本實用新型專利技術涉及傳動設備領域，具體來說是一種帶式輸送機用的驅動裝置，包括驅動電機，所述驅動電機通過傳動機構與減速機相連接；所述傳動機構包括與驅動電機相連接的調速器，所述調速器一端與驅動電機相連接；另一端與減速機相連接；本實用新型專利技術公開了一種帶式輸送機用的驅動裝置，本實用新型專利技術通過調速器的使用，可以用于皮帶機等大慣量難啟動設備，最終目的是為了實現皮帶機主電機空載啟動，并可實現帶速的調節，匹配不同的生產運輸需求，同時還可以滿足皮帶檢修時需要的低帶速。滿足皮帶檢修時需要的低帶速。滿足皮帶檢修時需要的低帶速。
【技術實現步驟摘要】
一種帶式輸送機用的驅動裝置
[0001]本技術涉及傳動設備領域，具體來說是一種帶式輸送機用的驅動裝置。
技術介紹
[0002]現有的帶式輸送機驅動/傳動裝置一般采用電機、液粘離合器、減速機的方式。
[0003]液粘離合器，采用摩擦片傳遞動力，傳動油用于潤滑及帶走摩擦熱量。啟動前摩擦片不接觸，電機空載啟動，然后推動摩擦片接觸，傳遞動力，實現軟啟動。
[0004]液粘離合器雖然可以實現帶式輸送機的空載啟動，但是液粘離合器摩擦片損耗大，維護保養費用高。
[0005]所以為了減少輸送機驅動/傳動裝置投入費用，就需要對帶式輸送機的驅動裝置進行優化設計。
技術實現思路
[0006]本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種無須液粘離合器的帶式輸送機啟動用的驅動裝置。
[0007]為了實現上述目的，本技術采用的技術方案為：
[0008]一種帶式輸送機用的驅動裝置，包括驅動電機，所述驅動電機通過傳動機構與減速機相連接；所述傳動機構包括與驅動電機相連接的調速器，所述調速器一端與驅動電機相連接；另一端與減速機相連接。
[0009]所述傳動機構還包括聯軸器；所述調速器通過聯軸器與減速機相連接。
[0010]所述聯軸器與調速器連接處設有連接軸承部件，所述連接軸承部件包括連接軸承座，所述連接軸承座內設有連接軸承；所述連接軸承座套接在聯軸器與調速器的連接處。
[0011]所述調速器包括導體轉子部件和永磁轉子部件；所述導體轉子部件包括輸入連接盤，所述輸入連接盤連接有導體部；所述永磁轉子部件包括輸出連接盤，所述輸出連接盤上設有永磁部，所述永磁部與導體部相對設置；所述輸出連接盤連接有輸出軸，所述輸出軸通過調節機構與輸出連接盤相連接；所述調節機構包括多個導向部，每個所述導向部都包括設置在輸出軸上的導向銷；所述導向銷插接在輸出連接盤上；所述調節機構還包括設置在輸出軸上的驅動部。
[0012]所述驅動部包括設置在輸出軸端部的油槽；所述油槽內設有活塞桿；所述油槽端部設有端蓋；所述活塞桿穿過端蓋與輸出連接盤相連接；所述活塞桿最大外徑與油槽內徑相同；所述油槽連接有前部供油機構和后部供油機構；所述前部供油機構和后部供油機構分布在油槽的兩端。
[0013]所述前部供油機構包括設置在輸出軸上的前油孔和設置在輸出軸上的前油路；所述前油路通過前油孔與油槽相連通；所述后部供油機構包括設置在輸出軸上的后油孔和設置在輸出軸上的后油路；所述后油路通過后油孔與油槽相連通。
[0014]所述輸出軸上設有隔圈；所述隔圈套接在輸出軸上；所述隔圈上設有進油環槽；所
述前油路和后油路分別對應一個進油環槽；所述進油環槽與前油路或者后油路相連通；所述隔圈套設在輸出軸上。
[0015]所述輸出軸上還設有軸承機構，所述軸承機構包括軸承座，所述軸承座通過支撐軸承套接在輸出軸上；所述軸承座上設有供油油路；所述供油油路包括多個調控油路，每個調控油路與隔圈上的一個進油環槽相對應。
[0016]所述調控油路貫穿軸承座設置；相鄰調控油路間隔分布；所述前油路通過隔圈上的進油環槽對應有至少一個調控油路；所述后油路通過隔圈上的進油環槽對應有至少一個調控油路。
[0017]所述軸承座與隔圈之間設有密封部；所述密封部包括設置在軸承座與隔圈連接處的密封圈；所述密封圈上設有過油通孔；所述調控油路通過密封圈上的過油通孔與對應的進油環槽相連通。
[0018]本技術的優點在于；
[0019]本技術公開了一種帶式輸送機用的驅動裝置，本技術通過調速器的使用，可以用于皮帶機等大慣量難啟動設備，最終目的是為了實現皮帶機主電機空載啟動，并可實現帶速的調節，匹配不同的生產運輸需求，同時還可以滿足皮帶檢修時需要的低帶速。
附圖說明
[0020]下面對本技術說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：
[0021]圖1為本技術布置時的結構示意圖。
[0022]圖2為本技術中調速器處于最大氣隙處的結構示意圖。
[0023]圖3為本技術中調速器處于最小氣隙處的結構示意圖。
[0024]圖4為圖2的局部放大圖。
[0025]上述圖中的標記均為：
[0026]1?
導體轉子部件，2
?
永磁轉子部件，3
?
氣隙，11
?
輸入連接盤，12
?
電機法蘭，21
?
輸出連接盤，22
?
導向銷，23
?
軸承座，23a
?
調控油路，24
?
支撐軸承， 25
?
輸出軸，25a
?
后油路，25b
?
前油路，26
?
隔圈，27
?
密封圈，28
?
活塞桿，29
??
端蓋；4
?
驅動電機，5
?
聯軸器，6
?
減速機，7
?
連接軸承部件。
具體實施方式
[0027]下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明。
[0028]一種帶式輸送機用的驅動裝置，包括驅動電機4，所述驅動電機4通過傳動機構與減速機6相連接；所述傳動機構包括與驅動電機4相連接的調速器1
?
3，所述調速器1
?
3一端與驅動電機4相連接；另一端與減速機6相連接；本技術公開了一種帶式輸送機用的驅動裝置，本技術通過調速器1
?
3的使用，可以用于皮帶機等大慣量難啟動設備，最終目的是為了實現主電機空載啟動，并可實現帶速的調節，匹配不同的生產運輸需求，同時還可以滿足皮帶檢修時需要的低帶速。
[0029]本技術公開的驅動裝置主要適用于皮帶機等大慣量難啟動設備；本技術公開的驅動裝置主要包括驅動電機4，驅動電機4提供驅動力，方便后續啟動輸送機，使得輸
送機運轉，另外，驅動電機4連接有減速機6，減速機6的設置可以使得驅動裝置傳遞的動力更符合設計要求，同時在本技術中驅動電機4與減速機6之間設有傳動機構，傳動機構的設置，主要是用于動力的傳動，使得驅動電機4輸出的轉動力，最終輸入到輸送機；具體，本技術傳動機構包括調速器1
?
3，所述調速器1
?
3一端與驅動電機4相連接；另一端與減速機6相連接；調速器1
?
3包括導體轉子部件、永磁轉子部件；導體轉子部件與永磁轉子部件是非接觸的，留有氣隙，氣隙大小可以改變；所述永磁調速器 1
?
3的導體轉子部件安裝在電機軸上，永磁轉子部件的輸出軸與減速機6輸入軸用聯軸器5連接；啟動前，先將氣隙調至最大，電機空載啟動，然后再將氣隙逐漸調小，達到需要的帶速，進而完成帶式輸送機啟動。
[003本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種帶式輸送機用的驅動裝置，其特征在于，包括驅動電機，所述驅動電機通過傳動機構與減速機相連接；所述傳動機構包括與驅動電機相連接的調速器，所述調速器一端與驅動電機相連接；另一端與減速機相連接。2.根據權利要求1所述的一種帶式輸送機用的驅動裝置，其特征在于，所述傳動機構還包括聯軸器；所述調速器通過聯軸器與減速機相連接。3.根據權利要求2所述的一種帶式輸送機用的驅動裝置，其特征在于；所述聯軸器與調速器連接處設有連接軸承部件，所述連接軸承部件包括連接軸承座，所述連接軸承座內設有連接軸承；所述連接軸承座套接在聯軸器與調速器的連接處。4.根據權利要求2所述的一種帶式輸送機用的驅動裝置，其特征在于；所述調速器包括導體轉子部件和永磁轉子部件；所述導體轉子部件包括輸入連接盤，所述輸入連接盤連接有導體部；所述永磁轉子部件包括輸出連接盤，所述輸出連接盤上設有永磁部，所述永磁部與導體部相對設置；所述輸出連接盤連接有輸出軸，所述輸出軸通過調節機構與輸出連接盤相連接；所述調節機構包括多個導向部，每個所述導向部都包括設置在輸出軸上的導向銷；所述導向銷插接在輸出連接盤上；所述調節機構還包括設置在輸出軸上的驅動部。5.根據權利要求4所述的一種帶式輸送機用的驅動裝置，其特征在于，所述驅動部包括設置在輸出軸端部的油槽；所述油槽內設有活塞桿；所述油槽端部設有端蓋；所述活塞桿穿過端蓋與輸出連接盤相連接；所述活塞桿最大外徑與油槽內徑相同；所述油槽連接有前部供油機構和后部供油機構；所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：程華，鄭錦添，
申請(專利權)人：蕪湖錦程永磁技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
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