本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于汽車?yán)淠骷夹g(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車?yán)淠魃犸L(fēng)扇支架安裝結(jié)構(gòu)，包括兩個支撐板，兩個所述支撐板的側(cè)壁均貫穿有風(fēng)扇外殼，且兩個支撐板之間連接有連接條，所述風(fēng)扇外殼的端部連接有濾板蓋，所述支撐板的內(nèi)部四端均開設(shè)有腔槽，所述腔槽的內(nèi)部安裝有彈簧，所述彈簧的兩端均固定有活動塊，所述活動塊遠(yuǎn)離彈簧的一端連接有限位柱，所述限位柱遠(yuǎn)離活動塊的一端延伸至支撐板的外部，本實(shí)用新型專利技術(shù)通過限位柱、腔槽、彈簧和通孔等結(jié)構(gòu)的配合，可將支撐板與連接條快速固定，進(jìn)而便于快速將相鄰兩個風(fēng)扇外殼連接在一起，操作簡單便捷，同時(shí)按壓限位柱即可解除固定，以便拆卸或調(diào)節(jié)間距，大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車?yán)淠魃犸L(fēng)扇支架安裝結(jié)構(gòu)
[0001]本技術(shù)屬于汽車?yán)淠?br>，具體涉及一種汽車?yán)淠魃犸L(fēng)扇支架安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]冷凝器為制冷系統(tǒng)的機(jī)件，屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中，冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的，因此在汽車?yán)淠魇褂脮r(shí)需要用到散熱風(fēng)扇對其進(jìn)行散熱。
[0003]在專利號為CN201920148619.5的中國專利中，公開了一種汽車?yán)淠魃犸L(fēng)扇支架安裝結(jié)構(gòu)，該裝置描述到“相鄰的風(fēng)扇外殼可以在連接支架上調(diào)節(jié)不同的間距，并通過螺釘裝置進(jìn)行鎖緊固定，使風(fēng)扇外殼可以適用更多不同的車型”，但在實(shí)際使用時(shí)，通過旋擰螺釘?shù)墓潭ǚ绞绞址爆嵅槐悖ぷ餍实停也鹦痘蛟俅握{(diào)節(jié)距離也較為麻煩，從而大大影響了裝置的使用效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種汽車?yán)淠魃犸L(fēng)扇支架安裝結(jié)構(gòu)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的相鄰風(fēng)扇外殼之間連接不便，工作效率低的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車?yán)淠魃犸L(fēng)扇支架安裝結(jié)構(gòu)，包括兩個支撐板，兩個所述支撐板的側(cè)壁均貫穿有風(fēng)扇外殼，且兩個支撐板之間連接有連接條，所述風(fēng)扇外殼的端部連接有濾板蓋，所述支撐板的內(nèi)部四端均開設(shè)有腔槽，所述腔槽的內(nèi)部安裝有彈簧，所述彈簧的兩端均固定有活動塊，所述活動塊遠(yuǎn)離彈簧的一端連接有限位柱，所述限位柱遠(yuǎn)離活動塊的一端延伸至支撐板的外部，所述連接條的兩側(cè)均開設(shè)有通孔，且通孔與限位柱相匹配。
[0006]優(yōu)選地，所述風(fēng)扇外殼的端部開設(shè)有與濾板蓋相匹配的卡槽，且風(fēng)扇外殼的外側(cè)安裝有固定片，所述固定片的側(cè)壁通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有擋板，所述擋板靠近濾板蓋的一側(cè)固定有彈塊，且濾板蓋的側(cè)邊開設(shè)有與彈塊相匹配的凹槽。
[0007]優(yōu)選地，所述卡槽的內(nèi)壁安裝有橡膠墊，且橡膠墊的外壁開設(shè)有防滑槽。
[0008]優(yōu)選地，所述凹槽呈凹陷的弧形結(jié)構(gòu)，且凹槽的開口端設(shè)置有圓弧倒角。
[0009]優(yōu)選地，所述濾板蓋的側(cè)壁安裝有濾網(wǎng)，且濾網(wǎng)的內(nèi)部設(shè)置有雙層過濾網(wǎng)層。
[0010]優(yōu)選地，相鄰兩個所述通孔的間隔相等，所述支撐板的側(cè)壁開設(shè)有空腔。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0012]（1）本技術(shù)通過限位柱、腔槽、彈簧和通孔等結(jié)構(gòu)的配合，可將支撐板與連接條快速固定，進(jìn)而便于快速將相鄰兩個風(fēng)扇外殼連接在一起，操作簡單便捷，同時(shí)按壓限位柱即可解除固定，以便拆卸或調(diào)節(jié)間距，大大提高了工作效率。
[0013]（2）本技術(shù)通過卡槽、擋板、彈塊和凹槽等結(jié)構(gòu)的配合，可使濾板蓋牢固在風(fēng)扇外殼上，從而有效防止了濾板蓋松動，同時(shí)在安裝或維護(hù)風(fēng)扇時(shí)，可快速將濾板蓋從卡槽
內(nèi)取下，操作方便，大大提高了裝置的使用效果。
附圖說明
[0014]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本技術(shù)的俯視圖；
[0016]圖3為圖2中A部的放大圖；
[0017]圖4為圖2中B部的放大圖
[0018]圖中：1、濾板蓋；2、固定片；3、風(fēng)扇外殼；4、支撐板；5、連接條；6、通孔；7、限位柱；8、擋板；9、彈簧；10、活動塊；11、腔槽；12、彈塊；13、凹槽；14、卡槽；15、橡膠墊。
具體實(shí)施方式
[0019]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0020]請參閱圖1
?
圖4所示，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車?yán)淠魃犸L(fēng)扇支架安裝結(jié)構(gòu)，包括兩個支撐板4，兩個支撐板4的側(cè)壁均貫穿有風(fēng)扇外殼3，且兩個支撐板4之間連接有連接條5，風(fēng)扇外殼3的端部連接有濾板蓋1，支撐板4的內(nèi)部四端均開設(shè)有腔槽11，腔槽11的內(nèi)部安裝有彈簧9，彈簧9的兩端均固定有活動塊10，活動塊10遠(yuǎn)離彈簧9的一端連接有限位柱7，限位柱7遠(yuǎn)離活動塊10的一端延伸至支撐板4的外部，連接條5的兩側(cè)均開設(shè)有通孔6，且通孔6與限位柱7相匹配。
[0021]具體，使用時(shí)，可按壓限位柱7使其進(jìn)入腔槽11內(nèi)，而后可將連接條5插接在兩個支撐板4之間，同時(shí)拉動支撐板4，以調(diào)節(jié)兩個支撐板4之間的距離，停止移動后，在彈簧9的彈性作用下，活動塊10可帶動限位柱7復(fù)位，使限位柱7插入對應(yīng)的通孔6內(nèi)，從而可將支撐板4與連接條5固定，進(jìn)而便于快速將相鄰兩個風(fēng)扇外殼3連接在一起，操作簡單便捷，同時(shí)按壓限位柱7即可解除固定，以便拆卸或調(diào)節(jié)間距，大大提高了工作效率。
[0022]進(jìn)一步地，風(fēng)扇外殼3的端部開設(shè)有與濾板蓋1相匹配的卡槽14，且風(fēng)扇外殼3的外側(cè)安裝有固定片2，固定片2的側(cè)壁通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有擋板8，擋板8靠近濾板蓋1的一側(cè)固定有彈塊12，且濾板蓋1的側(cè)邊開設(shè)有與彈塊12相匹配的凹槽13。
[0023]具體，通過將濾板蓋1嵌入卡槽14內(nèi)，而后轉(zhuǎn)動擋板8，并使彈塊12加入凹槽13內(nèi)，從而可使濾板蓋1牢固在風(fēng)扇外殼3上，有效防止了濾板蓋1松動，同時(shí)在安裝或維護(hù)風(fēng)扇時(shí)，可快速將濾板蓋1從卡槽14內(nèi)取下，操作方便，大大提高了裝置的使用效果。
[0024]進(jìn)一步地，卡槽14的內(nèi)壁安裝有橡膠墊15，且橡膠墊15的外壁開設(shè)有防滑槽。
[0025]具體，橡膠墊15具有增固的作用。
[0026]進(jìn)一步地，凹槽13呈凹陷的弧形結(jié)構(gòu)，且凹槽13的開口端設(shè)置有圓弧倒角。
[0027]具體，通過設(shè)置圓弧倒角，便于彈塊12擠出凹槽13。
[0028]進(jìn)一步地，濾板蓋1的側(cè)壁安裝有濾網(wǎng)，且濾網(wǎng)的內(nèi)部設(shè)置有雙層過濾網(wǎng)層。
[0029]具體，通過濾網(wǎng)可防止蟲鼠進(jìn)入破壞風(fēng)扇。
[0030]進(jìn)一步地，相鄰兩個通孔6的間隔相等，支撐板4的側(cè)壁開設(shè)有空腔。
[0031]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
[0032]盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車?yán)淠魃犸L(fēng)扇支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括兩個支撐板（4），兩個所述支撐板（4）的側(cè)壁均貫穿有風(fēng)扇外殼（3），且兩個支撐板（4）之間連接有連接條（5），所述風(fēng)扇外殼（3）的端部連接有濾板蓋（1），所述支撐板（4）的內(nèi)部四端均開設(shè)有腔槽（11），所述腔槽（11）的內(nèi)部安裝有彈簧（9），所述彈簧（9）的兩端均固定有活動塊（10），所述活動塊（10）遠(yuǎn)離彈簧（9）的一端連接有限位柱（7），所述限位柱（7）遠(yuǎn)離活動塊（10）的一端延伸至支撐板（4）的外部，所述連接條（5）的兩側(cè)均開設(shè)有通孔（6），且通孔（6）與限位柱（7）相匹配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)淠魃犸L(fēng)扇支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述風(fēng)扇外殼（3）的端部開設(shè)有與濾板蓋（1）相匹配的卡槽（14），且風(fēng)扇外殼（3）的外側(cè)安裝有固定片（2），所述固定片（2）的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林立志，林立明，王敏，
申請(專利權(quán))人：昆山翌銘汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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