一種纖維筋-地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料及其制備方法技術

本發明專利技術公開了一種纖維筋

【技術實現步驟摘要】
一種纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料及其制備方法


[0001]本專利技術涉及公路養護工程材料
，尤其涉及一種纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料及其制備方法。

技術介紹

[0002]瀝青路面具有平整度高、構造深度好、行車噪音小等優點，近年來被廣泛應用于我國公路工程建設。隨著瀝青路面運營周期增長，受到車輛荷載、環境溫度、瀝青老化等因素的長期影響，造成多處路面材料破損脫落，逐步擴大產生坑槽，不僅會影響道路的美觀性，而且會降低道路使用性能，嚴重影響行車舒適性和行車安全。
[0003]現階段國內較為普遍的瀝青路面坑槽修補材料主要有熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料。其中，熱拌材料修補施工對設備等要求較高，材料的溫度指標對修補質量影響巨大，而長時間保溫或材料反復加熱又對熱補材料的性能影響較大，而坑槽的邊角處在材料失去應有溫度時，難以碾壓密實，容易在此破損；冷拌混合料作為一種新型養護材料被應用到瀝青路面坑槽修補中，其具有修復速度快、工序簡單、環保節能等特點，但其往往未能對坑槽位置進行有效的處理，新舊界面材料之間的粘結效果一般，修補后坑槽附近區域仍會出現下陷、松散現象；而且冷拌混合料多數是用稀釋瀝青拌合的混合料，使用后會有較多有機揮發物污染環境。針對以上修補材料的不足，一系列關于瀝青路面坑槽病害的研究在道路專家學者們中展開，在室內研究和現場試驗路段研究的基礎上，對坑槽修補新型材料性能、實際應用效果和施工工藝進行深入探究與分析，解決瀝青路面相關病害，這對于瀝青路面坑槽修補技術方面具有重大工程價值。

技術實現思路

[0004]為解決目前瀝青路面實施坑槽修補修補材料性能低、耐久性差等迫切要求的技術問題，更好地滿足路面修補要求，本專利技術的目的是提供一種纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料及其制備方法，通過采取纖維筋與地聚合物相結合，不僅可以有效提高修補質量，增強瀝青混合料成型性能和路用性能，而且還可以縮短施工周期，實現快速修補的效果；同時，采用特定的纖維筋材料，通過材料與纖維筋充分結合，使路面修補后抗裂性能增強，道路使用壽命大幅延長，以提供瀝青路面的病害處理養護技術需求。
[0005]為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：
[0006]第一方面，本專利技術提供了一種纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料，包括上下分層攤鋪的地聚合物乳化瀝青混合料以及位于兩層地聚合物乳化瀝青混合料之間的纖維筋，地聚合物乳化瀝青混合料由以下重量份數的原料組成：
[0007][0008][0009]進一步，所述改性乳化瀝青為中裂型陽離子乳化瀝青，1.18mm篩上剩余量≤0.1％，軟化點≥65℃。
[0010]進一步，所述級配碎石為硬質石料，油石比為5.5％～6.3％，集料粒徑范圍為0.075～13.2mm。級配組成的標準篩篩孔的百分率如表1所示，表中百分比為質量比。
[0011]表1地聚合物乳化瀝青混合料碎石級配記錄表
[0012][0013]進一步，硬質石料為石灰巖或玄武巖，硬質石料的壓碎值≤18％，吸水率≤2％，對瀝青的粘附性為4～5級。
[0014]進一步，所述地聚合物為偏高嶺土和礦渣粉按質量比為8：1制備而成的混合物，其中，偏高嶺土的比表面積≥380m2/kg，礦渣粉的比表面積≥580m2/kg。
[0015]進一步，所述水泥為普通硅酸鹽水泥，其28天抗壓強度≥42.5MPa，28天抗折強度≥7.0MPa，比表面積≥320m2/kg。
[0016]進一步，所述纖維筋為玻璃纖維筋或玄武巖纖維筋，直徑為5～20mm，表觀密度為1.45～2.4g/cm3，極限抗拉強度≥600MPa，熱膨脹系數為
?4×
10
?6/K～12
×
10
?6/K。
[0017]進一步，所述纖維筋為縱橫間隔固定設置，間隔距離為15～35mm。
[0018]進一步，上下兩層地聚合物乳化瀝青混合料的攤鋪厚度為40～60mm。
[0019]第二方面，本專利技術提供了上述的纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料的制備方法，包括以下步驟：
[0020](1)按重量份數分別稱取級配碎石、水泥、地聚合物和改性乳化瀝青；
[0021](2)把不同粒徑的級配碎石倒入攪拌鍋進行攪拌120～150s，然后加入水泥和地聚合物攪拌30～60s，得到混合干料；
[0022](3)將精確計量的改性乳化瀝青投入上述的混合干料中，均勻攪拌45～90s，得到地聚合物乳化瀝青混合料；
[0023](4)所得的地聚合物乳化瀝青混合料在攤鋪前需對坑槽進行開挖清理，設置縱橫向纖維筋并綁扎固定，間距為15～35mm，在坑槽表面涂刷高粘改性乳化瀝青作為粘結層，采用拌和制備所得的地聚合物乳化瀝青混合料進行分層攤鋪，上下層攤鋪厚度為40～60mm，即得到所述的纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料。
[0024]與現有技術相比，本專利技術提供了一種纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材
料及其制備方法，具備以下有益效果：
[0025](1)本專利技術所提供的纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料，改性乳化瀝青破乳后形成黏結力并產生水泥水化所需要的水，水泥吸收水分所產生的水化熱加速了改性乳化瀝青的破乳及強度形成，破乳過程和水化反應相互促進，使修補材料具有無機和有機混合料的雙重優異性能；同時，地聚合物的加入能夠替換一部分水泥，填充了地聚合物乳化瀝青混合料中水分散失遺留下的空隙，與改性乳化瀝青形成網狀結構，提高地聚合物乳化瀝青混合料的強度、耐久性和抗滲性，既能完成改性乳化瀝青充分破乳的前提下還能降低材料內部水化熱，增加地聚合物乳化瀝青混合料成型性能和路用性能，形成纖維筋
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地聚合物乳化瀝青結構，在路面快速修補中發揮很大優勢。
[0026](2)本專利技術采用纖維筋搭配地聚合物乳化瀝青混合料進行坑槽修補，由于纖維筋與瀝青修補材料結合提供了加筋作用和粘結力，保證了纖維筋與地聚合物乳化瀝青材料的協同工作，增加了路面結構強度的同時也具備很好的裂縫控制能力，可以有效提升面層抗裂性能、結構強度和道路使用壽命，保證修補部位在長期車輛荷載作用下仍能保持使用性能。
[0027](3)本專利技術具有材料制備簡單、可常溫拌和、承載能力高、抗滑性能好、與原路面材料粘結性能強、施工攤鋪方便、易操作、修補質量高的優點，與傳統坑槽修補材料相比，其承載強度提高60％以上，疲勞壽命可提高2～3倍；同時，地聚合物乳化瀝青能夠克服普通改性乳化瀝青耐久性和經濟性的問題，可應用于瀝青路面坑槽快速修補材料技術中。
具體實施方式
[0028]下面將通過詳細的實施例對本專利技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料，其特征在于，包括上下分層攤鋪的地聚合物乳化瀝青混合料以及位于兩層地聚合物乳化瀝青混合料之間的纖維筋，地聚合物乳化瀝青混合料由以下重量份數的原料組成：2.根據權利要求1所述的纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料，其特征在于：所述改性乳化瀝青為中裂型陽離子乳化瀝青，1.18mm篩上剩余量≤0.1％，軟化點≥65℃。3.根據權利要求1所述的纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料，其特征在于：所述級配碎石為硬質石料，油石比為5.5％～6.3％，集料粒徑范圍為0.075～13.2mm。4.根據權利要求3所述的纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料，其特征在于：硬質石料為石灰巖或玄武巖，硬質石料的壓碎值≤18％，吸水率≤2％，對瀝青的粘附性為4～5級。5.根據權利要求1所述的纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料，其特征在于：所述地聚合物為偏高嶺土和礦渣粉按質量比為8：1制備而成的混合物，其中，偏高嶺土的比表面積≥380m2/kg，礦渣粉的比表面積≥580m2/kg。6.根據權利要求1所述的纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑槽修補材料，其特征在于：所述水泥為普通硅酸鹽水泥，其28天抗壓強度≥42.5MPa，28天抗折強度≥7.0MPa，比表面積≥320m2/kg。7.根據權利要求1所述的纖維筋
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地聚合物乳化瀝青路面坑...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何華庭，王海洋，楊志剛，陳軒，李羽婷，
申請(專利權)人：廣州展亞土木工程技術有限公司，
類型：發明
國別省市：