本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種具有新型標(biāo)識(shí)活絡(luò)塊安裝結(jié)構(gòu)的輪胎模具，包括內(nèi)置有成型腔的輪胎模具和活絡(luò)塊，所述成型腔內(nèi)設(shè)有呈環(huán)形陣列的胎紋槽，所述成型腔內(nèi)設(shè)有與所述活絡(luò)塊形狀對(duì)應(yīng)且供其裝入的嵌槽，所述活絡(luò)塊包括位于其端面的標(biāo)識(shí)部以及位于下方的安裝部，所述安裝部中設(shè)有寬度由上自下逐漸收攏的配合位，所述安裝部經(jīng)配合位過(guò)盈配合在所述嵌槽中，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)改變活絡(luò)塊中安裝部的形狀，在其在裝入嵌槽后，避免其側(cè)壁完全與嵌槽的內(nèi)壁形成過(guò)盈配合，方便進(jìn)行拆卸，避免發(fā)生卡死的問(wèn)題，通過(guò)在配合位采用寬度由上自下逐漸收攏的結(jié)構(gòu)，使其具有在嵌槽外具有余量，以便后續(xù)再次安裝，使用更加方便。使用更加方便。使用更加方便。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種具有新型標(biāo)識(shí)活絡(luò)塊安裝結(jié)構(gòu)的輪胎模具
[0001]本技術(shù)涉及輪胎制造配件的
，特別是一種具有新型標(biāo)識(shí)活絡(luò)塊安裝結(jié)構(gòu)的輪胎模具。
技術(shù)介紹
[0002]輪胎是自行車(chē)、摩托車(chē)車(chē)輛重要的組成部件之一，在支撐車(chē)輛的基礎(chǔ)上，能夠有效減震、降噪并保證車(chē)輪與路面的附著力。為適應(yīng)市場(chǎng)需求和達(dá)到產(chǎn)品的可追溯性，通常需要在輪胎上標(biāo)注內(nèi)壓、商標(biāo)、負(fù)荷和規(guī)格等參數(shù)，該表識(shí)內(nèi)容由活絡(luò)塊又稱活字塊形成。而在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中需要經(jīng)常進(jìn)行更換該標(biāo)識(shí)的內(nèi)容。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為確保活字塊安裝在側(cè)板上的牢固度，活絡(luò)塊一般過(guò)盈配合配合于輪胎模具的嵌槽內(nèi)，其中活絡(luò)塊的截面呈矩形，而嵌槽的截面通常也呈矩形，為使安裝部能夠順利裝入嵌槽內(nèi)，兩者之間需要存在間隙。通過(guò)對(duì)活絡(luò)塊的敲打變形使兩者形成過(guò)盈配合。在拆卸更換時(shí)采用正面敲擊或者將輪胎模具翻轉(zhuǎn)后從背面進(jìn)行敲擊。當(dāng)活絡(luò)塊拆卸后嵌槽的尺寸加大或者變形，導(dǎo)致裝配后出現(xiàn)間隙或發(fā)生卡死，導(dǎo)致裝配困難，影響正常使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種具有新型標(biāo)識(shí)活絡(luò)塊安裝結(jié)構(gòu)的輪胎模具，以便多次拆裝，防止產(chǎn)生間隙和變形。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提出了一種具有新型標(biāo)識(shí)活絡(luò)塊安裝結(jié)構(gòu)的輪胎模具，包括內(nèi)置有成型腔的輪胎模具和活絡(luò)塊，所述成型腔內(nèi)設(shè)有呈環(huán)形陣列的胎紋槽，所述成型腔內(nèi)設(shè)有與所述活絡(luò)塊形狀對(duì)應(yīng)且供其裝入的嵌槽，所述活絡(luò)塊包括位于其端面的標(biāo)識(shí)部以及位于下方的安裝部，所述安裝部中設(shè)有寬度由上自下逐漸收攏的配合位，所述安裝部經(jīng)配合位過(guò)盈配合在所述嵌槽中。
[0006]作為優(yōu)選，所述標(biāo)識(shí)部與安裝部之間設(shè)有臺(tái)階，所述臺(tái)階卡合在所述嵌槽的槽口上。
[0007]作為優(yōu)選，所述嵌槽內(nèi)設(shè)有若干定位孔，所述安裝部底部設(shè)有數(shù)量與所述定位孔對(duì)應(yīng)的定位桿，所述定位桿插接在所述定位孔內(nèi)。
[0008]作為優(yōu)選，所述定位孔貫穿輪胎模具并且在內(nèi)壁設(shè)有螺紋，所述定位孔內(nèi)設(shè)有與所述螺紋嚙合的頂出桿，所述頂出桿的端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)端，旋轉(zhuǎn)所述驅(qū)動(dòng)端能夠使所述頂出桿在定位孔內(nèi)升降，以作用所述定位桿使其頂出。
[0009]作為優(yōu)選，所述標(biāo)識(shí)部上設(shè)有向上凸起且圍設(shè)在其外沿的凸起部。
[0010]作為優(yōu)選，所述嵌槽的側(cè)壁呈垂直設(shè)置。
[0011]作為優(yōu)選，所述定位桿與活絡(luò)塊一體成型。
[0012]本技術(shù)的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)通過(guò)改變活絡(luò)塊中安裝部的形狀，在其在裝入嵌槽后，避免其側(cè)壁完全與嵌槽的內(nèi)壁形成過(guò)盈配合，方便進(jìn)行拆卸，
避免發(fā)生卡死的問(wèn)題，通過(guò)在配合位采用寬度由上自下逐漸收攏的結(jié)構(gòu)，使其具有在嵌槽外具有余量，以便后續(xù)再次安裝，使用更加方便。
[0013]本技術(shù)的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]附圖說(shuō)明：
[0015]圖1本技術(shù)的立體裝配圖；
[0016]圖2本技術(shù)中活絡(luò)塊的連接示意圖；
[0017]圖中：1、成型腔；2、輪胎模具；3、活絡(luò)塊；4、胎紋槽；5、嵌槽；6、標(biāo)識(shí)部；7、安裝部；8、配合位；9、定位孔；10、定位桿；11、頂出桿；12、凸起部。
[0018]具體實(shí)施方式：
[0019]參閱圖1和圖2，本技術(shù)包括內(nèi)置有成型腔1的輪胎模具2和活絡(luò)塊3，所述成型腔1內(nèi)設(shè)有呈環(huán)形陣列的胎紋槽4，胎紋槽4用于輪胎紋路的形成，具體形狀在本實(shí)施例中不再贅述，其可以為現(xiàn)有輪胎紋路的任意一種，所述成型腔1內(nèi)設(shè)有與所述活絡(luò)塊3形狀對(duì)應(yīng)且供其裝入的嵌槽5，嵌槽5和活絡(luò)塊3呈圓弧形，所述活絡(luò)塊3包括位于其端面的標(biāo)識(shí)部6以及位于下方的安裝部7，標(biāo)識(shí)部6用于雕刻出凸起或內(nèi)凹的標(biāo)識(shí)性文字、符號(hào)或者圖案等，所述安裝部7中設(shè)有寬度由上自下逐漸收攏的配合位8，配合位8可以為梯形，而在本實(shí)施例中其為等腰梯形，所述安裝部7經(jīng)配合位8過(guò)盈配合在所述嵌槽5中。
[0020]具體的，所述標(biāo)識(shí)部6與安裝部7之間設(shè)有臺(tái)階，所述臺(tái)階卡合在所述嵌槽5的槽口上，采用臺(tái)階的結(jié)構(gòu)，防止活絡(luò)塊3在敲打時(shí)，安裝部7發(fā)生變形，同時(shí)也起到限位作用。
[0021]具體的，所述嵌槽5內(nèi)設(shè)有若干定位孔9，所述安裝部7底部設(shè)有數(shù)量與所述定位孔9對(duì)應(yīng)的定位桿10，所述定位桿10插接在所述定位孔9內(nèi)。根據(jù)活絡(luò)塊3的長(zhǎng)度，定位孔9和定位桿10的數(shù)量可以為一個(gè)或者多個(gè)，本實(shí)施例中，采用兩個(gè)分別位于活絡(luò)塊3的兩端，其對(duì)活絡(luò)塊3安裝和拆卸起到定位和導(dǎo)向的作用，防止在安裝時(shí)發(fā)生偏移而造成卡死，使用更加方便。
[0022]具體的，所述定位孔9貫穿輪胎模具2并且在內(nèi)壁設(shè)有螺紋，所述定位孔9內(nèi)設(shè)有與所述螺紋嚙合的頂出桿11，所述頂出桿11的端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)端，旋轉(zhuǎn)所述驅(qū)動(dòng)端能夠使所述頂出桿11在定位孔9內(nèi)升降，以作用所述定位桿10使其頂出。其中驅(qū)動(dòng)端為外六角，以便扳手控制頂出桿11轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其旋轉(zhuǎn)時(shí)，跟隨螺紋的分布方向，將在定位孔9中發(fā)生上升或下降運(yùn)動(dòng)，其上升至于定位桿11相抵時(shí)，繼續(xù)給進(jìn)，將定位桿10逐漸從定位孔9中頂出，使得活絡(luò)塊3從嵌槽5中移除。
[0023]具體的，所述標(biāo)識(shí)部6上設(shè)有向上凸起且圍設(shè)在其外沿的凸起部12。該凸起部12用于敲打，防止在安裝活絡(luò)塊3時(shí)，因敲打而對(duì)標(biāo)識(shí)信息造成損傷。
[0024]具體的，所述嵌槽5的側(cè)壁呈垂直設(shè)置。
[0025]具體的，所述定位桿10與活絡(luò)塊3采用焊接或鑄造等工藝制造呈一體。
[0026]上述實(shí)施例是對(duì)本技術(shù)的說(shuō)明，不是對(duì)本技術(shù)的限定，任何對(duì)本技術(shù)簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有新型標(biāo)識(shí)活絡(luò)塊安裝結(jié)構(gòu)的輪胎模具，包括內(nèi)置有成型腔（1）的輪胎模具（2）和活絡(luò)塊（3），所述成型腔（1）內(nèi)設(shè)有呈環(huán)形陣列的胎紋槽（4），其特征在于，所述成型腔（1）內(nèi)設(shè)有與所述活絡(luò)塊（3）形狀對(duì)應(yīng)且供其裝入的嵌槽（5），所述活絡(luò)塊（3）包括位于其端面的標(biāo)識(shí)部（6）以及位于下方的安裝部（7），所述安裝部（7）中設(shè)有寬度由上自下逐漸收攏的配合位（8），所述安裝部（7）經(jīng)配合位（8）過(guò)盈配合在所述嵌槽（5）中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有新型標(biāo)識(shí)活絡(luò)塊安裝結(jié)構(gòu)的輪胎模具，其特征在于：所述標(biāo)識(shí)部（6）與安裝部（7）之間設(shè)有臺(tái)階，所述臺(tái)階卡合在所述嵌槽（5）的槽口上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有新型標(biāo)識(shí)活絡(luò)塊安裝結(jié)構(gòu)的輪胎模具，其特征在于：所述嵌槽（5）內(nèi)設(shè)有若干定位孔（9），所述安裝部（7）底部設(shè)有數(shù)量與所述定位孔（9）對(duì)應(yīng)的定位...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐峰，徐水榮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：紹興徐業(yè)模具有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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