凸起11。
[0017]進一步細說，為了保證裝配后的結構強度和穩定性，限位罩板4與外罩3通過若干個螺釘相連接，限位罩板4位于相對應螺釘處的外周壁上均設置有與其相固連且便于相對應螺釘裝配的裝配折邊5，該裝配折邊5的橫截面呈L形結構設置，且該裝配折邊5與限位罩板4之間設置有若干片加強結構穩定性的加強筋片6，裝配折邊5由豎板和安裝耳組成，限位罩板4的一側可開設有供上述信號單元伸入安裝的通孔，該限位罩板4的材質于上述燈罩2材質相同，限位罩板4上開設有與上述燈罩2相匹配的罩口，當限位罩板4壓與燈罩2相抵觸后，燈罩2內的弧面與相對應罩口的弧面相匹配，罩口的形狀可根據實際加工需求來設置。
[0018]進一步細說，為了保證裝配后的密封性，調節桿7位于車燈主體1外的一端設置有與其相連接且便于裝配的調節手輪10，調節手里外設置有外齒可用于限位，調節桿7的外周壁上設置有徑向向外凸起且用于限制調節手輪10位置的限位凸起11，且調節桿7上套設有密封圈，該密封圈位于限位凸起11和車燈主體1之間，上述車燈主體1位于相對應裝配孔處
的外壁上設置有軸向向外凸起且與調節桿7配合從而加強密封性的密封凸起，調節手輪10的外壁也可設置凸起。
[0019]進一步細說，為了便于調節，裝配塊8與調節桿7之間設置有套設于調節桿7上且便于其調節的調節塊14，該調節塊14上開設有便于裝配塊8安裝且使調節塊14具有彈性的剖溝，并形成兩個對稱設置的彈性耳部15，調節塊14位于彈性耳部15上均開設有與裝配塊8形成卡接配合的缺口，彈性耳部15位于缺口處的周壁呈弧面設置，減少調節時的磨損，通過調節塊14可調節在調節桿7上的軸向距離。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0021]盡管本文較多地使用了車燈主體1、燈罩2、外罩3、限位罩板4、裝配折邊5、加強筋片6、調節桿7、裝配塊8、裝配柱9、調節手輪10、限位凸起11、限位環12、碟簧13、調節塊14、彈性耳部15等術語，本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于貨車的車燈，包括車燈主體（1）、設置于車燈主體（1）內的燈罩（2）、設置于燈罩（2）內的信號單元和與車燈主體（1）相卡接的外罩（3），其特征在于，所述的車燈主體（1）和燈罩（2）之間設置有燈罩（2）相連接，且用于限制相對應燈罩（2）位置，并防止其晃動的限位罩板（4），所述的車燈主體（1）上設置有若干個與其相連接且用于便于調節相對應燈罩（2）位置的調節單元。2.根據權利要求1所述的一種用于貨車的車燈，其特征在于，所述的限位罩板（4）與外罩（3）通過若干個螺釘相連接，所述的限位罩板（4）位于相對應螺釘處的外周壁上均設置有與其相固連且便于相對應螺釘裝配的裝配折邊（5），該裝配折邊（5）的橫截面呈L形結構設置，且該裝配折邊（5）與限位罩板（4）之間設置有若干片加強結構穩定性的加強筋片（6）限位罩板（4）的一側可開設有供上述信號單元伸入安裝的通孔所述的限位罩板（4）上開設有與上述燈罩（2）相匹配的罩口。3.根據權利要求1所述的一種用于貨車的車燈，其特征在于，所述的調節單元均由調節桿（7）和裝配塊（8）組成，所述的車燈主體（1）位于相對應調節桿（7）處的周壁上開設有供相對應調節桿（7）伸入安裝的裝配孔，所述的調節桿（7...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王榮偉，
申請(專利權)人：浙江大發汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：