一種服務(wù)器老化車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)一種服務(wù)器老化車，屬于服務(wù)器老化測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，包括車架和腳輪；車架內(nèi)安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向條；車架前后安裝有前架體和后架體；前架體上安裝有與阻擋輪和扭簧；后架體包括第一升降桿、支撐桿和旋轉(zhuǎn)阻擋桿；第一升降桿上端連接有升降機(jī)構(gòu)。服務(wù)器上架時(shí)，下壓阻擋輪，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)支撐滾動(dòng)；服務(wù)器越過(guò)阻擋輪時(shí)，阻擋輪在扭簧扭力下豎立彈起，對(duì)服務(wù)器前側(cè)阻擋，豎立的旋轉(zhuǎn)阻擋桿對(duì)服務(wù)器后側(cè)阻擋，避免服務(wù)器滑落；服務(wù)器下架時(shí)，升降機(jī)構(gòu)通過(guò)第一升降桿帶動(dòng)支撐桿下移，解除對(duì)旋轉(zhuǎn)阻擋桿的支撐，旋轉(zhuǎn)阻擋桿水平放倒，可便捷實(shí)現(xiàn)服務(wù)器上下架作業(yè)，保證作業(yè)的高效性和安全性，避免服務(wù)器磕碰損壞。避免服務(wù)器磕碰損壞。避免服務(wù)器磕碰損壞。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種服務(wù)器老化車


[0001]本專利技術(shù)屬于服務(wù)器老化測(cè)試
，具體地說(shuō)是一種服務(wù)器老化車。

技術(shù)介紹

[0002]在當(dāng)前服務(wù)器生產(chǎn)過(guò)程中，組裝完成后都需要進(jìn)行對(duì)應(yīng)的一系列系統(tǒng)程序測(cè)試、配置檢測(cè)測(cè)試、功能測(cè)試、老化測(cè)試等。其中，服務(wù)器老化測(cè)試是非常關(guān)鍵的一項(xiàng)測(cè)試，服務(wù)器老化測(cè)試是指模擬服務(wù)器在現(xiàn)實(shí)使用條件中涉及到的各種因素對(duì)服務(wù)器產(chǎn)生老化的情況進(jìn)行相應(yīng)極限條件加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)的過(guò)程，服務(wù)器老化測(cè)試用于檢測(cè)服務(wù)器整機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性，最大程度上保證服務(wù)器達(dá)到各類功能要求。
[0003]服務(wù)器組裝完成后需放置在老化車上，由老化車運(yùn)輸?shù)嚼匣疫M(jìn)行老化測(cè)試。在此過(guò)程中，傳統(tǒng)的老化車由于沒(méi)有可靠、便捷的服務(wù)器阻擋防護(hù)機(jī)構(gòu)，會(huì)導(dǎo)致服務(wù)器上、下架不便捷，且在老化車運(yùn)輸過(guò)程中，會(huì)存在服務(wù)器從老化車滑落的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]為解決上述問(wèn)題，本專利技術(shù)提供一種服務(wù)器老化車，可便捷實(shí)現(xiàn)服務(wù)器上、下架作業(yè)，保證作業(yè)的高效性和安全性，避免服務(wù)器磕碰損壞現(xiàn)象；可有效保證服務(wù)器上架放置的可靠性，有效避免服務(wù)器從車架上滑落的風(fēng)險(xiǎn)。
[0005]本專利技術(shù)是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：
[0006]一種服務(wù)器老化車，包括車架和安裝于車架下部的腳輪；車架內(nèi)部上下間隔安裝有若干層能夠?qū)Ψ?wù)器滾動(dòng)支撐的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和能夠?qū)Ψ?wù)器左右導(dǎo)向限位的導(dǎo)向條；
[0007]車架的前后兩側(cè)分別安裝有前架體和后架體；
[0008]前架體上可翻轉(zhuǎn)安裝有與每層導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的阻擋輪和能夠使阻擋輪立起支撐的扭簧；
>[0009]后架體包括豎立滑動(dòng)安裝于車架后側(cè)的第一升降桿、與第一升降桿連接安裝的支撐桿和轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架上的旋轉(zhuǎn)阻擋桿；第一升降桿上端連接設(shè)有升降機(jī)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)通過(guò)第一升降桿帶動(dòng)支撐桿升降，能夠?qū)崿F(xiàn)支撐桿對(duì)旋轉(zhuǎn)阻擋桿的豎立支撐或旋轉(zhuǎn)阻擋桿的水平放倒。
[0010]本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，旋轉(zhuǎn)阻擋桿通過(guò)定位座與車架轉(zhuǎn)動(dòng)安裝；定位座與旋轉(zhuǎn)阻擋桿之間連接設(shè)有拉簧，拉簧對(duì)旋轉(zhuǎn)阻擋桿具有水平放倒方向的拉力。
[0011]本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，車架安裝有能夠?qū)πD(zhuǎn)阻擋桿豎立支撐狀態(tài)限位的限位塊。
[0012]本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，旋轉(zhuǎn)阻擋桿自由端內(nèi)側(cè)設(shè)有阻擋塊。
[0013]本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，支撐桿靠近旋轉(zhuǎn)阻擋桿的一端部安裝有輪滾，旋轉(zhuǎn)阻擋桿靠近支撐桿的一側(cè)開(kāi)設(shè)有能夠?qū)χ螚U容納避位的凹槽。
[0014]本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，車架上安裝有豎立滑動(dòng)貫穿支撐桿的導(dǎo)向軸。
[0015]本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，升降機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架上端的壓桿和與壓桿連
接的連動(dòng)桿；車架上豎立滑動(dòng)安裝有與連動(dòng)桿連接的第一安裝桿，且第一安裝桿上套裝有對(duì)連動(dòng)桿具有向上方向彈力的彈簧。
[0016]本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，壓桿自由端轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝有把手和能夠與車架掛接安裝的卡鉤。
[0017]本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，前架體包括豎立設(shè)置的第二安裝桿和與第二安裝桿水平連接安裝的橫桿；橫桿上安裝有阻擋輪安裝架，阻擋輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸可翻轉(zhuǎn)安裝于阻擋輪安裝架上；扭簧套裝于轉(zhuǎn)軸上。
[0018]本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，第二安裝桿與車架豎立滑動(dòng)安裝；且其上端亦連接設(shè)有升降機(jī)構(gòu)。
[0019]從以上技術(shù)方案可以看出，本專利技術(shù)的有益效果是：
[0020]整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，實(shí)現(xiàn)容易，實(shí)用性好。初始狀態(tài)，阻擋輪在扭簧的扭力下處于立起支撐狀態(tài)，升降機(jī)構(gòu)使第一升降桿和支撐桿處于提升狀態(tài)，即支撐桿對(duì)左右兩旋轉(zhuǎn)阻擋桿進(jìn)行支撐，使旋轉(zhuǎn)阻擋桿處于豎立狀態(tài)，豎立的旋轉(zhuǎn)阻擋桿位置處于服務(wù)器放置空位后側(cè)中間位置。當(dāng)對(duì)服務(wù)器上架放置時(shí)，服務(wù)器從前側(cè)下壓阻擋輪，并在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)支撐滾動(dòng)下向后滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)器便捷的上架作業(yè)；當(dāng)服務(wù)器越過(guò)阻擋輪時(shí)，阻擋輪在扭簧的扭力下豎立彈起，對(duì)服務(wù)器前側(cè)進(jìn)行阻擋限位，并通過(guò)后側(cè)豎立的旋轉(zhuǎn)阻擋桿對(duì)服務(wù)器后側(cè)進(jìn)行限位，通過(guò)導(dǎo)向條對(duì)服務(wù)器左右兩側(cè)進(jìn)行限位，可有效保證服務(wù)器上架放置的可靠性，在老化車移動(dòng)運(yùn)輸過(guò)程中，有效避免服務(wù)器從車架上滑落的風(fēng)險(xiǎn)，保證對(duì)服務(wù)器老化測(cè)試的安全性。服務(wù)器老化測(cè)試完成后，對(duì)服務(wù)器下架作業(yè)時(shí)，升降機(jī)構(gòu)通過(guò)第一升降桿帶動(dòng)支撐桿下移，從而解除對(duì)旋轉(zhuǎn)阻擋桿的支撐，使成對(duì)的旋轉(zhuǎn)阻擋桿向內(nèi)翻轉(zhuǎn)并水平放倒，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)器放置空位后側(cè)的讓位，可從后側(cè)拉出服務(wù)器，可便捷實(shí)現(xiàn)服務(wù)器上、下架作業(yè)，保證作業(yè)的高效性和安全性，避免服務(wù)器磕碰損壞現(xiàn)象。
附圖說(shuō)明
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本專利技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對(duì)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式的第一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式的第二視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式的第三視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為圖3中A部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式的后架體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式的前架體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式的阻擋輪安裝示意圖。
[0029]附圖中：1、腳輪，2、車架，3、導(dǎo)向條，4、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，5、阻擋輪，6、彈簧，7、卡鉤，8、壓桿，81、把手，9、第一升降桿，10、支撐桿，101、輪滾，11、旋轉(zhuǎn)阻擋桿，111、凹槽，12、定位座，13、拉簧，14、導(dǎo)向軸，15、限位塊，16、阻擋塊，17、連動(dòng)桿，18、第一安裝桿，19、第二安裝桿，20、橫桿，21、扭簧，22、阻擋輪安裝架。
具體實(shí)施方式
[0030]為使得本專利技術(shù)的目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本具體實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例。基于本專利中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本專利保護(hù)的范圍。
[0031]如圖1
?
7所示，本專利技術(shù)公開(kāi)一種服務(wù)器老化車，包括呈長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)的車架2和安裝于車架2下部的四個(gè)腳輪1；車架2內(nèi)部上下間隔安裝有若干層能夠?qū)Ψ?wù)器前后滾動(dòng)支撐的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4和能夠?qū)Ψ?wù)器左右導(dǎo)向限位的導(dǎo)向條3；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4選為前后方向的流利條，通過(guò)流利條對(duì)服務(wù)器上下架過(guò)程中前后滾動(dòng)導(dǎo)向，保證服務(wù)器上下架作業(yè)的便捷性；導(dǎo)向條3可對(duì)服務(wù)器左右方向進(jìn)行限位，保證服務(wù)器上架安裝的精確性，其中，每層對(duì)應(yīng)三個(gè)導(dǎo)向條3，即每層具有兩個(gè)左右對(duì)稱的服務(wù)器放置空位。
[0032]車架2的前后兩側(cè)分別安裝有豎立的前架體和豎立的后架體；
[0033]前架體上可翻轉(zhuǎn)安裝有與每層導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4相對(duì)應(yīng)的阻擋輪5和能夠使阻擋輪5立起支撐的扭簧21；每層對(duì)應(yīng)四個(gè)阻擋輪5，每?jī)蓚€(gè)阻擋輪5對(duì)應(yīng)一個(gè)服務(wù)器放置空位；
[0034本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種服務(wù)器老化車，其特征在于，包括車架(2)和安裝于車架(2)下部的腳輪(1)；車架(2)內(nèi)部上下間隔安裝有若干層能夠?qū)Ψ?wù)器滾動(dòng)支撐的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(4)和能夠?qū)Ψ?wù)器左右導(dǎo)向限位的導(dǎo)向條(3)；車架(2)的前后兩側(cè)分別安裝有前架體和后架體；前架體上可翻轉(zhuǎn)安裝有與每層導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(4)相對(duì)應(yīng)的阻擋輪(5)和能夠使阻擋輪(5)立起支撐的扭簧(21)；后架體包括豎立滑動(dòng)安裝于車架(2)后側(cè)的第一升降桿(9)、與第一升降桿(9)連接安裝的支撐桿(10)和轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架(2)上的旋轉(zhuǎn)阻擋桿(11)；第一升降桿(9)上端連接設(shè)有升降機(jī)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)通過(guò)第一升降桿(9)帶動(dòng)支撐桿(10)升降，能夠?qū)崿F(xiàn)支撐桿(10)對(duì)旋轉(zhuǎn)阻擋桿(11)的豎立支撐或旋轉(zhuǎn)阻擋桿(11)的水平放倒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的服務(wù)器老化車，其特征在于，旋轉(zhuǎn)阻擋桿(11)通過(guò)定位座(12)與車架(2)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝；定位座(12)與旋轉(zhuǎn)阻擋桿(11)之間連接設(shè)有拉簧(13)，拉簧(13)對(duì)旋轉(zhuǎn)阻擋桿(11)具有水平放倒方向的拉力。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的服務(wù)器老化車，其特征在于，車架(2)安裝有能夠?qū)πD(zhuǎn)阻擋桿(11)豎立支撐狀態(tài)限位的限位塊(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的服務(wù)器老化車，其特征在于，旋轉(zhuǎn)阻擋桿(11)自由端內(nèi)側(cè)設(shè)有阻擋塊(16)。5.根據(jù)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐建強(qiáng)，羅希望，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇州浪潮智能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：