本實用新型專利技術屬于隧道工程施工技術領域，特別涉及一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置。一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置，包括行走模塊、除塵模塊、供水模塊、渣土車定位模塊以及控制器，行走模塊包括移動臺車、多個行走輪，移動臺車采用框架式結構，包括多個立柱、縱梁、橫梁，除塵模塊包括設置在移動臺車頂部橫梁上的多個噴頭，供水模塊通過管線與噴頭連接，渣土車定位模塊包括設置在移動臺車沿隧道出口方向右側前端立柱上的傳感器、設置在待降塵渣土車車頭右側的感應芯片。本實用新型專利技術通過傳感器+感應芯片配合，待除塵車輛到達除塵模塊位置時自動識別定點降塵，可有效對每一輛出渣運輸車進行降塵，從源頭解決粉塵飄散的問題。從源頭解決粉塵飄散的問題。從源頭解決粉塵飄散的問題。
【技術實現步驟摘要】
一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置
[0001]本技術屬于隧道工程施工
，特別涉及一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置。
技術介紹
[0002]在隧道施工中，洞內環境的好壞常常是影響施工人員健康和機械效率的重要因素。隧道在開挖過程中必將產生大量的粉塵，嚴重影響著隧道施工和管理人員的健康。隧道開挖大多采用爆破法，一般在爆破結束以后，隧道掌子面附近飛塵彌漫，是隧道內粉塵的主要來源，常見的隧道開挖粉塵一般采用壓入通風將粉塵稀釋，通過空氣流動原理將洞內的渾濁空氣排至洞外，或者配合噴水降塵裝置將粉塵液化成泥漿。
[0003]在一些長大隧道的施工中，隨著隧道掌子面的向前推進，掌子面距洞口的距離逐漸增大，車輛運輸距離也就隨之增大，例如在建川藏鐵路易貢隧道最長獨頭掘進距離在6.3km以上，拉月隧道最長獨頭掘進距離在6.8km以上，在如此長距離的條件下隧道爆破開挖后同一時間洞內存在多輛渣土運輸車輛，洞內車輛在自身顛簸和循環風流的作用下使得所運渣土表面干燥的粉塵沿著出渣通道飄散，從而使得隧道內的空氣質量變得越來越差，同時飄散的粉塵也會影響司機的視線容易引發安全事故，當前針對這一問題在施工現場主要是通過灑水車來回灑水作業和噴淋降塵來解決，但是使用上述手段不僅要長時間占用出渣通道，而且降塵區域小、效率低，當存在長時間的連續出渣作業時洞內環境還是會變得非常差。
技術實現思路
[0004]針對上述問題，本技術的目的是提供一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置，通過在隧道內對每一輛出渣運輸車進行自動降塵處理，有效改善洞內環境，提高隧道內部空氣質量。
[0005]本技術的技術方案在于：一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置，包括行走模塊、除塵模塊、供水模塊、渣土車定位模塊以及控制器，所述行走模塊包括移動臺車、設置在所述移動臺車底部的多個行走輪，所述移動臺車采用框架式結構，包括多個立柱、連接在所述立柱頂部的若干縱梁、橫梁，所述除塵模塊包括設置在所述移動臺車頂部橫梁上的多個噴頭，所述供水模塊通過管線與所述噴頭連接，所述渣土車定位模塊包括設置在所述移動臺車沿隧道出口方向右側前端立柱上的傳感器、設置在待降塵渣土車車頭右側的感應芯片，所述移動臺車、供水模塊、傳感器分別與所述控制器電連接。
[0006]所述供水模塊包括主水管、一號送水管、水箱、水泵和二號送水管，所述一號送水管一端與主水管相連，一端與水箱相連，所述水泵安裝在水箱內部，所述二號送水管一端與水泵相連，一端與所述噴頭相連，所述控制器設置在水箱頂部，所述水泵與所述控制器電連接。
[0007]所述立柱、連接在所述立柱頂部的橫梁與隧道橫截面形狀相匹配，所述行走輪設
置在所述立柱的底部。
[0008]所述移動臺車沿隧道延伸方向前后兩端四角的立柱上方均設置有警示燈，所述警示燈成帶狀沿立柱分布。
[0009]所述主水管沿隧道出口方向布設在隧道右側邊墻位置，所述水箱放置在所述主水管一側隧道底部。
[0010]所述噴頭沿隧道延伸方向在所述移動臺車頂部分三組，其中一組位于所述移動臺車頂部中間位置，其余兩組位于所述移動臺車頂部兩側。
[0011]本技術的技術效果在于：1、本技術渣土車定位模塊通過傳感器+感應芯片配合，待除塵車輛到達除塵模塊位置時自動識別定點降塵，可有效對每一輛出渣運輸車進行降塵，從源頭解決粉塵飄散的問題；并通過警示燈提示前后方的車輛注意車輛間距以保證行車的安全；2、本技術通過移動臺車可隨掌子面的推進向前移動安裝，循環利用程度高，降塵作業位置靈活；3、本技術移動臺車采用框架結構，與隧道橫截面形狀相匹配，占用空間小，不影響洞內車輛的通行，整體結構加工容易，造價低，從而降低施工成本。
[0012]以下將結合附圖進行進一步的說明。
附圖說明
[0013]圖1是本技術實施例一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置的橫截面結構示意圖。
[0014]圖2是本技術實施例一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置的縱斷面結構示意圖。
[0015]圖3是本技術實施例一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置的平面布置示意圖。
[0016]附圖標記：1、主水管；101、一號送水管；102、水箱；103、水泵；104、二號送水管；2、移動臺車；201、行走輪；202、警示燈；203、噴頭；204、立柱；205、縱梁；206、橫梁；3、傳感器；4、渣土運輸車；5、感應芯片；6、控制器；7、排水溝。
具體實施方式
[0017]實施例1
[0018]為了克服現有長大隧道的施工中渣土運輸車輛在自身顛簸和循環風流的作用下使得所運渣土表面干燥的粉塵飄散使得隧道內的空氣質量變差的問題，本技術提供了如圖1~圖3所示一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置，本技術通過傳感器+感應芯片配合，待除塵車輛到達除塵模塊位置時自動識別定點降塵，可有效對每一輛出渣運輸車進行降塵，從源頭解決粉塵飄散的問題。
[0019]如圖1所示，一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置，包括行走模塊、除塵模塊、供水模塊、渣土車定位模塊以及控制器6，所述行走模塊包括移動臺車2、設置在所述移動臺車2底部的多個行走輪201，所述移動臺車2采用框架式結構，包括多個立柱204、連接在所述立柱頂部的若干縱梁205、橫梁206，所述除塵模塊包括設置在所述移動臺車2頂部橫梁206上的多個噴頭203，所述供水模塊通過管線與所述噴頭203連接，所述渣土車定位模塊包括設置在所述移動臺車2沿隧道出口方向右側前端立柱204上的傳感器3、設置在待降塵渣土車4
車頭右側的感應芯片5，所述移動臺車2、供水模塊、傳感器3分別與所述控制器6電連接。
[0020]實際使用中，本技術。當安裝有感應芯片5的渣土運輸車4停靠在移動臺車2下面指定位置時，傳感器3獲取感應芯片5的信息并將該信號傳輸給控制器6，控制器6向供水模塊發出指令使其為除塵模塊的噴頭203供水，從而使其實現自動化噴水除塵作業。
[0021]實施例2
[0022]在實施例1的基礎上，本實施例中，如圖1所示，優選地，所述供水模塊包括主水管1、一號送水管101、水箱102、水泵103和二號送水管104，所述一號送水管101一端與主水管1相連，一端與水箱102相連，所述水泵103安裝在水箱102內部，所述二號送水管104一端與水泵103相連，一端與所述噴頭203相連，所述控制器6設置在水箱102頂部，所述水泵103與所述控制器6電連接。
[0023]實際使用中，一號送水管101一端與主水管1相連，一端與水箱102相連，主水管1主要采用無縫鋼管，一號送水管101和二號送水管104采用塑料軟管，可以方便把水箱102放置在接近主水管1的位置進行連接，當水箱102中的水量低于最低水位線時，通過控制器6控制主水管1向水箱102中自動加水，達到最高水位線時，加水停止。
[0024]實施例3
[0025]在實施例1或實施例2的基礎上，本實施例中，如圖1所示，優選地，所述本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置，其特征在于：包括行走模塊、除塵模塊、供水模塊、渣土車定位模塊以及控制器（6），所述行走模塊包括移動臺車(2)、設置在所述移動臺車(2)底部的多個行走輪(201)，所述移動臺車(2)采用框架式結構，包括多個立柱（204）、連接在所述立柱頂部的若干縱梁（205）、橫梁（206），所述除塵模塊包括設置在所述移動臺車(2)頂部橫梁（206）上的多個噴頭(203)，所述供水模塊通過管線與所述噴頭(203)連接，所述渣土車定位模塊包括設置在所述移動臺車（2）沿隧道出口方向右側前端立柱（204）上的傳感器(3)、設置在待降塵渣土車（4）車頭右側的感應芯片(5)，所述移動臺車(2)、供水模塊、傳感器(3)分別與所述控制器（6）電連接。2.根據權利要求1所述一種用于隧道內的渣土運輸車降塵裝置，其特征在于：所述供水模塊包括主水管(1)、一號送水管(101)、水箱(102)、水泵(103)和二號送水管(104)，所述一號送水管(101)一端與主水管(1)相連，一端與水箱(102)相連，所述水泵(103)安裝在水箱(102)內部，所述二號送水...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭亞斌，王帥帥，廖立勛，韓昊陽，
申請(專利權)人：中交第二公路工程局有限公司，
類型：新型
國別省市：
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