本發(fā)明專利技術(shù)提供一種海洋工程用海底電纜鋪設(shè)裝置，包括車體、牽引繩、前車輪、后車輪、埋線軸、皮帶，車體內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu)，且車體頂部中心貫穿開設(shè)有進(jìn)線口，車體前端內(nèi)壁中央固定連接有牽引環(huán)，且牽引環(huán)上開設(shè)有牽引口，同時(shí)牽引口活動(dòng)連接有牽引繩，車體兩側(cè)開設(shè)有車輪槽，且車體內(nèi)部前端內(nèi)壁兩側(cè)固定連接有前輪軸固定軸，前輪軸固定軸中軸承連接有前輪軸，且前輪軸兩端固定連接有前車輪，同時(shí)前輪軸軸身上設(shè)有開溝裝置，本發(fā)明專利技術(shù)提供一種海洋工程用海底電纜鋪設(shè)裝置為解決電纜在海洋中鋪設(shè)暴露在海水中易被海洋生物附著對(duì)電纜外皮造成腐蝕的問(wèn)題和在海底鋪設(shè)電纜時(shí)對(duì)海底生物及環(huán)境造成破壞的問(wèn)題。造成破壞的問(wèn)題。造成破壞的問(wèn)題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種海洋工程用海底電纜鋪設(shè)裝置
[0001]本專利技術(shù)涉及海洋工程領(lǐng)域，尤其涉及一種海洋工程用海底電纜鋪設(shè)裝置。
技術(shù)介紹
[0002]海底電纜是用絕緣材料包裹的電纜，鋪設(shè)在海底，用于電信傳輸。海底電纜分海底通信電纜和海底電力電纜，現(xiàn)代的海底電纜都是使用光纖作為材料，傳輸電話和互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)。海底電纜鋪設(shè)時(shí)，為了保護(hù)電纜，通常將電纜鋪設(shè)在海底管道中，目前通常采用邊鋪設(shè)管路邊鋪設(shè)電纜，但是邊鋪設(shè)管路邊鋪設(shè)電纜的方式施工麻煩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)提供一種海洋工程用海底電纜鋪設(shè)裝置，以解決電纜在海洋中鋪設(shè)暴露在海水中易被海洋生物附著對(duì)電纜外皮造成腐蝕的問(wèn)題和在海底鋪設(shè)電纜時(shí)對(duì)海底生物及環(huán)境造成破壞的問(wèn)題。
[0004]本專利技術(shù)一種海洋工程用海底電纜鋪設(shè)裝置的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段達(dá)成：一種海洋工程用海底電纜鋪設(shè)裝置，包括車體、牽引繩、前車輪、后車輪、埋線軸、皮帶，所述車體內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu)，且車體頂部中心貫穿開設(shè)有進(jìn)線口，所述車體前端內(nèi)壁中央固定連接有牽引環(huán)，且牽引環(huán)上開設(shè)有牽引口，同時(shí)牽引口活動(dòng)連接有牽引繩，所述車體兩側(cè)開設(shè)有車輪槽，且車體內(nèi)部前端內(nèi)壁兩側(cè)固定連接有前輪軸固定軸，所述前輪軸固定軸中軸承連接有前輪軸，且前輪軸兩端固定連接有前車輪，同時(shí)前輪軸軸身上設(shè)有開溝裝置，所述車體內(nèi)部末端內(nèi)部?jī)蓚?cè)固定連接有后輪軸固定軸，且后輪軸固定軸中軸承連接有后輪軸，同時(shí)后輪軸的兩端固定連接有后車輪，所述前車輪和后車輪均位于車輪槽內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步的，所述車體內(nèi)部中段兩側(cè)固定連接有埋線軸固定軸，且埋線軸固定軸為一對(duì)設(shè)置，所述埋線軸固定軸中軸承連接有埋線軸，且埋線軸底部開設(shè)有嚙合槽，且嚙合槽中設(shè)有螺紋，所述埋線軸固定軸頂部左側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)向桿固定軸，且轉(zhuǎn)向桿固定軸中軸承連接有轉(zhuǎn)向桿，所述轉(zhuǎn)向桿桿身頂部固定連接有轉(zhuǎn)向嚙合輪，且轉(zhuǎn)向嚙合輪的左側(cè)嚙合連接有皮帶，同時(shí)轉(zhuǎn)向嚙合輪右側(cè)與嚙合槽嚙合連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述前輪軸軸身底部開設(shè)有皮帶槽，且皮帶槽中嚙合連接有皮帶，所述前輪軸軸身上開設(shè)有導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向槽為“∞”形設(shè)置，同時(shí)導(dǎo)向槽中槽性連接有開溝裝置。
[0007]進(jìn)一步的，所述開溝裝置分為左右兩個(gè)，且開溝裝置之間固定連接有彈簧，所述開溝裝置兩側(cè)內(nèi)壁中開設(shè)有活動(dòng)槽，且活動(dòng)槽內(nèi)槽性連接有延伸柱，所述延伸柱內(nèi)側(cè)固定連接有驅(qū)動(dòng)柱，且延伸柱頂端設(shè)有延伸柱螺紋，同時(shí)延伸柱延伸至導(dǎo)向槽內(nèi)，所述活動(dòng)槽左側(cè)底部固定連接有收線輪底座，且收線輪底座頂部軸承連接有彈簧輪軸，所述彈簧輪軸內(nèi)側(cè)固定連接有收線輪，且收線輪上纏繞連接有拉索，所述拉索的一端與收線輪纏繞連接，另一端與延伸柱底部固定連接，所述開溝裝置底部開設(shè)有破土刀口，且開溝裝置內(nèi)部固定連接有破土裝置。
[0008]進(jìn)一步的，所述破土裝置四周的內(nèi)壁中開設(shè)有頂板槽，且頂板槽內(nèi)槽性連接有活
動(dòng)頂板，所述活動(dòng)頂板底部四周頂端與頂板槽底部之間固定連接有回位彈簧，且活動(dòng)頂板底部中段固定連接有側(cè)向頂桿，所述側(cè)向頂桿桿身上設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)軸，且側(cè)向頂桿底部固定連接有破土刀。
[0009]進(jìn)一步的，所述后車輪內(nèi)側(cè)軸心處開設(shè)有輪軸槽，且輪軸槽中軸承連接有后輪軸，所述輪軸槽內(nèi)部設(shè)有多個(gè)反向輪槽，且反向輪軸槽中軸承連接有反向輪，所述后輪軸兩端開設(shè)有反向驅(qū)動(dòng)槽，且反向驅(qū)動(dòng)槽與反向輪槽性連接，所述后輪軸軸身上開設(shè)有回填裝置槽，且回填裝置槽為“∞”形設(shè)置，同時(shí)回填裝置槽中槽性連接有回填裝置。
[0010]進(jìn)一步的，所述回填裝置為左右兩個(gè)部分，且回填裝置內(nèi)部設(shè)置基本與開溝裝置一致但缺少破土裝置，所述回填裝置兩部分之間固定連接有擴(kuò)撐彈簧。
[0011]有益效果：
[0012](1)通過(guò)設(shè)有前車輪，當(dāng)車體被牽引繩拖動(dòng)時(shí)前車輪將順時(shí)針帶動(dòng)前輪軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)使前輪軸上的開溝裝置倒向地面，實(shí)現(xiàn)對(duì)地面開溝的效果。、
[0013](2)通過(guò)設(shè)有埋線輪，當(dāng)前輪軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將利用皮帶帶動(dòng)埋線軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)將電纜向車體前端鋪設(shè)的效果。
[0014](3)通過(guò)設(shè)有后車輪，當(dāng)后車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)其內(nèi)部的反向輪將使后輪軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)回填裝置將溝渠兩側(cè)的泥土回填至原位的效果。
附圖說(shuō)明
[0015]圖1為本專利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本專利技術(shù)明整俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本專利技術(shù)圖2中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本專利技術(shù)前車輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為本專利技術(shù)開溝裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為本專利技術(shù)開溝裝置剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為本專利技術(shù)破土裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為本專利技術(shù)后車輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9為本專利技術(shù)后車輪部分拆分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖1
?
9中，部件名稱與附圖編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：
[0025]1?
車體、101
?
進(jìn)線口、102
?
牽引環(huán)、103
?
車輪槽、104
?
牽引口、2
?
牽引繩、3
?
前車輪、301
?
前輪軸、302
?
開溝裝置、303
?
前輪軸固定軸、304
?
皮帶槽、305
?
導(dǎo)向槽、306
?
彈簧、307
?
活動(dòng)槽、308
?
驅(qū)動(dòng)柱、309
?
延伸柱、310
?
延伸柱螺紋、311
?
破土裝置、312
?
收線輪底座、313
?
彈簧輪軸、314
?
收線輪、315
?
拉索、316
?
活動(dòng)頂板、317
?
頂板槽、318
?
回位彈簧、319
?
側(cè)向頂桿、320
?
破土刀、321
?
轉(zhuǎn)軸、322
?
破土刀口、4
?
后車輪、401
?
后輪軸固定軸、402
?
后輪軸、403
?
回填裝置、404
?
回填裝置槽、405
?
擴(kuò)撐彈簧、406
?
輪軸槽、407
?
反向輪槽、408
?
反向輪、409
?
反向驅(qū)動(dòng)槽、5
?
埋線軸、501
?
埋線軸固定軸、502
?
轉(zhuǎn)向桿固定軸、503
?
轉(zhuǎn)向桿、504
?
轉(zhuǎn)向嚙合輪、505
?
嚙合槽。
具體實(shí)施方式
[0026]下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完
整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種海洋工程用海底電纜鋪設(shè)裝置，包括車體(1)、牽引繩(2)、前車輪(3)、后車輪(4)、埋線軸(5)、皮帶(6)，其特征在于：所述車體(1)內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu)，且車體(1)頂部中心貫穿開設(shè)有進(jìn)線口(101)，所述車體(1)前端內(nèi)壁中央固定連接有牽引環(huán)(102)，且牽引環(huán)(102)上開設(shè)有牽引口(104)，同時(shí)牽引口(104)活動(dòng)連接有牽引繩(2)，所述車體(1)兩側(cè)開設(shè)有車輪槽(103)，且車體(1)內(nèi)部前端內(nèi)壁兩側(cè)固定連接有前輪軸固定軸(303)，所述前輪軸固定軸(303)中軸承連接有前輪軸(301)，且前輪軸(301)兩端固定連接有前車輪(3)，同時(shí)前輪軸(301)軸身上設(shè)有開溝裝置(302)，所述車體(1)內(nèi)部末端內(nèi)部?jī)蓚?cè)固定連接有后輪軸固定軸(401)，且后輪軸固定軸(401)中軸承連接有后輪軸(402)，同時(shí)后輪軸(402)的兩端固定連接有后車輪(4)，所述前車輪(3)和后車輪(4)均位于車輪槽(103)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋工程用海底電纜鋪設(shè)裝置，其特征在于：所述車體(1)內(nèi)部中段兩側(cè)固定連接有埋線軸固定軸(501)，且埋線軸固定軸(501)為一對(duì)設(shè)置，所述埋線軸固定軸(501)中軸承連接有埋線軸(5)，且埋線軸(5)底部開設(shè)有嚙合槽(505)，且嚙合槽(505)中設(shè)有螺紋，所述埋線軸固定軸(501)頂部左側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)向桿固定軸(502)，且轉(zhuǎn)向桿固定軸(502)中軸承連接有轉(zhuǎn)向桿(503)，所述轉(zhuǎn)向桿(503)桿身頂部固定連接有轉(zhuǎn)向嚙合輪(504)，且轉(zhuǎn)向嚙合輪(504)的左側(cè)嚙合連接有皮帶(6)，同時(shí)轉(zhuǎn)向嚙合輪(504)右側(cè)與嚙合槽(505)嚙合連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋工程用海底電纜鋪設(shè)裝置，其特征在于：所述前輪軸(301)軸身底部開設(shè)有皮帶槽(304)，且皮帶槽(304)中嚙合連接有皮帶(6)，所述前輪軸(301)軸身上開設(shè)有導(dǎo)向槽(305)，且導(dǎo)向槽(305)為“∞”形設(shè)置，同時(shí)導(dǎo)向槽(305)中槽性連接有開溝裝置(302)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海洋工程用海底電纜鋪設(shè)裝置，其特征在于：所述開溝裝置(302)分為左右兩個(gè)，且開溝裝置(302)之間固定連接有彈簧(306)，所述開溝裝置(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張明華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張明華，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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