一種輪轂軸承翻轉夾持工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種輪轂軸承翻轉夾持工裝，包括夾持氣缸、定位盤和翻轉氣缸，夾持氣缸包括缸體和均布在缸體底面的多個夾爪，定位盤設有貫通定位盤的安裝孔，定位盤通過連接件連接在缸體的底部，且安裝孔的軸線和缸體的軸線在同一直線內；夾持氣缸的缸體連接在翻轉氣缸的輸出端。本申請通過定位盤和夾持氣缸的共同作用，保證了對輪轂軸承的夾持效果，通過翻轉氣缸翻轉，可有效的實現輪轂軸承的翻轉，減少了人力，提高了翻轉的效率。提高了翻轉的效率。提高了翻轉的效率。

【技術實現步驟摘要】
一種輪轂軸承翻轉夾持工裝


[0001]本技術涉及輪轂軸承
，具體涉及一種輪轂軸承翻轉夾持工裝。

技術介紹

[0002]輪轂軸承在加工或檢測過程中，需要對其頂部和底面進行加工或檢測。如附圖1提供了一種輪轂軸承，在對其檢測過程中，需要檢測其頂面的加工精度，檢測完成后需要將輪轂軸承翻轉，然后在檢測其底面的輪廓加工質量。現有技術中，當頂面檢測完成后，多采用人工翻轉，人工翻轉工件存在效率低，疲勞強度大的問題，如何設計一種裝置，能夠進行輪轂軸承的翻轉，是我們需要考慮的問題。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種輪轂軸承翻轉夾持工裝，以解決現有技術中人工翻轉輪轂軸承易疲勞、效率低的問題。
[0004]為達到上述目的，本技術是采用下述技術方案實現的：
[0005]一種輪轂軸承翻轉夾持工裝，包括：
[0006]夾持氣缸，包括缸體和均布在缸體底面的多個夾爪；
[0007]定位盤，所述定位盤設有貫通所述定位盤的安裝孔，所述定位盤通過連接件連接在所述缸體的底部，且所述安裝孔的軸線和所述缸體的軸線在同一直線內；
[0008]所述夾持氣缸的缸體連接在翻轉氣缸的輸出端。
[0009]進一步地，所述連接件為連接桿，所述連接桿和所述夾爪交替布置在所述缸體的底面。
[0010]進一步地，所述連接桿和所述夾爪的數量均為三個。
[0011]進一步地，所述定位盤的一側連接有檢測傳感器，和所述檢測傳感器相對的一側還設置有擋板；
[0012]所述檢測傳感器和所述擋板的連線經過所述安裝孔軸線的延長線。
[0013]進一步地，所述翻轉氣缸的輸出端連接有安裝板，所述安裝板的形狀為L形，所述夾持氣缸的缸體連接在所述安裝板上。
[0014]進一步地，所述安裝板通過螺栓連接在所述翻轉氣缸的輸出端，所述夾持氣缸的缸體通過螺栓連接在所述安裝板上。
[0015]進一步地，所述翻轉氣缸連接在支架的頂端，所述支架的底端設有連接通孔。
[0016]根據上述技術方案，本技術的實施例至少具有以下效果：
[0017]1、本申請設計的夾持工裝，通過定位盤上設置的安裝孔，且定位盤位于夾持氣缸的下方，夾持輪轂軸承時，控制定位盤的底面和輪轂軸承底部的凸面接觸壓住輪轂軸承，并使輪轂軸承的軸端貫穿安裝孔，通過控制夾持氣缸的夾爪閉合夾持輪轂軸承的軸端，通過定位盤和夾持氣缸的共同作用，保證了對輪轂軸承的夾持效果，通過翻轉氣缸翻轉，可有效的實現輪轂軸承的翻轉，減少了人力，提高了翻轉的效率；
[0018]2、本申請的連接桿和夾爪交替設置在缸體的底面，有效的實現夾爪的夾持和張開，并能夠保證定位盤的連接效果。
附圖說明
[0019]圖1為
技術介紹
中輪轂軸承的結構示意圖；
[0020]圖2為本技術具體實施方式中夾持工裝的整體結構示意圖；
[0021]圖3為圖2不同視角的結構示意圖；
[0022]圖4為本技術具體實施方式中夾持氣缸和定位盤的連接示意圖；
[0023]圖5為圖4不同視角的結構示意圖；
[0024]圖6為圖4不同視角的結構示意圖。
[0025]其中：1、夾持氣缸；11、缸體；12、夾爪；2、定位盤；21、安裝孔；3、連接桿；4、檢測傳感器；5、擋板；6、翻轉氣缸；7、安裝板；8、支架。
具體實施方式
[0026]為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0027]需要說明的是，在本技術的描述中，術語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖中所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術而不是要求本技術必須以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。本技術描述中使用的術語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附圖中的方向，術語“內”、“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0028]如圖1至圖6所示，一種輪轂軸承翻轉夾持工裝，包括夾持氣缸1、定位盤2和翻轉氣缸6，夾持氣缸1包括缸體11和均布在缸體11底面的多個夾爪12，定位盤2設有貫通定位盤2的安裝孔21，定位盤2通過連接件連接在缸體11的底部，且安裝孔21的軸線和缸體11的軸線在同一直線內；夾持氣缸1的缸體11連接在翻轉氣缸6的輸出端。
[0029]本申請設計的夾持工裝，通過定位盤上設置的安裝孔，且定位盤位于夾持氣缸的下方，夾持輪轂軸承時，控制定位盤的底面和輪轂軸承底部的凸面接觸壓住輪轂軸承，并使輪轂軸承的軸端貫穿安裝孔，通過控制夾持氣缸的夾爪閉合夾持輪轂軸承的軸端，通過定位盤和夾持氣缸的共同作用，保證了對輪轂軸承的夾持效果，通過翻轉氣缸翻轉，可有效的實現輪轂軸承的翻轉，便于輪轂軸承底面的檢測。
[0030]輪轂軸承的結構如圖1所示，其包括底部的凸面和連接在凸面上的軸端，在進行輪轂軸承檢測過程中，不僅要檢測軸端的平整度還需要檢測凸面底部的成型效果。因此當輪轂軸承的軸端檢測完成后，還需要檢測其凸面的底部，所以需要將輪轂軸承進行翻轉。
[0031]本申請設計的翻轉夾持工裝，能夠實現輪轂軸承的有效夾持，并能夠將夾持后的輪轂軸承翻轉九十度，便于凸面底部的檢測。
[0032]如圖2所示，翻轉夾持工裝包括支架8，翻轉氣缸6通過螺栓連接在支架8的頂部，翻轉氣缸6的輸出端通過螺栓連接有安裝板7。安裝板7的形狀為L形，其包括垂直板和水平板，垂直板通過螺栓連接在翻轉氣缸6的輸出端，夾持氣缸1的缸體11通過螺栓連接在安裝板7的水平板上，翻轉氣缸6工作帶動安裝板7沿水平方向翻轉。
[0033]夾爪12設置在缸體11的底部，夾爪12有多個，缸體11工作帶動夾爪12張開或閉合，以實現對輪轂軸承的夾持或松開。為了保證對輪轂軸承的夾持穩定和翻轉后輪轂軸承的檢測效果，本申請設計了定位盤2。
[0034]具體的，如圖4至圖6所示，定位盤2的形狀為圓形，其中心設有一安裝孔21，該安裝孔21供輪轂軸承的軸端貫穿至定位盤2的上方，保證夾持氣缸1對其進行夾持。工作時，帶動翻轉氣缸6先下降，將定位盤2的頂面和輪轂軸承的凸面接觸，此時輪轂軸承的軸端貫穿至定位盤2的上方，然后再啟動夾持氣缸1，夾持氣缸1的夾爪12對輪轂軸承的軸端進行夾持，通過定位盤2和夾持氣缸1的共同作用，保證了輪轂軸承的夾持效果。夾持完成后，翻轉氣缸6工作，翻轉氣缸6帶動輪轂軸承進行翻轉，以保證后續輪轂軸承的檢測。
[0035]此種設計，有效的實現了輪轂軸承的夾持和翻轉，減少了人力的參與，提高了輪轂軸承翻轉的效率。
[0036]在一些進一步地實施例中，為了能夠使定位盤升降，將支架設置在頂升氣缸上，頂升氣缸的輸出端設有連接板，將支架底部的連接孔和連接板相連接，頂升氣缸工作可有效的使定位盤和輪轂軸承的接觸，保證輪轂軸承的夾持效果。
[0037]在一些本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種輪轂軸承翻轉夾持工裝，其特征在于，包括：夾持氣缸(1)，包括缸體(11)和均布在缸體(11)底面的多個夾爪(12)；定位盤(2)，所述定位盤(2)設有貫通所述定位盤(2)的安裝孔(21)，所述定位盤(2)通過連接件連接在所述缸體(11)的底部，且所述安裝孔(21)的軸線和所述缸體(11)的軸線在同一直線內；所述夾持氣缸(1)的缸體(11)連接在翻轉氣缸(6)的輸出端。2.根據權利要求1所述的輪轂軸承翻轉夾持工裝，其特征在于，所述連接件為連接桿(3)，所述連接桿(3)和所述夾爪(12)交替布置在所述缸體(11)的底面。3.根據權利要求2所述的輪轂軸承翻轉夾持工裝，其特征在于，所述連接桿(3)和所述夾爪(12)的數量均為三個。4.根據權利要求1所述的輪轂軸承翻轉夾持工裝，其特征在于，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒興懷，胡本超，汪承祖，
申請(專利權)人：江蘇艾聯新能源智能裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：