一種新能源汽車加電站制造技術

本發明專利技術公開了一種新能源汽車加電站，涉及到新能源汽車技術領域，包括充電區域以及與充電區域分開設置的換電區域，換電區域位于充電區域的一側，換電區域的一側設有車輛舉升AGV、電池轉運料車和電池解鎖AGV，電池解鎖AGV設于電池轉運料車的底部，且用于牽引電池轉運料車，車輛舉升AGV以及電池解鎖AGV可操作地進入及離開換電區域，電池解鎖AGV可操作地進入及離開充電區域。本發明專利技術中，將充電和換電分離，使換電更加的安全，降低了對設備的占地的空間要求，在停車場這種場景下具有很高的實用性。在停車場這種場景下具有很高的實用性。在停車場這種場景下具有很高的實用性。

【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車加電站


[0001]本專利技術涉及到新能源汽車
，尤其涉及到一種新能源汽車加電站。

技術介紹

[0002]當前國家大力號召節能減排，新能源電動汽車正在大面積普及推廣，但電動汽車行駛里程短，充電難、充電時間長等因素大大的降低了新能源電動汽車的推廣。電動汽車換電站就是為解決續航問題而出現的電動汽車“加電站”，極大提高了電動汽車補能的效率。
[0003]目前主流換電站采用一體化集成形式，將電池，充電模塊，換電模塊等集成在集裝箱內，需要用戶將車輛開到換電平臺上去實施換電操作。
[0004]由于集裝箱集成了充換電模塊，還需要保證車輛的進出空間，所以對換電站的位置要求較高，需要提供比較大的場地面積。對于一些地面空間受限制的場景不是很合適。還有就是一體模式充電模塊和換電模塊無法做到分離，對整站的安全防護要求比較高。

技術實現思路

[0005]本專利技術的目的在于提供一種新能源汽車加電站，用于解決上述技術問題。
[0006]本專利技術采用的技術方案如下：
[0007]一種新能源汽車加電站，包括充電區域以及與所述充電區域分開設置的換電區域，所述換電區域位于所述充電區域的一側，所述換電區域的一側設有車輛舉升AGV、電池轉運料車和電池解鎖AGV，所述電池解鎖AGV設于所述電池轉運料車的底部，且用于牽引所述電池轉運料車，所述車輛舉升AGV以及所述電池解鎖AGV可操作地進入及離開所述換電區域，所述電池解鎖AGV可操作地進入及離開所述充電區域。
[0008]作為優選，所述換電區域包括若干個車輛停靠區域。
[0009]作為優選，所述充電區域包括充電區域內設有電池充電倉，所述電池充電倉上集成設有一升降機。
[0010]作為優選，所述電池解鎖AGV上具有電池的加解鎖機構。
[0011]作為優選，所述電池轉運料車包括車架，設于所述車架上的電池倉機構和設于所述車架一側的旋轉電機，所述旋轉電機與所述電池倉機構驅動連接。
[0012]作為進一步的優選，所述電池倉機構包括三個電池倉位，相鄰的兩個所述電池倉位之間相互連接，且相鄰的兩個所述電池倉位之間的夾角為60
°
，所述旋轉電機用于驅動三個所述電池倉位。
[0013]作為優選，所述車輛舉升AGV包括左側舉升AGV和右側舉升AGV，所述左側舉升AGV與所述右側舉升AGV可拆卸地連接。
[0014]作為進一步的優選，所述左側舉升AGV和所述右側舉升AGV上各設有一個視覺相機。
[0015]上述技術方案具有如下優點或有益效果：
[0016]本專利技術中，將充電和換電分離，使換電更加的安全，降低了對設備的占地的空間要
求，在停車場這種場景下具有很高的實用性。
附圖說明
[0017]圖1是本專利技術中新能源汽車加電站的結構示意圖；
[0018]圖2是本專利技術中的電池轉運料車的主視圖；
[0019]圖3是本專利技術中的電池轉運料車的側視圖；
[0020]圖4是本專利技術中的電池轉運料車的俯視圖；
[0021]圖5是本專利技術中的電池轉運料車的立體圖；
[0022]圖6是本專利技術中的車輛舉升AGV的俯視圖；
[0023]圖7是本專利技術中的車輛舉升AGV的側視圖；
[0024]圖8是本專利技術中的車輛舉升AGV的立體圖；
[0025]圖9本專利技術中的車輛舉升AGV的工作狀態的側視圖；
[0026]圖10是本專利技術中的車輛舉升AGV的工作狀態的立體圖；
[0027]圖11是圖10中B處的放大圖；
[0028]圖12是圖6中A
?
A向剖視圖。
[0029]圖中：1、充電區域；2、換電區域；3、車輛舉升AGV；301、左側舉升AGV；302、右側舉升AGV；303、下框架；304、上框架；305、提升電機；306、升降桿組件；307、滾珠絲桿組件；308、傳動組件；309、麥克娜姆輪；310、驅動電機；311、減震組件；312、安裝板；313、減震彈簧；314、連接銷；315、減震板；316、連桿模組；317、第一連桿；318、第二連桿；319、主動鏈輪；320、從動鏈輪；321、傳送帶；322、解鎖電動推桿；323、鎖止銷；324、視覺相機；325、支撐萬向滾輪；4、電池轉運料車；401、車架；402、旋轉電機；403、電池倉位；404、電池倉機構；5、電池解鎖AGV；6、電池充電倉。
具體實施方式
[0030]下面將結合附圖對本專利技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0031]在本專利技術的描述中，需要說明的是，如出現術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等，其所指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，如出現術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0032]在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，如出現術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。
[0033]圖1是本專利技術中新能源汽車加電站的結構示意圖；圖2是本專利技術中的電池轉運料車的主視圖；圖3是本專利技術中的電池轉運料車的側視圖；圖4是本專利技術中的電池轉運料車的俯
視圖；圖5是本專利技術中的電池轉運料車的立體圖；
[0034]圖6是本專利技術中的車輛舉升AGV的俯視圖；圖7是本專利技術中的車輛舉升AGV的側視圖；圖8是本專利技術中的車輛舉升AGV的立體圖；圖9本專利技術中的車輛舉升AGV的工作狀態的側視圖；圖10是本專利技術中的車輛舉升AGV的工作狀態的立體圖；圖11是圖10中B處的放大圖；圖12是圖6中A
?
A向剖視圖，請參見圖1至圖12所示，示出了一種較佳的實施例，示出的一種新能源汽車加電站，包括充電區域1以及與充電區域1分開設置的換電區域2，換電區域2位于充電區域1的一側，換電區域2的一側設有車輛舉升AGV3、電池轉運料車4和電池解鎖AGV5，電池解鎖AGV5設于電池轉運料車4的底部，且用于牽引電池轉運料車4，車輛舉升AGV3以及電池解鎖AGV5可操作地進入及離開換電區域2，電池解鎖AGV5可操作地進入及離開充電區域1。本實施例中，參見圖1所示，在換電區域2包括若干個車輛停靠區域，用于新能源汽車停靠、舉升、換電。其中，車輛舉升AGV3可以進入到換電區域2內本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車加電站，其特征在于，包括充電區域以及與所述充電區域分開設置的換電區域，所述換電區域位于所述充電區域的一側，所述換電區域的一側設有車輛舉升AGV、電池轉運料車和電池解鎖AGV，所述電池解鎖AGV設于所述電池轉運料車的底部，且用于牽引所述電池轉運料車，所述車輛舉升AGV以及所述電池解鎖AGV可操作地進入及離開所述換電區域，所述電池解鎖AGV可操作地進入及離開所述充電區域。2.如權利要求1所述的新能源汽車加電站，其特征在于，所述換電區域包括若干個車輛停靠區域。3.如權利要求1所述的新能源汽車加電站，其特征在于，所述充電區域包括充電區域內設有電池充電倉，所述電池充電倉上集成設有一升降機。4.如權利要求1所述的新能源汽車加電站，其特征在于，所述電池解鎖AGV上具有電池的加解鎖...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張伸，杜蓬勃，王雙福，吳煜志，
申請(專利權)人：上海捷煥智能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：