一種桁架筋疊合板堆疊運輸設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種桁架筋疊合板堆疊運輸設備，包括運輸車本體和壓板，所述運輸車本體頂端設置有四組限位結構，所述限位結構包括設置在運輸車本體頂端表面上的四組調節桿、開設在調節桿表面上的兩組調節槽、開設在兩側調節槽側面的若干組限位槽、設置在調節桿中部的第一限位桿、套設在第一限位桿表面上的套環、套設在螺紋桿表面上的擠壓件和嚙合在螺紋桿表面上的螺紋套環；通過設置的限位結構等，有效避免了由于工地地面較不平整，在運輸過程中容易發生顛簸，放置在運輸車上的桁架筋疊合板容易發生移動并錯位，嚴重的還可能從運輸車上滑落，導致桁架筋疊合板在運輸過中發生變形、彎折等問題，提高了裝置的穩定性。提高了裝置的穩定性。提高了裝置的穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種桁架筋疊合板堆疊運輸設備


[0001]本技術涉及桁架筋疊合板
，特別是涉及一種桁架筋疊合板堆疊運輸設備。

技術介紹

[0002]桁架一種由桿件彼此在兩端用鉸鏈連接而成的結構，桁架由直桿組成的一般具有三角形單元的平面或空間結構，桁架桿件主要承受軸向拉力或壓力，從而能充分利用材料的強度，在跨度較大時可比實腹梁節省材料，減輕自重和增大剛度，桁架可以與不同材質的疊合板相互配合進行使用，一般會使用桁架筋疊合板堆疊運輸設備來進行轉運運輸，現有的桁架筋疊合板堆疊運輸設備基本上已經能夠滿足日常的使用需求，但仍有一些不足之處需要改進。
[0003]在實際使用過程中，現有的桁架筋疊合板堆疊運輸設備在帶動桁架筋疊合板進行運輸的過程中，一般是直接放置在運輸車上進行移動的，但是由于工地地面較不平整，在運輸過程中容易發生顛簸，放置在運輸車上的桁架筋疊合板容易發生移動并錯位，嚴重的還可能從運輸車上滑落，導致桁架筋疊合板在運輸過中發生變形、彎折等問題，裝置的穩定性不強，為此我們提出一種桁架筋疊合板堆疊運輸設備。

技術實現思路

[0004]為了克服現有技術的不足，本技術提供一種桁架筋疊合板堆疊運輸設備，通過設置的限位結構等，使四組夾具能夠移動并貼合在桁架筋疊合板的表面上，并對桁架筋疊合板的位置進行固定，避免了由于工地地面較不平整，在運輸過程中容易發生顛簸，放置在運輸車上的桁架筋疊合板容易發生移動并錯位，嚴重的還可能從運輸車上滑落，導致桁架筋疊合板在運輸過中發生變形、彎折等問題，提高了裝置的穩定性。
[0005]為解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：一種桁架筋疊合板堆疊運輸設備，包括運輸車本體和壓板，所述運輸車本體頂端設置有四組限位結構，所述限位結構包括設置在運輸車本體頂端表面上的四組調節桿、開設在調節桿表面上的兩組調節槽、開設在兩側調節槽側面的若干組限位槽、設置在調節桿中部的第一限位桿、套設在第一限位桿表面上的套環、設置在套環外壁一端上的滑桿、設置在滑桿末端上的夾具、設置在滑桿相對一側上的螺紋桿、套設在螺紋桿表面上的擠壓件和嚙合在螺紋桿表面上的螺紋套環；
[0006]兩組所述調節槽和限位槽皆為中心對稱設置；
[0007]所述滑桿和螺紋桿皆能夠在調節槽和限位槽的限制下進行移動和轉動；
[0008]所述夾具底端皆通過緩沖結構設置有兩組壓板。
[0009]作為本技術的一種優選技術方案，所述滑桿和螺紋桿皆設置為圓柱形，所述調節槽和限位槽皆設置為與滑桿和螺紋桿相互配合的槽孔。
[0010]作為本技術的一種優選技術方案，所述第一限位桿皆設置為圓柱形，所述套環中部皆開設有與第一限位桿相互配合的通孔。
[0011]作為本技術的一種優選技術方案，所述擠壓件內壁表面皆與調節桿外壁表面相互貼合，所述擠壓件外側表面皆與螺紋套環內側表面相互貼合。
[0012]作為本技術的一種優選技術方案，所述緩沖結構包括開設在夾具底端表面上的兩組伸縮槽、內嵌在伸縮槽內部的連接件、設置在連接件外壁表面上的若干組連接桿、設置在連接桿末端上的滑塊、開設在伸縮槽內壁表面上的若干組滑槽、設置在滑槽內壁上的第二限位桿和纏繞設置在第二限位桿表面上的彈簧；
[0013]所述滑塊皆內嵌在滑槽內部，且滑槽內側表面皆貫穿有連接桿。
[0014]作為本技術的一種優選技術方案，所述第二限位桿皆設置為圓柱形，所述滑塊中部皆開設有與第二限位桿相互配合的圓孔。
[0015]作為本技術的一種優選技術方案，所述彈簧的一端皆設置在滑塊頂端表面上，所述彈簧的另一端皆設置在滑槽內壁表面上。
[0016]與現有技術相比，本技術能達到的有益效果是：
[0017]1、通過設置的限位結構等，有效避免了由于工地地面較不平整，在運輸過程中容易發生顛簸，放置在運輸車上的桁架筋疊合板容易發生移動并錯位，嚴重的還可能從運輸車上滑落，導致桁架筋疊合板在運輸過中發生變形、彎折等問題，通過轉動螺紋套環，使螺紋套環不再配合螺紋桿和擠壓件對套環的位置進行限制，套環能夠在第一限位桿的限制下在調節桿內部轉動和移動，套環通過滑桿帶動夾具移動，夾具帶動壓板貼合在桁架筋疊合板表面上，從而達到對桁架筋疊合板進行固定的目的，提高了裝置的穩定性；
[0018]2、通過設置的緩沖結構等，有效避免了當桁架筋疊合板的表面存在高低差時，壓板可能無法有效地貼合在桁架筋疊合板表面上，導致桁架筋疊合板固定不牢固的問題，通過推動夾具，使夾具帶動壓板擠壓桁架筋疊合板表面，壓板帶動連接件移動，使連接件通過連接桿帶動滑塊在滑槽的限制下移動，滑塊擠壓彈簧產生彈性形變，使連接件能夠在伸縮槽內部移動，壓板能的位置能夠進行調整，從而達到使壓板能夠貼合在高低不平的桁架筋疊合板表面上的目的，提高了裝置的便捷性。
附圖說明
[0019]圖1為本技術的立體結構示意圖；
[0020]圖2為本技術調節狀態的立體結構示意圖；
[0021]圖3為本技術的正視剖面結構示意圖；
[0022]圖4為本技術的俯視剖面結構示意圖；
[0023]圖5為本技術的圖1中A處的放大結構示意圖；
[0024]圖6為本技術的圖4中B處的放大結構示意圖；
[0025]圖7為本技術的圖3中C處的放大結構示意圖。
[0026]其中：1、運輸車本體；2、限位結構；21、調節桿；22、調節槽；23、限位槽；24、第一限位桿；25、套環；26、滑桿；27、夾具；28、螺紋桿；29、擠壓件；210、螺紋套環；3、壓板；4、緩沖結構；41、伸縮槽；42、連接件；43、連接桿；44、滑塊；45、滑槽；46、第二限位桿；47、彈簧。
具體實施方式
[0027]為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下
面結合具體實施例，進一步闡述本技術，但下述實施例僅僅為本技術的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其他實施例，都屬于本技術的保護范圍。下述實施例中的實驗方法，如無特殊說明，均為常規方法，下述實施例中所用的材料、試劑等，如無特殊說明，均可從商業途徑得到。
[0028]實施例：
[0029]請參閱圖1－圖7，一種桁架筋疊合板堆疊運輸設備，包括運輸車本體1和壓板3，運輸車本體1頂端設置有四組限位結構2，限位結構2包括設置在運輸車本體1頂端表面上的四組調節桿21、開設在調節桿21表面上的兩組調節槽22、開設在兩側調節槽22側面的若干組限位槽23、設置在調節桿21中部的第一限位桿24、套設在第一限位桿24表面上的套環25、設置在套環25外壁一端上的滑桿26、設置在滑桿26末端上的夾具27、設置在滑桿26相對一側上的螺紋桿28、套設在螺紋桿28表面上的擠壓件29和嚙合在螺紋桿28表面上的螺紋套環210；
[0030]兩組調節槽22和限位槽23皆為中心對稱設置；
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種桁架筋疊合板堆疊運輸設備，包括運輸車本體（1）和壓板（3），其特征在于：所述運輸車本體（1）頂端設置有四組限位結構（2），所述限位結構（2）包括設置在運輸車本體（1）頂端表面上的四組調節桿（21）、開設在調節桿（21）表面上的兩組調節槽（22）、開設在兩側調節槽（22）側面的若干組限位槽（23）、設置在調節桿（21）中部的第一限位桿（24）、套設在第一限位桿（24）表面上的套環（25）、設置在套環（25）外壁一端上的滑桿（26）、設置在滑桿（26）末端上的夾具（27）、設置在滑桿（26）相對一側上的螺紋桿（28）、套設在螺紋桿（28）表面上的擠壓件（29）和嚙合在螺紋桿（28）表面上的螺紋套環（210）；兩組所述調節槽（22）和限位槽（23）皆為中心對稱設置；所述滑桿（26）和螺紋桿（28）皆能夠在調節槽（22）和限位槽（23）的限制下進行移動和轉動；所述夾具（27）底端皆通過緩沖結構（4）設置有兩組壓板（3）。2.根據權利要求1所述的一種桁架筋疊合板堆疊運輸設備，其特征在于：所述滑桿（26）和螺紋桿（28）皆設置為圓柱形，所述調節槽（22）和限位槽（23）皆設置為與滑桿（26）和螺紋桿（28）相互配合的槽孔。3.根據權利要求1所述的一種桁架筋疊合板堆疊運輸設備，其特征在于：所述第一限位桿（24）皆設置為圓...

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜德韓，盧健樂，
申請(專利權)人：浙江筑工科技有限公司，
類型：新型
國別省市：