高壓系統故障檢測方法、電動汽車、電子設備及存儲介質技術方案

本發明專利技術實施例提供了一種高壓系統故障檢測方法、電動汽車、電子設備及存儲介質，高壓系統故障檢測方法包括在車輛上電時，檢測第一電壓、第二電壓和第三電壓，其中，所述第一電壓為高壓母線正極與動力電池負極之間的電壓，所述第二電壓為動力電池正極與所述動力電池負極之間的電壓，所述第三電壓為目標節點和高壓母線負極之間的電壓，所述目標節點為預充電阻和預充繼電器之間的節點獲得正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器的目標開關狀態根據不同的目標開關狀態下第一電壓、第二電壓和第三電壓，判斷所述正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器中的至少一個是否存在故障。電器中的至少一個是否存在故障。電器中的至少一個是否存在故障。

【技術實現步驟摘要】
高壓系統故障檢測方法、電動汽車、電子設備及存儲介質


[0001]本專利技術涉及電動汽車
，尤其涉及一種高壓系統故障檢測方法、電動汽車、電子設備及存儲介質。

技術介紹

[0002]相關技術中，在車輛的行車或充電過程中，高壓系統中的正極繼電器、負極繼電器或預充繼電器中的一個發生短路或粘連故障時，會危機到高壓系統的安全，影響整車的可靠性和安全性，而對于正極繼電器、負極繼電器或預充繼電器的檢測過程若全部進行檢測，檢測成本高。

技術實現思路

[0003]針對現有技術中的問題，本專利技術實施例提供一種高壓系統故障檢測方法、電動汽車、電子設備及存儲介質。
[0004]下面簡單描述根據本專利技術的一方面實施例。
[0005]一種電動汽車的高壓系統故障檢測方法包括：在車輛上電時，檢測第一電壓、第二電壓和第三電壓，其中，所述第一電壓為高壓母線正極與動力電池負極之間的電壓，所述第二電壓為動力電池正極與所述動力電池負極之間的電壓，所述第三電壓為目標節點和高壓母線負極之間的電壓，所述目標節點為預充電阻和預充繼電器之間的節點；獲得正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器的目標開關狀態；根據不同的目標開關狀態下第一電壓、第二電壓和第三電壓，判斷所述正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器中的至少一個是否存在故障。
[0006]本申請的障檢測方法在車輛上電過程中首先獲取正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器的目標開關狀態，在不同的目標開關狀態下檢測第一電壓、第二電壓和第三電壓，再進一步判斷正極繼電器、負極繼電器或預充繼電器中是否存在故障。通過先判斷正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器的目標開關狀態在根據具體的電壓值判斷出現故障的位置，從而避免對各個繼電器實時進行檢測，降低了檢測成本，簡化了高壓系統故障的檢測方法。
[0007]根據本專利技術的一個實施例，所述根據不同的目標開關狀態下第一電壓、第二電壓和第三電壓，判斷所述正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器中的至少一個是否存在故障，包括：在所述正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器的目標開關狀態均為斷開狀態時，如果所述第一電壓和/或所述第三電壓大于第一預定電壓，則對應地確定所述正極繼電器和/或所述負極繼電器粘連。
[0008]根據本專利技術的一個實施例，高壓系統故障檢測方法還包括：如果所述正極繼電器和所述負極繼電器正常，則在所述負極繼電器的目標狀態為閉合狀態時，如果所述第三電壓小于第二預定電壓，則確定所述負極繼電器斷路。
[0009]根據本專利技術的一個實施例，高壓系統故障檢測方法還包括：如果所述負極繼電器未斷路，則在所述預充繼電器的目標狀態為閉合狀態時，如果所述第一電壓小于所述第二
預定電壓，則確定所述預充繼電器開路。
[0010]根據本專利技術的一個實施例，高壓系統故障檢測方法還包括：如果所述預充繼電器未開路，則在所述預充繼電器的目標狀態為斷開狀態且所述正極繼電器的目標狀態為閉合狀態時，如果所述第二電壓與所述第一電壓之間的差值大于所述第二預定電壓，則確定所述正極繼電器開路；如果所述第三電壓大于所述第二預定電壓，則確定所述預充繼電器粘連。
[0011]根據本專利技術的一個實施例，高壓系統故障檢測方法還包括：在車輛下電且所述正極繼電器的目標狀態為斷開狀態時，如果所述第二電壓與所述第一電壓之間的差值小于第二預定電壓，則確定所述正極繼電器粘連；當所述正極繼電器未粘連，則在所述負極繼電器的目標狀態為斷開狀態時，如果所述第三電壓大于所述第二預定電壓，則確定所述負極繼電器粘連。
[0012]下面描述根據本專利技術的第二方面實施例的高壓系統故障檢測系統。
[0013]根據本專利技術的高壓系統古裝檢測系統包括檢測模塊、獲取模塊和故障診斷模塊。其中，檢測模塊用于在車輛上電時，檢測第一電壓、第二電壓和第三電壓，其中，第一電壓為高壓母線正極與動力電池負極之間的電壓，第二電壓為動力電池正極與動力電池負極之間的電壓，第三電壓為目標節點和高壓母線負極之間的電壓，目標節點為預充電阻和預充繼電器之間的節點；獲取模塊用于獲得正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器的目標開關狀態；故障診斷模塊，用于根據不同的目標開關狀態下第一電壓、第二電壓和第三電壓，判斷所述正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器中的至少一個是否存在故障。根據本專利技術的高壓系統故障檢測系統通過判斷正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器的目標開關狀態再根據具體的電壓值判斷出現故障的位置，從而避免對各個繼電器實時進行檢測，降低了檢測成本，簡化了高壓系統故障的檢測方法。
[0014]下面描述根據本專利技術的第三方面實施例的電動汽車。
[0015]根據本專利技術的電動汽車上設置有上述實施例的高壓系統故障檢測系統，由于根據本專利技術的電動汽車上設置有上述實施例的高壓系統故障檢測系統，因此該電動汽車的檢測成本低，可靠性高，安全性好。
[0016]下面描述根據本專利技術的第四方面實施例的電子設備。
[0017]電子設備包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述程序時實現上述實施例中任一項所述的電動汽車的高壓系統故障檢測方法的步驟。
[0018]下面描述根據本專利技術的第五方面實施例的非暫態計算機可讀存儲介質，該計算機程序被處理器執行時實現上述實施例中任一項所述的電動汽車的高壓系統故障檢測方法的步驟。
[0019]可以理解的是，所述計算機程序可以執行的細化功能和擴展功能可參照上面實施例的描述。
附圖說明
[0020]為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發
明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021][0022]本專利技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：
[0023]圖1是根據本專利技術實施例的高壓系統故障檢測方法的流程圖；
[0024]圖2是根據本專利技術實施例的判斷所述正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器中的至少一個是否存在故障的流程圖；
[0025]圖3是根據本專利技術實施例的確定所述負極繼電器斷路的流程圖；
[0026]圖4是根據本專利技術實施例的確定所述預充繼電器開路的流程圖；
[0027]圖5是根據本專利技術實施例的確定所述預充繼電器粘連的流程圖；
[0028]圖6是根據本專利技術一個實施例的電子設備的示意圖；
[0029]圖7是根據本專利技術一個實施例的高壓系統的示意圖；
[0030]圖8是根據本專利技術一個實施例的車輛的結構示意圖。
[0031]附圖標記：
[0032]故障檢測系統100，檢測模塊110，獲取模塊120，故障診斷模塊130，
[0033]電動汽車200，
[0034]高壓系統300，正極繼電器301，負極繼電器302，預充繼電器303，預充電阻304，本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車的高壓系統故障檢測方法，其特征在于，包括：在車輛上電時，檢測第一電壓、第二電壓和第三電壓，其中，所述第一電壓為高壓母線正極與動力電池負極之間的電壓，所述第二電壓為動力電池正極與所述動力電池負極之間的電壓，所述第三電壓為目標節點和高壓母線負極之間的電壓，所述目標節點為預充電阻和預充繼電器之間的節點；獲得正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器的目標開關狀態；根據不同的目標開關狀態下第一電壓、第二電壓和第三電壓，判斷所述正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器中的至少一個是否存在故障。2.根據權利要求1所述的電動汽車的高壓系統故障檢測方法，其特征在于，所述根據不同的目標開關狀態下第一電壓、第二電壓和第三電壓，判斷所述正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器中的至少一個是否存在故障，包括：在所述正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器的目標開關狀態均為斷開狀態時，如果所述第一電壓和/或所述第三電壓大于第一預定電壓，則對應地確定所述正極繼電器和/或所述負極繼電器粘連。3.根據權利要求2所述的電動汽車的高壓系統故障檢測方法，其特征在于，還包括：如果所述正極繼電器和所述負極繼電器正常，則在所述負極繼電器的目標狀態為閉合狀態時，如果所述第三電壓小于第二預定電壓，則確定所述負極繼電器斷路。4.根據權利要求3所述的電動汽車的高壓系統故障檢測方法，其特征在于，還包括：如果所述負極繼電器未斷路，則在所述預充繼電器的目標狀態為閉合狀態時，如果所述第一電壓小于所述第二預定電壓，則確定所述預充繼電器開路。5.根據權利要求4所述的電動汽車的高壓系統故障檢測方法，其特征在于，還包括：如果所述預充繼電器未開路，則在所述預充繼電器的目標狀態為斷開狀態且所述正極繼電器的目標狀態為閉合狀態時，如果所述第二電壓...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張民，
申請(專利權)人：觀致汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：