用于飛行器槳轂的檢測工裝制造技術

本發明專利技術公開了一種用于飛行器槳轂的檢測工裝，包括工作臺、限位機構和檢測機構，所述限位機構和檢測機構安裝于工作臺；所述限位機構用于將待檢槳轂限位于工作臺；所述檢測機構用于檢測待檢槳轂的搖臂是否位于待檢槳轂的設定位置；所述檢測機構包括支撐件和檢測件，所述檢測件通過支撐件設置于工作臺；所述搖臂具有輔檢部，所述檢測件具有與輔檢部適配的檢測部，所述檢測部可被限位的活動設置于支撐件；確保槳轂檢測時的一致性以及確保槳轂的平衡性；降低人為因素的檢驗誤差，降低檢驗成本和提高檢驗有效率。提高檢驗有效率。提高檢驗有效率。

【技術實現步驟摘要】
用于飛行器槳轂的檢測工裝


[0001]本專利技術涉及飛行器槳轂的檢測領域，具體涉及一種用于飛行器槳轂的檢測工裝。

技術介紹

[0002]飛行器的槳轂直接固定到中心鉸座上，槳葉借助于變距軸固定到槳轂上，槳轂作為中間傳動部件使用，其一致性會影響槳葉的平衡性，目前對于飛行器槳轂的檢測一般采用工裝夾具對槳轂進行限位，然后用三坐標法對相關尺寸和角度進行檢測，檢測比較麻煩，成本較高，同時涉及到人為檢測的項目較多，目前所采用的檢測方式會存有人工檢測的誤差，這種誤差累計會造成檢驗結果與實際有大的偏差，檢測精度低需要多次檢測才能達到預期目標費時費力，還導致成品的檢測效率低，無法滿足目前快節奏的生產模式。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種用于飛行器槳轂的檢測工裝，能夠確保飛行器槳轂檢測時的一致性以及確保槳轂的平衡性；降低人為因素的檢驗誤差，降低檢驗成本和提高檢驗有效率。

技術實現思路

[0004]有鑒于此，本專利技術的目的是克服現有技術中的缺陷，提供用于飛行器槳轂的檢測工裝，能夠確保飛行器槳轂檢測時的一致性以及確保槳轂的平衡性；降低人為因素的檢驗誤差，降低檢驗成本和提高檢驗有效率。
[0005]本專利技術的用于飛行器槳轂的檢測工裝，包括工作臺、限位機構和檢測機構，所述限位機構和檢測機構安裝于工作臺；所述限位機構用于將待檢槳轂限位于工作臺；所述檢測機構用于檢測待檢槳轂的搖臂是否位于待檢槳轂的設定位置；所述檢測機構包括支撐件和檢測件，所述檢測件通過支撐件設置于工作臺；所述搖臂具有輔檢部，所述檢測件具有與輔檢部適配的檢測部，所述檢測部可被限位的活動設置于支撐件。所述的適配即為按照既定方式得出既定結果的配合，本工裝在使用時，將待檢槳轂設置于工作臺，并通過檢測件上的檢測部是否與待檢槳轂的輔檢部適配，判斷搖臂是否在槳轂上的有效安裝，若檢測部和輔檢部適配則搖臂滿足在待檢槳轂上的有效安裝，若檢測部和輔檢部不適配則搖臂不滿足在待檢槳轂上的有效安裝，需要重新調節搖臂在待檢槳轂上的安裝位置后繼續檢測，直至搖臂滿足在待檢槳轂上的有效安裝，本方案所述檢測機構包括支撐件和檢測件，所述檢測件通過支撐件設置于工作臺，一般的待檢槳轂固定在工作臺，本方案待檢槳轂通過限位機構固定于工作臺，將待檢槳轂安裝至工作臺后僅需操作檢測件上的檢測部既能完成搖臂是否有效安裝于待檢槳轂的檢測，能夠確保飛行器槳轂檢測時的一致性以及確保槳轂的平衡性；降低人為因素的檢驗誤差，降低檢驗成本和提高檢驗有效率；實際使用時也可采用檢測件固定調整待檢槳轂的方式使待檢部與輔檢部配合，完成搖臂是否在待檢槳轂上有效安裝的檢測，在此不再贅述。
[0006]進一步，所述限位機構包括轉動配合的花鍵軸和軸套，所述軸套以套設于花鍵軸的方式將花鍵軸安裝于工作臺，待檢槳轂的中心鉸以套設的方式定位于花鍵軸，所述花鍵
軸的軸線與軸套的軸線和中心鉸的中心線重合。所述的花鍵軸即模擬飛行器的主旋翼軸使用，待檢槳轂的中心鉸以套設的方式定位于花鍵軸，且所述花鍵軸的軸線與軸套的軸線和中心鉸的中心線重合，使得待檢槳轂的中心鉸可同步于花鍵軸在軸套上的轉動，模擬飛行器槳轂使用的情況下，能更好的將待檢槳轂限位，同時也可檢測待檢槳轂的中心鉸是否滿足安裝和使用的需求。
[0007]進一步，所述花鍵軸具有承臺Ⅰ和軸肩Ⅰ，所述軸套具有承臺Ⅱ和軸肩Ⅱ，所述工作臺形成對軸肩Ⅱ的支撐，所述承臺Ⅱ形成對軸肩Ⅰ的支撐，所述承臺Ⅰ形成對中心鉸的支撐。如圖所示，所述工作臺具有安裝孔，所述軸套呈階梯軸狀，階梯軸的小徑段沿徑向限位在安裝孔內，階梯軸的大徑段用于將花鍵軸支撐在工作臺，工作臺的頂面即形成對階梯軸大徑段底面的支撐，階梯軸大徑段頂面向下凹陷形成對軸肩Ⅰ支撐的承臺Ⅱ，所述軸套固定于工作臺，所述花鍵軸以穿設于軸套的方式與軸套配合，所述花鍵軸與軸套的配合段上具有沿花鍵軸徑向開設的環槽，所述花鍵軸與軸套的配合段位于軸肩Ⅰ的底部，所述花鍵軸與軸套采用骨架油封的方式密封，環槽即作為油槽使用，降低花鍵軸與軸套配合的摩擦系數，所述環槽為多個，多個所述環槽沿花鍵軸軸向間隔布置，骨架即置于階梯軸大徑段頂面向下凹陷所形成的區域內，承臺Ⅰ大致位于花鍵軸軸向的中部，且軸肩Ⅰ位于承臺Ⅰ的底部，中心鉸的底面即安裝于承臺Ⅰ，承臺Ⅰ形成對中心鉸高度方向的支撐，花鍵軸形成對中心軸沿花鍵軸徑向的限位，提高中心鉸的限位準確性以及安裝精度，保證中心鉸能夠完全模擬在飛行器主旋翼軸上的使用需求。
[0008]進一步，所述限位機構還包括限位臂和定位件，所述限位臂具有伸入至槳夾夾口的限位部，所述定位件與限位部配合將槳夾限位于限位臂；所述限位臂固定于工作臺，所述定位件可被限位的活動設置于限位臂；所述槳夾上具有用于安裝槳葉的槳葉安裝孔，所述限位部上具有功能孔Ⅰ，所述定位件以穿設于槳葉安裝孔和功能孔Ⅰ的方式將槳夾限位于限位臂。如圖所示，所述限位臂固定于工作臺并與定位件相配合的將槳夾限位，也即限位臂和定位件結合鉸接軸將待檢槳轂固定在工作臺上，所述定位件和中心鉸分設于槳夾的兩端，提高待檢槳轂安裝于工作臺的穩定性，提高檢測精度，所述搖臂靠近中心鉸一側位于定位件和中心鉸之間的安裝于槳夾，所述限位臂的根部固定于工作臺，所述限位的頭部朝向花鍵軸設置方向延伸形成限位部，所述功能孔Ⅰ沿高度方向開設于限位部，所述定位件為花鍵軸式的定位銷Ⅰ，待檢槳轂安裝于花鍵軸后轉動待檢槳轂，使槳夾夾口與限位部在高度方向重疊，并使得功能孔Ⅰ與槳葉安裝孔重疊，將定位銷Ⅰ的小徑段以穿設于槳葉安裝孔和功能孔Ⅰ的方式將槳夾限位于限位臂，定位銷Ⅰ的大徑段由槳夾支撐，本方案中，所述槳葉安裝孔為沿縱向并列布置的兩個，所述功能孔Ⅰ和定位銷Ⅰ也均為對應槳葉安裝孔布置的兩個，提高待檢槳轂在工作臺上的有效固定，所述槳葉安裝孔以及與之配合的功能孔Ⅰ和定位件可根據實際情況布置調整，完成對待檢槳轂的有效固定預期即可，在此不再贅述。
[0009]進一步，所述支撐件固定于工作臺；所述搖臂的拉桿安裝孔為輔檢部，所述支撐件上開設有功能孔Ⅱ，所述檢測件的檢測部以穿設于功能孔Ⅱ的方式與拉桿安裝孔配合。如圖所示，所述支撐件的根部固定于工作臺，所述功能孔Ⅱ沿橫向開設于支撐件的頭部，所述檢測件為花鍵軸式的定位銷Ⅱ，所述檢測部即為定位銷Ⅱ的小徑段；所述待檢槳轂固定于工作臺后，若功能孔Ⅱ與拉桿安裝孔在設定位置重合，并且定位銷Ⅱ的小徑段以穿設于功能孔Ⅱ的方式將搖臂限位于支撐件，定位銷Ⅱ的大徑段由支撐件支撐，也即定位銷Ⅱ的小
徑段將搖臂限位于支撐件后，定位銷Ⅱ的大徑段與支撐件接觸，則判斷搖臂滿足在待檢槳轂上的有效安裝；所述待檢槳轂固定于工作臺后，若功能孔Ⅱ與拉桿安裝孔在設定位置不重合，或者若功能孔Ⅱ與拉桿安裝孔在設定位置重合，定位銷Ⅱ的小徑段以穿設于功能孔Ⅱ的方式將搖臂限位于支撐件，但定位銷Ⅱ的大徑段不由支撐件支撐，也即定位銷Ⅱ的小徑段將搖臂限位于支撐件后，定位銷Ⅱ的大徑段與支撐件不接觸，則判斷搖臂不滿足在待檢槳轂上的有效安裝；也即所述待檢槳轂固定于工作臺后，若檢測部與輔檢部適配，則判斷搖臂滿足在待檢槳轂上的有效安裝，若檢測部與輔檢部不適配，則判斷搖臂不滿足在待檢本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于飛行器槳轂的檢測工裝，其特征在于：包括工作臺、限位機構和檢測機構，所述限位機構和檢測機構安裝于工作臺；所述限位機構用于將待檢槳轂限位于工作臺；所述檢測機構用于檢測待檢槳轂的搖臂是否位于待檢槳轂的設定位置；所述檢測機構包括支撐件和檢測件，所述檢測件通過支撐件設置于工作臺；所述搖臂具有輔檢部，所述檢測件具有與輔檢部適配的檢測部，所述檢測部可被限位的活動設置于支撐件。2.根據權利要求1所述的用于飛行器槳轂的檢測工裝，其特征在于：所述限位機構包括轉動配合的花鍵軸和軸套，所述軸套以套設于花鍵軸的方式將花鍵軸安裝于工作臺，待檢槳轂的中心鉸以套設的方式定位于花鍵軸，所述花鍵軸的軸線與軸套的軸線和中心鉸的中心線重合。3.根據權利要求2所述的用于飛行器槳轂的檢測工裝，其特征在于：所述限位機構還包括限位臂和定位件，所述限位臂具有伸入至槳夾夾口的限位部，所述定位件與限位部配合將槳夾限位于限位臂。4.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：廖祥攀，袁麗娜，林沃森，張偉，賀錫要，
申請(專利權)人：珠海隆華直升機科技有限公司，
類型：新型
國別省市：