具有駐車功能的增壓制動泵制造技術

本實用新型專利技術涉及具有駐車功能的增壓制動泵，駐車制動腔設有駐車制動低壓活塞，駐車制動腔分為駐車解除壓力腔和駐車呼吸腔，駐車呼吸腔設有駐車呼吸口，行車制動腔內設有行車制動低壓活塞，行車制動腔分為行車制動呼吸腔和行車制動壓力腔，高壓制動腔裝內有高壓制動活塞，駐車呼吸腔內設有駐車制動彈簧，駐車制動推桿分別徑向浮動安裝在駐車制動低壓活塞與行車制動低壓活塞上，行車制動推桿一端徑向浮動安裝在行車制動低壓活塞上另一端安裝在高壓制動活塞上，高壓制動活塞具有中心孔，高壓制動腔通過中心孔連通有油箱進油口，行車制動推桿頂推高壓制動活塞時密封住中心孔，行車制動呼吸腔內設有行車制動回位彈簧，使用損耗低，壽命長。壽命長。壽命長。

【技術實現步驟摘要】
具有駐車功能的增壓制動泵


[0001]本技術涉及增壓制動泵
，特別是涉及一種具有駐車功能的增壓制動泵。

技術介紹

[0002]現有工程機械駐車剎車采用中央盤式制動，如果工程機械質量過大或者在有坡度的地方停車，極易出現駐車失靈，易發生事故。另外，一旦手剎機構或傳動軸故障，剎車就會失靈；在行車時，如果氣泵、管路、儲氣筒、制動閥等任何部件出現故障，剎車就會失靈，極易發生事故。
[0003]現有技術中已經有使用使用空氣作為介質的增壓加力泵可以實現駐車功能，但現有加力泵加工和裝配困難，使用損耗大，壽命較低。

技術實現思路

[0004]為克服現有技術存在的技術缺陷，本技術提供一種具有駐車功能的增壓制動泵，使用損耗低，壽命長。
[0005]本技術采用的技術解決方案是：
[0006]具有駐車功能的增壓制動泵，包括駐車制動推桿、行車制動推桿和依次布置的駐車制動腔、行車制動腔、高壓制動腔，所述駐車制動腔設有可滑動的駐車制動低壓活塞，所述駐車制動低壓活塞將駐車制動腔分為駐車解除壓力腔和駐車呼吸腔，所述駐車解除壓力腔設有駐車解除油口，所述駐車呼吸腔設有駐車呼吸口；所述行車制動腔內設有行車制動低壓活塞，所述行車制動低壓活塞將行車制動腔分為行車制動呼吸腔和行車制動壓力腔，所述行車制動呼吸腔連通有行車制動呼吸口，所述行車制動壓力腔設有行車制動油口，所述高壓制動腔裝內有可以移動的高壓制動活塞，所述駐車呼吸腔內設有向高壓制動腔方向頂推駐車制動低壓活塞的駐車制動彈簧，所述駐車制動推桿徑向浮動安裝在駐車制動低壓活塞上，所述駐車制動推桿徑向浮動安裝在行車制動低壓活塞上且駐車制動推桿與行車制動低壓活塞可分離，所述行車制動推桿一端徑向浮動安裝在行車制動低壓活塞上且行車制動推桿與行車制動低壓活塞可分離，所述行車制動推桿另一端卡接在高壓制動活塞上且行車制動推桿相對于高壓制動活塞軸向滑動，所述高壓制動活塞具有中心孔，所述高壓制動腔通過中心孔連通有油箱進油口，所述行車制動推桿頂推高壓制動活塞時密封住中心孔且行車制動推桿拉回高壓制動活塞時打開住中心孔，所述行車制動呼吸腔內設有推動駐車制動推桿和行車制動推桿遠離高壓制動腔的行車制動回位彈簧。
[0007]優選的，該增壓制動泵包括下端蓋、駐車制動低壓缸體、中端蓋、行車制動低壓缸體、上端蓋和高壓缸體，所述高壓缸體內形成具有出液口的高壓制動腔，所述高壓缸體和行車制動低壓缸體之間通過上端蓋固定，所述油箱進油口設在上端蓋上，所述駐車制動低壓缸體和行車制動低壓缸體之間通過中端蓋連接，所述下端蓋、駐車制動低壓缸體與中端蓋之間形成駐車制動腔，所述駐車制動低壓活塞可滑動的設在駐車制動低壓缸體內，所述行
車制動低壓缸體與中端蓋和上端蓋之間形成行車制動腔，所述行車制動低壓活塞可滑動的設在行車制動低壓缸體內，所述上端蓋設有連通高壓制動腔的油箱進油口和用以穿設行車制動推桿的推桿通孔；所述行車制動壓力腔與駐車解除壓力腔通過中端蓋隔開，所述駐車制動推桿穿過中端蓋設有的中部通孔，所述中端蓋上一體加工有行車制動油口和連通駐車解除壓力腔的駐車解除油口。
[0008]優選的，所述行車制動呼吸口連通油箱進油口。
[0009]優選的，所述下端蓋上安裝有駐車制動調整螺桿，所述駐車制動調整螺桿與下端蓋通過螺紋副連接，所述駐車制動調整螺桿伸入駐車呼吸腔，所述駐車制動調整螺桿的靠近駐車制動低壓活塞一側通過第一螺母安裝有第一彈簧座，所述駐車制動彈簧的一端頂住第一彈簧座而另一端頂住駐車制動低壓活塞。
[0010]優選的，所述駐車制動推桿上兩端均通過第二擋圈安裝有第二彈簧座，兩個所述第二彈簧座分別可分離的壓住行車制動低壓活塞和駐車制動低壓活塞。
[0011]優選的，所述高壓制動活塞內設有控制腔，所述行車制動推桿的靠近高壓制動活塞一側設有卡接臺階，所述卡接臺階卡接有活動接頭，所述活動接頭通過第三擋圈安裝在控制腔內，所述活動接頭的靠近中心孔一側一體固裝有密封圈。
[0012]優選的，所述駐車制動低壓活塞上安裝有第一Y型圈和若干第一O型圈，所述駐車制動低壓活塞通過第一Y型圈和各第一O型圈而與駐車制動低壓缸體實現滑動密封。
[0013]優選的，所述中部通孔上安裝有第二密封圈和若干保持架，所述中部通孔通過第二密封圈和各保持架與駐車制動推桿滑動密封。
[0014]優選的，所述行車制動低壓活塞上安裝有第二Y型圈和若干第二O型圈，所述行車制動低壓活塞通過第二Y型圈和各第二O型圈而與行車制動低壓缸體實現滑動密封。
[0015]本技術的有益效果是：
[0016]駐車制動腔設有可滑動的駐車制動低壓活塞，駐車制動低壓活塞將駐車制動腔分為駐車解除壓力腔和駐車呼吸腔，駐車解除壓力腔設有駐車解除油口，駐車呼吸腔設有駐車呼吸口，駐車解除油口和駐車呼吸口的進出油控制駐車制動低壓活塞在駐車制動腔內滑動，行車制動腔內設有行車制動低壓活塞，行車制動低壓活塞將行車制動腔分為行車制動呼吸腔和行車制動壓力腔，行車制動呼吸腔連通有行車制動呼吸口，行車制動壓力腔設有行車制動油口，行車制動油口注油將行車制動低壓活塞向靠近高壓制動腔方向推動，高壓制動腔裝內有可以移動的高壓制動活塞，高壓制動活塞用以產生制動所需的油壓，駐車呼吸腔內設有向高壓制動腔方向頂推駐車制動低壓活塞的駐車制動彈簧，駐車制動推桿徑向浮動安裝在駐車制動低壓活塞，駐車制動推桿徑向浮動安裝在行車制動低壓活塞上且駐車制動推桿與行車制動低壓活塞可分離，駐車制動推桿在駐車制動腔與行車制動腔之間滑動時既可以傳遞壓力，又能適應駐車制動腔和行車制動腔的加工誤差所分別導致的駐車制動低壓活塞和行車制動低壓活塞運動過程中的擺動和徑向運動，防止機構損壞，使用損耗低，壽命長；
[0017]行車制動推桿一端徑向浮動安裝在行車制動低壓活塞上且行車制動推桿與行車制動低壓活塞可分離，行車制動推桿在行車制動腔與高壓制動腔之間滑動時既可以傳遞壓力，又能行車制動腔的加工誤差所導致的行車制動低壓活塞運動過程中的擺動和徑向運動，防止機構損壞，行車制動推桿另一端卡接在高壓制動活塞上且行車制動推桿相對于高
壓制動活塞軸向滑動；
[0018]駐車時，駐車制動彈簧頂推駐車制動低壓活塞進而依次經駐車制動推桿、行車制動低壓活塞和行車制動推桿將壓力專遞給高壓制動活塞，以增大高壓制動腔壓力實現駐車制動，高壓制動活塞具有中心孔，高壓制動腔通過中心孔連通有油箱進油口，行車制動推桿頂推高壓制動活塞時密封住中心孔，防止高壓制動活塞進行駐車制動時高壓制動腔內的高壓油經中心孔流回油箱進油口，行車制動推桿頂推高壓制動活塞向高壓制動腔方向運動實現駐車制動；
[0019]解除駐車時，駐車解除油口進油，行車制動呼吸腔內設有推動駐車制動推桿和行車制動推桿遠離高壓制動腔的行車制動回位彈簧，用以使行車制動推桿拉回高壓制動活塞，頂推駐車制動低壓活塞和駐車制動彈簧向遠離高壓制動腔方向運動，與此同時，行車制動回位彈簧帶動行車制動推桿遠離高壓制動腔，進而使行車制動推桿打開中心孔，高壓制動腔內高壓油經中心孔連本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.具有駐車功能的增壓制動泵，其特征在于，包括駐車制動推桿、行車制動推桿和依次布置的駐車制動腔、行車制動腔、高壓制動腔，所述駐車制動腔設有可滑動的駐車制動低壓活塞，所述駐車制動低壓活塞將駐車制動腔分為駐車解除壓力腔和駐車呼吸腔，所述駐車解除壓力腔設有駐車解除油口，所述駐車呼吸腔設有駐車呼吸口；所述行車制動腔內設有行車制動低壓活塞，所述行車制動低壓活塞將行車制動腔分為行車制動呼吸腔和行車制動壓力腔，所述行車制動呼吸腔連通有行車制動呼吸口，所述行車制動壓力腔設有行車制動油口，所述高壓制動腔裝內有可以移動的高壓制動活塞，所述駐車呼吸腔內設有向高壓制動腔方向頂推駐車制動低壓活塞的駐車制動彈簧，所述駐車制動推桿徑向浮動安裝在駐車制動低壓活塞上，所述駐車制動推桿徑向浮動安裝在行車制動低壓活塞上且駐車制動推桿與行車制動低壓活塞可分離，所述行車制動推桿一端徑向浮動安裝在行車制動低壓活塞上且行車制動推桿與行車制動低壓活塞可分離，所述行車制動推桿另一端卡接在高壓制動活塞上且行車制動推桿相對于高壓制動活塞軸向滑動，所述高壓制動活塞具有中心孔，所述高壓制動腔通過中心孔連通有油箱進油口，所述行車制動推桿頂推高壓制動活塞時密封住中心孔且行車制動推桿拉回高壓制動活塞時打開住中心孔，所述行車制動呼吸腔內設有推動駐車制動推桿和行車制動推桿遠離高壓制動腔的行車制動回位彈簧。2.根據權利要求1所述具有駐車功能的增壓制動泵，其特征在于，該增壓制動泵包括下端蓋、駐車制動低壓缸體、中端蓋、行車制動低壓缸體、上端蓋和高壓缸體，所述高壓缸體內形成具有出液口的高壓制動腔，所述高壓缸體和行車制動低壓缸體之間通過上端蓋固定，所述油箱進油口設在上端蓋上，所述駐車制動低壓缸體和行車制動低壓缸體之間通過中端蓋連接，所述下端蓋、駐車制動低壓缸體與中端蓋之間形成駐車制動腔，所述駐車制動低壓活塞可滑動的設在駐車制動低壓缸體內，所述行車制動低壓缸體與中端蓋和上端蓋之間形成行車制動腔，所述行車制動低壓活塞可滑動的設在行車制動低...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林劍南，林榮華，
申請(專利權)人：晉江市榮譽工程機械有限公司，
類型：新型
國別省市：