一種用于飛機結構修理的多功能檢測及制圖工具制造技術

一種用于飛機結構修理的多功能檢測及制圖工具，包括一體連接成類T型的橫板和豎板，橫板的頂邊設置第一量具；橫板的左端設置有三級臺階，使橫板左端成為第二量具；橫板的右端設置第一圓弧，使橫板右端成為第三量具；橫板的左部與豎板的連接處設置有第二圓弧，使橫板具有第四量具；橫板的右半部與豎板的連接處設置有第三圓弧，使橫板具有第五量具；橫板的右半部底邊設置有一銳角槽，使橫板的右半部底邊處成為第六量具；橫板的左端安裝有卡鉤，使橫板具有第七量具。豎板的底端設置有凸臺，使豎板具有第八量具。豎板上設置有若干直徑不同的校驗通孔，使豎板還具有第九量具。本工具集多種常用量具于一身，便于飛機結構修理中使用。便于飛機結構修理中使用。便于飛機結構修理中使用。

【技術實現步驟摘要】
一種用于飛機結構修理的多功能檢測及制圖工具


[0001]本技術涉及飛機地面維護
，尤其涉及一種用于飛機結構修理的多功能檢測及制圖工具。

技術介紹

[0002]飛機維修或改裝工作中需大量使用到各種各樣的檢測工具，目前傳統的檢測工具具有比較明顯的局限性。具體表現在：1)功能比較單一，一件檢測工具只針對性的用于某種用途，需要大量現場檢測、測繪的飛機結構修理人員只能手提較大的工具箱在各生產車間來回轉移，非常不方便，且檢測效率低；2)維修現場需要使用的工具種類多樣，如鋼板尺、圓角規、夾緊長度測量器、HL規(HL為Hi
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lock的簡稱，其是高鎖螺釘或高鎖螺栓安裝后的露出長度測量工具)、鉚釘長度測量、GO/NO
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GOGAUGE(通止規，一種鉆頭
[0003]/鉸刀直徑核驗的量具)、垂直器、埋頭/沉頭緊固件長度測量器等，種類繁多的工具清點或整理起來比較麻煩，要花大量的時間用于登記借用記錄等，且在凌亂的維修現場也容易丟失檢測工具。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種用于飛機結構修理的多功能檢測及制圖工具，以克服上述
技術介紹
中的缺點與不足。
[0005]為了達到上述目的，本案是通過以下技術方案實現的：
[0006]一種用于飛機結構修理的多功能檢測及制圖工具，包括一橫板和一豎板，該橫板和豎板一體連接形成類似T型的結構，進一步的：
[0007]所述橫板的頂邊設置有第一刻度，使得橫板頂部成為第一量具；
[0008]所述橫板的左端設置有三級臺階結構，使得橫板左端成為第二量具；
[0009]所述橫板的右端設置有半圓的第一圓弧，使得橫板右端成為第三量具；
[0010]所述橫板的左半部與豎板的連接處設置有一第二圓弧，沿著該第二圓弧設置有第二刻度，使得橫板的左半部與豎板的連接處成為第四量具；
[0011]所述橫板的右半部與豎板的連接處設置有一內陷的第三圓弧，使得橫板的右半部與豎板的連接處成為第五量具。
[0012]進一步的，所述橫板的右半部底邊內陷設置有一銳角槽，該銳角槽的兩側分別設置有第三刻度，使得橫板的右半部底邊處成為第六量具。
[0013]進一步的，所述橫板的左端還轉動安裝有一卡鉤，卡鉤上設置有第四刻度，使得該橫板左端還具有第七量具。
[0014]進一步的，所述豎板的底端設置有一凸臺形結構，使得該豎板底端成為第八量具。
[0015]進一步的，所述豎板上矩陣形分布設置有若干直徑不同的校驗通孔，使得該豎板上還具有第九量具。
[0016]優選的，所述第一圓弧半徑為0.5英寸、所述第二圓弧半徑為1英寸、所述第三圓弧
半徑為0.25英寸。
[0017]優選的，所述第三圓弧為優弧。
[0018]優選的，所述校驗通孔設置有六排三列共十八個。
[0019]相比于現有技術，本技術的有益效果為：
[0020]1)本案的用于飛機結構修理的多功能檢測及制圖工具，其集多種常用量具于一身，便于在各種飛機結構修理工作中檢測及制圖，非常方便，效率高。
[0021]2)本案的用于飛機結構修理的多功能檢測及制圖工具，其為一體集成多種常用量具，有效解決實際工況中，各種散裝的檢測及制圖工具容易丟失的問題。
[0022]3)通用性強，適用于波音、空客以及其他各機型。
[0023]4)體積小便于存放、收納，有利于工具管理。
[0024]5)構造簡單，將各種功能以巧妙的位置關系組合到一起，使用場合廣。
[0025]為了能更清晰的理解本技術，以下將結合附圖說明闡述本技術較佳的實施方式。
附圖說明
[0026]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0027]圖2為本技術的前視的結構示意圖。
具體實施方式
[0028]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。在本技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0029]此外，若有“第一”、“第二”等術語僅用于描述目的，主要是用于區分不同的裝置、元件或組成部分(具體的種類和構造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示裝置、元件或組成部分的相對重要性和數量，而不能理解為指示或者暗示相對重要性。
[0030]請同時參閱圖1至圖2，一種用于飛機結構修理的多功能檢測及制圖工具，包括一橫板100和一豎板200，該橫板100和豎板200一體連接形成類似T型的結構。
[0031]所述橫板100的頂邊設置有第一刻度，使得橫板100頂部成為第一量具1；
[0032]所述橫板100的左端設置有三級臺階結構，使得橫板100左端成為第二量具2；
[0033]所述橫板100的右端設置有半圓的第一圓弧，使得橫板100右端成為第三量具3；
[0034]所述橫板100的左半部與豎板200的連接處設置有一第二圓弧，沿著該第二圓弧設置有第二刻度，使得橫板100的左半部與豎板200的連接處成為第四量具4；
[0035]所述橫板100的右半部與豎板200的連接處設置有一內陷的第三圓弧，使得橫板100的右半部與豎板200的連接處成為第五量具5；
[0036]所述橫板100的右半部底邊內陷設置有一銳角槽，該銳角槽的兩側分別設置有第三刻度，使得橫板100的右半部底邊處成為第六量具6；
[0037]所述橫板100的左端還轉動安裝有一卡鉤，卡鉤上設置有第四刻度，使得該橫板100左端還具有第七量具7；
[0038]所述豎板200的底端設置有一凸臺形結構，使得該豎板200底端成為第八量具8；
[0039]所述豎板200上矩陣形分布設置有若干直徑不同的校驗通孔，使得該豎板200上還具有第九量具9。
[0040]作為優選，本實施例中，所述第一圓弧半徑為0.5英寸、所述第二圓弧半徑為1英寸、所述第三圓弧半徑為0.25英寸，且所述第三圓弧為優弧。
[0041]作為優選，本實施例中，所述校驗通孔設置有六排三列共十八個。
[0042]在實際工況在使用時：
[0043]所述第一量具1，其與普通直尺使用方法相同。
[0044]所述第二量具2和第八量具8，具有HL規的功能，提供三組不同規格的HL檢查卡位。分別為5/32英寸、3/16英寸、1/4英寸直徑的HL，一組位于橫板100左側，另外兩組位于豎板200底端。每組由2個卡位構成，一個卡位是go，另一個卡位則為no
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go該功能是用來測量HL安裝后的露出長度是否合格。如實際維修中，按照飛本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于飛機結構修理的多功能檢測及制圖工具，包括一橫板和一豎板，該橫板和豎板一體連接形成類似T型的結構，其特征在于：所述橫板的頂邊設置有第一刻度，使得橫板頂部成為第一量具；所述橫板的左端設置有三級臺階結構，使得橫板左端成為第二量具；所述橫板的右端設置有半圓的第一圓弧，使得橫板右端成為第三量具；所述橫板的左半部與豎板的連接處設置有一第二圓弧，沿著該第二圓弧設置有第二刻度，使得橫板的左半部與豎板的連接處成為第四量具；所述橫板的右半部與豎板的連接處設置有一內陷的第三圓弧，使得橫板的右半部與豎板的連接處成為第五量具。2.根據權利要求1所述的一種用于飛機結構修理的多功能檢測及制圖工具，其特征在于：所述橫板的右半部底邊內陷設置有一銳角槽，該銳角槽的兩側分別設置有第三刻度，使得橫板的右半部底邊處成為第六量具。3.根據權利要求2所述的一種用于飛機結構修理的多功能檢測及制圖工具，其特征在于...

【專利技術屬性】
技術研發人員：柯翔天，戴金鐘，王建忠，曾文書，劉曉敏，李暉，
申請(專利權)人：大新華飛機維修服務有限公司，
類型：新型
國別省市：