本實用新型專利技術涉及安全防護裝置領域，具體公開了一種公路用基坑安全防護裝置，包括防護機構、底座、兩個固定板以及四個移動機構，防護機構包括防護板和若干防護桿，防護板固定在底座頂面上，防護桿固定在防護板兩相對側面上，固定板上開設螺紋固定孔，且遠離螺紋固定孔一端分別固定在底座兩相鄰側面上，在底座側面上開設側面開口的固定口，固定口與固定板的位置相對應，在底座頂面上開設螺紋連接孔，螺紋連接孔與固定口連通，且與螺紋固定孔相對應，移動機構包括移動桿、移動槽以及行走輪，移動桿一端固定在底座底面上，另一端轉動連接移動槽，行走輪轉動連接在移動槽內，本實用新型專利技術解決了現有技術中很多防護裝置在移動時非常不方便的問題。的問題。的問題。
【技術實現步驟摘要】
公路用基坑安全防護裝置
[0001]本申請涉及安全防護裝置領域，具體公開了一種公路用基坑安全防護裝置。
技術介紹
[0002]公路是聯接城市之間、鄉村之間、工礦基地之間的按照國家技術標準修建的，由公路主管部門驗收認可的道路，高速公路能適應年平均晝夜汽車交通量25000輛以上，具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設置立體交叉和控制出入，并以長途運輸為主的公路，由于公路承受了很多的車輛，所以公路比較容易出現損壞的情況，公路損壞修補時，可能會進行基坑挖填，通常需要在基坑旁邊設置防護裝置，用來保證人員安全，而公路修補完成后，需要對防護裝置進行拆除，而很多防護裝置在移動時非常不方便。
[0003]專利技術人有鑒于此，提供了一種公路用基坑安全防護裝置，以便解決上述很多防護裝置在移動時非常不方便的問題。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種公路用基坑安全防護裝置，以解決現有技術中很多防護裝置在移動時非常不方便的問題。
[0005]為了達到上述目的，本技術的基礎方案提供一種公路用基坑安全防護裝置：包括用于防護安全的防護機構、用于支撐防護機構的底座、兩個固定板、用于支撐底座的四個支撐機構以及用于移動防護機構的四個移動機構，防護機構包括防護板、若干防護桿以及警示牌，防護板固定在底座頂面上，防護桿固定在防護板兩相對側面上，警示牌固定在防護板無防護桿的側面上，固定板上開設螺紋固定孔，且遠離螺紋固定孔一端分別固定在底座兩相鄰側面上，固定板和防護桿在防護板同一側；
[0006]在底座側面上開設側面開口的固定口，固定口與固定板的位置相對應，在底座頂面上開設螺紋連接孔，螺紋連接孔與固定口連通，且與螺紋固定孔相對應，支撐機構和移動機構固定在底座底面上，且沿底座中心線均勻布置，移動機構包括移動桿、移動槽以及行走輪，移動桿一端固定在底座底面上，另一端轉動連接移動槽，行走輪轉動連接在移動槽內。
[0007]相較于現有技術，本技術的效果：先把四個支撐機構固定在底座底面上，然后把四個移動機構固定在底座底面上，再讓防護板固定在底座頂面上，若干防護桿分成兩組，每組分別固定在防護板兩相對側面上，防護板側面上再固定警示牌，最后通過行走輪，使防護板和防護桿到達公路基坑旁邊進行安全防護，本技術這種公路用基坑安全防護裝置采用移動機構，可以讓基坑防護工作開始或者結束后，方便公路用基坑安全防護裝置的移動，而移動槽轉動連接行走輪，可以方便底座的多方向轉動；采用防護板和若干防護桿，防護板可以增加防護機構的強度，防止防護機構受到局部較小的力時被破壞，若干防護桿可以減小各個防護機構之間的間隙，防止小朋友從防護機構之間進入基坑內；采用固定板和固定口，可以把多個防護機構之間進行固定，使防護機構能夠組成一排，增加了防護機構的
實用性。
[0008]進一步，支撐機構包括支撐塊、下支撐桿以及轉盤，底座上開設有螺紋的支撐孔，下支撐桿上開設與支撐孔螺紋相配合的外螺紋，下支撐桿一端固定連接轉盤，另一端穿過支撐孔與支撐塊固定連接。
[0009]相較于現有技術，本技術的效果：支撐塊可以增大地面所受到底座傳遞過來壓力的收受力面積，減少地面受到的壓強，降低了底座對于地面的破壞性，下支撐桿和轉盤可以通過轉動來增大或者減小支撐塊與地面間的距離，實現防護機構的固定和移動。
[0010]進一步，還包括用于夜間防護的照明機構，照明機構包括上支撐桿、支撐板、防水蓄電池、防水燈罩以及發光器，上支撐桿一端固定在防護板頂面上，另一端固定在支撐板底面上，發光器固定在防水燈罩內，防水燈罩固定在支撐板底面上，防水蓄電池固定在底座頂面上，且與發光器電性連接。
[0011]相較于現有技術，本技術的效果：由于夜間人類視力較弱，可能看不見警示牌，發光器可以給遠處的人提醒，不能從發光處經過，而防水燈罩可以保證發光器不會短路，支撐桿和支撐板可以增高發光器與地面的距離，使被提醒的范圍增加。
[0012]進一步，發光器為LED燈。
[0013]相較于現有技術，本技術的效果：LED燈體積小、耗電量低、使用壽命長、高亮度、堅固耐用、低熱量以及環保，所以LED燈很適合用于提醒夜間路過防護機構的人。
[0014]進一步，還包括用太陽能發電的發電機構，發電機構包括安裝板、太陽能板以及側支撐桿，安裝板一端固定連接支撐板，另一端固定連接側支撐桿，側支撐桿固定在防護板側面上，且所在側面與警示牌所在防護板側面相對，太陽能板固定在安裝板上，太陽能板與防水蓄電池電性連接。
[0015]相較于現有技術，本技術的效果：因為公路基坑附近可能廖無人煙，所以需要自帶電源，以供工作需要，而每次基坑安全防護都要自帶電源不僅僅很麻煩，而且增加了對電的使用，增加了使用成本，太陽能板進行太陽能發電，不僅僅能夠提供發光器所需用電，還可以給基坑工作所需用電提供電流，減小了使用成本，保護了環境。
[0016]進一步，側支撐桿的數量為兩個。
[0017]相較于現有技術，本技術的效果：一個側支撐桿所受到的安裝板和太陽能板的壓力較大，人員受到損壞，而兩個側支撐桿可以更好地承受安裝板和太陽能板的壓力，還可以增加防護板的受力面積，減小防護板所受壓強。
附圖說明
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本技術公路用基坑安全防護裝置實施例的主視圖；
[0020]圖2為圖1的剖視圖；
[0021]圖3為圖1的側視圖；
[0022]圖4為圖1的俯視圖。
具體實施方式
[0023]下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0024]下面通過具體實施方式進一步詳細的說明：
[0025]說明書附圖中的附圖標記包括：支撐塊1，下支撐桿2，防護板3，警示牌4，轉盤5，移動桿6，行走輪7，底座8，防水燈罩9，上支撐桿10，防護桿11，固定板12，側支撐桿13，防水蓄電池14，支撐板15，太陽能板16。
[0026]實施例：
[0027]本技術的具體實施過程：一種公路用基坑安全防護裝置，如圖1和圖2所示，包括用于防護安全的防護機構、用于支撐防護機構的底座8、兩個固定板12、用于支撐底座8的四個支撐機構以及用于移動防護機構的四個移動機構，防護機構包括防護板3、若干防護桿11以及警示牌4，防護板3固定在底座8頂面上，防護桿11固定在防護板3兩相對側面上，警示牌4 固定在防護板3無防護桿11的側面上，固定板12上開設本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種公路用基坑安全防護裝置，其特征在于：包括用于防護安全的防護機構、用于支撐防護機構的底座、兩個固定板、用于支撐底座的四個支撐機構以及用于移動防護機構的四個移動機構，防護機構包括防護板、若干防護桿以及警示牌，防護板固定在底座頂面上，防護桿固定在防護板兩相對側面上，警示牌固定在防護板無防護桿的側面上，固定板上開設螺紋固定孔，且遠離螺紋固定孔一端分別固定在底座兩相鄰側面上，固定板和防護桿在防護板同一側；在底座側面上開設側面開口的固定口，固定口與固定板的位置相對應，在底座頂面上開設螺紋連接孔，螺紋連接孔與固定口連通，且與螺紋固定孔相對應，支撐機構和移動機構固定在底座底面上，且沿底座中心線均勻布置，移動機構包括移動桿、移動槽以及行走輪，移動桿一端固定在底座底面上，另一端轉動連接移動槽，行走輪轉動連接在移動槽內。2.根據權利要求1所述的公路用基坑安全防護裝置，其特征在于：支撐機構包括支撐塊、下支撐桿以及轉盤，底座上開設有螺紋的支撐孔，下支撐桿上開設與支撐孔螺...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊岑，熊靜，李吉林，
申請(專利權)人：四川德瑪工程設計有限公司，
類型：新型
國別省市：
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