本實用新型專利技術(shù)屬于地檔裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種煤礦運輸?shù)貦n裝置，包括固定板，所述固定板的表面滑動插接有呈矩形陣列分布的T型桿一，全部的T型桿一的尾端固定有地檔板。本實用新型專利技術(shù)通過設(shè)置轉(zhuǎn)板、固定軸和轉(zhuǎn)動輥，在運輸車接觸地檔板之前對其進行導(dǎo)向，使得運輸車與地檔板的接觸面較大，同時也能起到一定的減速作用，通過設(shè)置T型桿一、地檔板和彈簧一及T型桿二、第二擋板和彈簧二，能夠?qū)\輸車進行兩次減速，配合口型框、彈簧三和阻尼伸縮筒的設(shè)置，對固定板起到支撐和減震的作用，避免撞擊使得固定板出現(xiàn)破裂，影響裝置的減速效果，通過斜撐一、斜撐二、安裝板一、安裝板二和安裝板三的設(shè)置，使得裝置整體更加穩(wěn)定，避免裝置與地面分離。分離。分離。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種煤礦運輸?shù)貦n裝置
[0001]本技術(shù)涉及地檔裝置
，具體為一種煤礦運輸?shù)貦n裝置。
技術(shù)介紹
[0002]礦井提升系統(tǒng)是礦山生產(chǎn)過程中一個重要的組成部分，其中斜井軌道提升系統(tǒng)在運行過程中跑車事故發(fā)生的頻率較高，礦山斜井軌道運輸危害最大的事故是跑車事故；斜井軌道跑車事故，主要是指斜井上部車場或在斜坡道上，車輛脫離機械牽引裝置(絞車、卷揚機)在自重力作用下沖入井下的情況；脫軌跑車事故的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的，除了撞壞井筒和沿巷的電纜、風(fēng)管、水管等設(shè)施外，還會將作業(yè)人員撞傷或撞死，造成人身傷亡事故，煤礦運輸?shù)貦n裝置是應(yīng)對運輸車撞擊，起到保護作業(yè)人員，減低斜井軌道跑車事故中人員傷亡的裝置。
[0003]申請?zhí)枮镃N202020162649.4的中國技術(shù)專利公開了一種煤礦運輸?shù)貦n裝置，包括底座，所述底座頂部兩側(cè)的中間位置處對稱設(shè)置有套管，所述套管底部貫穿底座的內(nèi)部，兩組所述套管的內(nèi)部皆設(shè)置有螺栓，所述底座頂部一端的中間位置處設(shè)置有固定板。本技術(shù)裝置通過螺栓和套管之間的相互胡配合，可以對裝置進行固定，使得裝置具有良好的穩(wěn)定性，螺栓可以快捷穩(wěn)定的插入到土地之中，防止運輸車的撞擊，對裝置造成傾倒，通過第一齒條、齒輪、第一彈簧、第二彈簧和第二齒條之間的相互配合，可以對運輸車的巨大沖擊力，進行緩沖減震，防止巨大沖擊力對裝置造成破壞，同時也可以對運輸車進行保護，對一些周邊設(shè)施進行保護，防止運輸車對人員的傷害。
[0004]這種裝置的減速結(jié)構(gòu)過于簡單，只能對運輸車減速一次，運輸車的速度較快時可能無法使運輸車停下來，過快的速度變化也容易使工人的心臟負(fù)擔(dān)過大，同時，螺栓和管套管的固定方式過于簡單，地檔裝置受到撞擊時容易使螺栓脫離地面，從而使地檔裝置隨運輸車一起與礦洞的內(nèi)部產(chǎn)生撞擊，因此我們提出了一種煤礦運輸?shù)貦n裝置來解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005](一)解決的技術(shù)問題
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種煤礦運輸?shù)貦n裝置，解決了上述
技術(shù)介紹
中所提出的裝置減速性能較差和固定效果不佳的問題。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]本技術(shù)為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：
[0009]一種煤礦運輸?shù)貦n裝置，包括固定板，所述固定板的表面滑動插接有呈矩形陣列分布的T型桿一，全部的T型桿一的尾端固定有地檔板，所述T型桿一上均套設(shè)有彈簧一，所述彈簧一的兩端分別與固定板的后端和T型桿一的頭部固定連接，所述固定板的表面滑動插接有呈直線陣列分布的T型桿二，全部的T型桿二的尾端固定連接有第二擋板，所述T型桿二上均套設(shè)有彈簧二，所述彈簧二的兩端分別與固定板的前端和第二擋板的后端固定連
接，所述固定板前端的兩側(cè)均對稱固定有插接件，同側(cè)的兩個插接件之間轉(zhuǎn)活動連接有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板的內(nèi)部開設(shè)有通口，所述通口的上下兩端之間等距固定有固定軸，所述固定軸上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輥，所述轉(zhuǎn)板遠(yuǎn)離插接件的一側(cè)壁固定有斜撐一，所述斜撐一的下端固定連接有安裝板一，所述固定板的后側(cè)活動設(shè)置有口型框，所述口型框和固定板之間通過彈簧三和阻尼伸縮筒固定連接，所述口型框遠(yuǎn)離固定板的一端對稱固定有兩個斜撐二，所述斜撐二的下端固定連接有安裝板二，所述固定板的下表面固定安裝有底座，所述底座的兩端均固定有安裝板三。
[0010]進一步地，所述第二擋板的表面開設(shè)有呈矩形陣列分布的滑孔，所述T型桿一貫穿對應(yīng)的滑孔并與其滑動連接。
[0011]進一步地，同側(cè)的兩個插接件之間插接有T型桿三，所述T型桿三的一端貫穿轉(zhuǎn)板并與其轉(zhuǎn)動連接，所述T型桿三的尾端螺紋連接有螺母。
[0012]進一步地，所述轉(zhuǎn)動輥的表面固定有海綿套。
[0013]進一步地，所述安裝板一、安裝板二和安裝板三的表面均開設(shè)有安裝孔，且安裝孔內(nèi)均插接有接錐形桿，所述錐形桿的上端固定有錘敲塊。
[0014](三)有益效果
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種煤礦運輸?shù)貦n裝置，具備以下有益效果：
[0016]本技術(shù)，通過設(shè)置轉(zhuǎn)板、固定軸和轉(zhuǎn)動輥，在運輸車接觸地檔板之前對其進行導(dǎo)向，使得運輸車與地檔板的接觸面較大，同時也能起到一定的減速作用，通過設(shè)置T型桿一、地檔板和彈簧一及T型桿二、第二擋板和彈簧二，能夠?qū)\輸車進行兩次減速，配合口型框、彈簧三和阻尼伸縮筒的設(shè)置，對固定板起到支撐和減震的作用，避免撞擊使得固定板出現(xiàn)破裂，影響裝置的減速效果，通過斜撐一、斜撐二、安裝板一、安裝板二和安裝板三的設(shè)置，使得裝置整體更加穩(wěn)定，避免裝置與地面分離。
附圖說明
[0017]圖1為本技術(shù)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本技術(shù)又一立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本技術(shù)部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中：1、固定板；2、T型桿一；3、地檔板；4、彈簧一；5、T型桿二；6、第二擋板；7、彈簧二；8、滑孔；9、插接件；10、轉(zhuǎn)板；11、T型桿三；12、螺母；13、通口；14、固定軸；15、轉(zhuǎn)動輥；16、海綿套；17、斜撐一；18、安裝板一；19、口型框；20、彈簧三；21、阻尼伸縮筒；22、斜撐二；23、安裝板二；24、底座；25、安裝板三；26、錐形桿；27、錘敲塊。
具體實施方式
[0021]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0022]實施例
[0023]如圖1、圖2和圖3所示，本技術(shù)一個實施例提出的一種煤礦運輸?shù)貦n裝置，包
括固定板1，固定板1的表面滑動插接有呈矩形陣列分布的T型桿一2，全部的T型桿一2的尾端固定有地檔板3，T型桿一2上均套設(shè)有彈簧一4，彈簧一4的兩端分別與固定板1的后端和T型桿一2的頭部固定連接，固定板1的表面滑動插接有呈直線陣列分布的T型桿二5，全部的T型桿二5的尾端固定連接有第二擋板6，T型桿二5上均套設(shè)有彈簧二7，彈簧二7的兩端分別與固定板1的前端和第二擋板6的后端固定連接，固定板1前端的兩側(cè)均對稱固定有插接件9，同側(cè)的兩個插接件9之間轉(zhuǎn)活動連接有轉(zhuǎn)板10，轉(zhuǎn)板10的內(nèi)部開設(shè)有通口13，通口13的上下兩端之間等距固定有固定軸14，固定軸14上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輥15，轉(zhuǎn)板10遠(yuǎn)離插接件9的一側(cè)壁固定有斜撐一17，斜撐一17的下端固定連接有安裝板一18，固定板1的后側(cè)活動設(shè)置有口型框19，口型框19和固定板1之間通過彈簧三20和阻尼伸縮筒21固定連接，口型框19遠(yuǎn)離固定板1的一端對稱固定有兩個斜撐二22，斜撐二22的下端固定連接有安裝板二23，固定板1的下表面固定安裝有底座24，底座24的兩端均固定有安裝板三25；地檔裝置需要安裝在煤礦隧道運輸車軌道末端的一側(cè)，在運輸車脫離牽引向下滑動的過程中，可能出現(xiàn)運輸車脫軌的情況，當(dāng)運輸車脫軌后與地檔裝置發(fā)生裝置時不本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種煤礦運輸?shù)貦n裝置，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的表面滑動插接有呈矩形陣列分布的T型桿一(2)，全部的T型桿一(2)的尾端固定有地檔板(3)，所述T型桿一(2)上均套設(shè)有彈簧一(4)，所述彈簧一(4)的兩端分別與固定板(1)的后端和T型桿一(2)的頭部固定連接，所述固定板(1)的表面滑動插接有呈直線陣列分布的T型桿二(5)，全部的T型桿二(5)的尾端固定連接有第二擋板(6)，所述T型桿二(5)上均套設(shè)有彈簧二(7)，所述彈簧二(7)的兩端分別與固定板(1)的前端和第二擋板(6)的后端固定連接，所述固定板(1)前端的兩側(cè)均對稱固定有插接件(9)，同側(cè)的兩個插接件(9)之間轉(zhuǎn)活動連接有轉(zhuǎn)板(10)，所述轉(zhuǎn)板(10)的內(nèi)部開設(shè)有通口(13)，所述通口(13)的上下兩端之間等距固定有固定軸(14)，所述固定軸(14)上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輥(15)，所述轉(zhuǎn)板(10)遠(yuǎn)離插接件(9)的一側(cè)壁固定有斜撐一(17)，所述斜撐一(17)的下端固定連接有安裝板一(18)，所述固定板(1)的后側(cè)活動設(shè)置有口型框(19)，所述口型框(19)和固定板(1)之間通過彈簧...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫哲，
申請(專利權(quán))人：孫哲，
類型：新型
國別省市：
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