本發明專利技術揭示了一種免吊運的靜載反力系統及其運行方法，該系統由谷倉式自行靜載車、磁力運輸管道、運輸車及便攜式的位移檢測基準支架構成，其中磁力運輸管道的兩端活動對接運輸車、谷倉式自行靜載車，且受驅于電機依靠電磁力定向運送鋼球，谷倉式自行靜載車設有中央沉底狀的倉體，倉體底端作為配重的重心點與千斤頂、基樁的共軸線重合，且倉體中按反力配重需求堆積鋼球或清空。其運行方法主要包括試坑預處理、靜載車入位對中、鋼球定向輸送填充倉體或清倉、退場。應用該免吊運的靜載反力系統，減小了壓重平臺面積及堆載高度，提升了運輸的便利性，省卻使用大型車輛機具，增強了場地狀況的適應能力，提高了靜載試驗結果的可靠性。提高了靜載試驗結果的可靠性。提高了靜載試驗結果的可靠性。
【技術實現步驟摘要】
一種免吊運的靜載反力系統及其運行方法
[0001]本專利技術涉及一種基礎建設地基基礎靜載試驗的系統，尤其涉及一種免吊運、小噸位的靜載反力系統及其運行方法，屬于試驗設備領域。
技術介紹
[0002]伴隨著國民經濟的飛速發展，基礎建設也在如火如荼地廣泛開展著。無論道路建設、各種商住樓宇建設、塔樓建設、機場車站等規模性用地，都需要對傳統地基以多點采樣的方式進行靜載試驗檢測，以評定其夯實程度并保障此后以上建成之建筑的結構強度。
[0003]然而，在進行該靜載試驗檢測時，傳統的反力壓重平臺搭設時過程復雜且穩定性欠佳，過程伴隨產生能源消耗、環境污染且存在諸多安全隱患的風險，具體表現及客觀原因逐條分析如下。
[0004]1）、試驗所使用的混凝土塊和鋼梁，由于自重較大從倉庫到試驗場地的運輸，需租賃重型平板運輸車；在混凝土塊吊裝及鋼梁架設過程中需起重機配合，還包括起重吊車司機和司索工人的全程參與，故試驗成本較高。
[0005]2）、當完成一個檢測點的檢測工作后，需用平板運輸車將混凝土和鋼梁運輸到下一個檢測點，或使用起重機將鋼梁配重逐塊轉移，如遇場地地耐力不足及不平整的情況，運輸車及起重機的轉移過程將十分困難，耗時較長。
[0006]3）、起重機作業需要滿足一定的空間要求，對于需要在狹小場地或既有建筑內部實施檢測的情況，很難采用傳統堆載法提供反力實施靜載檢測。
[0007]4）、壓重平臺在搭設過程較為繁瑣，依賴于起重機司機和司索工人的經驗和責任心，還有鋼梁的抗彎剛度、混凝土配重塊的規格、鋼梁與配重塊的搭配、平臺的整體性、重心位置的把握等，這些因素對靜載試驗結果都不同程度地產生著影響。
[0008]5）、吊裝作業過程中，需要天時、地利、人和的多方面配合，增加了安全事故的易發性。
[0009]6）、平板運輸車、起重機等大型車輛機具在作業過程中多數使用柴油，消耗能源及產生環境污染氣體的量大，不符合提倡節能、低碳減排的環保方針。
技術實現思路
[0010]本專利技術的目的旨在提出一種免吊運的靜載反力系統及其運行方法，從而解決靜載反力配重操作過程復雜、能耗及污染安全風險大的問題。
[0011]本專利技術實現上述一個目的的技術解決方案是，一種免吊運的靜載反力系統，其特征在于：由谷倉式自行靜載車、磁力運輸管道、運輸車及便攜式的位移檢測基準支架構成，其中所述位移監測基準支架包括鋪陳于基樁頂部的壓板及壓板上所裝接、頂推面朝上的千斤頂，所述運輸車設有運載鋼球的車廂，所述磁力運輸管道的兩端活動對接運輸車、谷倉式自行靜載車，且受驅于電機依靠電磁力定向運送鋼球，所述谷倉式自行靜載車設有中央沉底狀的倉體，倉體底端作為配重的重心點與千斤頂、基樁的共軸線重合，且倉體中按反力配
重需求堆積鋼球或清空。
[0012]上述免吊運的靜載反力系統，進一步地，所述運輸車對應自身載重按一輛以上配置，且所有運輸車所運載的鋼球總重滿足反力配重需求。
[0013]上述免吊運的靜載反力系統，進一步地，所述谷倉式自行靜載車的倉體上部設為圓柱形、下部設為倒置的圓臺形，整個倉體通過周圍均勻分布的若干圓管支腿裝接于車身支架上，且倉體底端自車身支架底側穿出并與千斤頂的頂推面相接觸；倉體的側壁開設有對接磁力運輸管道的接口。
[0014]上述免吊運的靜載反力系統，更進一步地，所述谷倉式自行靜載車設有用于行走定位的履帶單元或越野車輪組件。
[0015]上述免吊運的靜載反力系統，進一步地，所述磁力運輸管道設為主體平鋪地面且兩端局部抬升對接運輸車或谷倉式自行靜載車的曲管，管口對接方向柔性可調；且磁力運輸管道設有電機、磁力加速器和對應輸出配重參數的控制器，所述鋼球受電磁力加速在磁力運輸管道內定向及部分位置克服自重地滾動。
[0016]本專利技術實現上述另一個目的的技術解決方案是，一種免吊運的靜載反力系統運行方法，基于前述靜載反力系統實現，其特征在于包括：S1、對基樁埋設點作開挖、整平的試坑預處理，且在坑底鋪設壓板并裝接千斤頂，使千斤頂的頂推面朝上；S2、將谷倉式自行靜載車行駛至試坑上側，并調節定位使倉體底端的重心點與千斤頂、基樁的共軸線重合；S3、將運載鋼球的運輸車行駛至谷倉式自行靜載車附近，取出磁力運輸管道并兩端分別對接運輸車及谷倉式自行靜載車，根據反力配重需求設置輸出鋼球的數量并啟動電機，依靠電磁力將運輸車中的鋼球逐一加速、滾入倉體，直至達到反力配重的噸位要求后關閉電機，斷開相接的磁力運輸管道并封閉接口，完成一個靜載試驗點的反力配重；S4、靜載試驗完成后，再將運輸車行駛至靠近谷倉式自行靜載車附近，并在兩車之間重新對接磁力運輸管道，在設置卸料鋼球數量后啟動電機，依靠電磁力將倉體中的鋼球逐一加速、回滾入運輸車的車廂，直至倉體清空后關閉電機，再斷開相接的磁力運輸管道，并使兩車分別退場。
[0017]上述免吊運的靜載反力系統運行方法，進一步地，所述運輸車的自身載重量小于反力配重需求，S3中當一輛運輸車運載的鋼球全部送入倉體后暫停電機，而后操作磁力運輸管道切換對接另一輛運輸車，重啟電機并繼續向倉體輸送鋼球，若第二輛運輸車能滿足反力配重需求，則到達噸位要求后關閉電機，若第二輛運輸車無法滿足反力配種需求，則重復暫停電機、換接運輸車、重啟電機的操作，直至所有運輸車輸入倉體的鋼球總重達到噸位要求后關閉電機。
[0018]上述免吊運的靜載反力系統運行方法，進一步地，所述靜載試驗點為兩個以上，且對應每個靜載試驗點各配置一輛谷倉式自行靜載車和一套位移檢測基準支架，對應每個靜載試驗點依次執行S1~S4的操作，批量同步試驗。
[0019]上述免吊運的靜載反力系統運行方法，進一步地，所述靜載試驗點為兩個以上，且配置兩輛谷倉式自行靜載車和兩套位移檢測基準支架，對應第一個靜載試驗點，執行S1~S3的操作，進行單獨試驗；
S5、在執行S1~S3的操作過程中或第一個靜載試驗點試驗完成后，在第二個靜載試驗點對基樁埋設點作開挖、整平的試坑預處理，且在坑底鋪設壓板并裝接千斤頂，使千斤頂的頂推面朝上；S6、參照S2的操作，將另一輛谷倉式自行靜載車定位于第二個靜載試驗點；S7、當第一個靜載試驗點試驗完成后，將磁力運輸管道對接兩輛谷倉式自行靜載車，并啟動電機通過電磁力將對應第一個靜載試驗點倉體中的鋼球全部轉移至第二個靜載試驗點的倉體中，完成第二個靜載試驗點的反力配重并開始試驗；S8、參照S5~S7的操作，對剩余的靜載試驗點依次單獨試驗，直至所有靜載試驗點均完成試驗后，參照S4的操作解除反力配重，并使運輸車和谷倉式自行靜載車分別退場。
[0020]應用本專利技術該免吊運的靜載反力系統及其運行方法，具備以下顯著的進步性：1）、以堆積密度較大的鋼球作反力配重，提高了單位體積內的靜載重量，從而減小了壓重平臺面積及堆載高度，同時也降低了對鋼梁的抗彎剛度要求。
[0021]2）、以鋼球作為散體材料，提升了運輸的便利性，且利用磁力運輸管道能實現鋼球在運輸車與靜載倉體之間自由流轉并利用鋼球計數功能獲得準確的反力配重噸位，同時省卻使用平板運輸車、起重機本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種免吊運的靜載反力系統，其特征在于：由谷倉式自行靜載車、磁力運輸管道、運輸車及便攜式的位移檢測基準支架構成，其中所述位移監測基準支架包括鋪陳于基樁頂部的壓板及壓板上所裝接、頂推面朝上的千斤頂，所述運輸車設有運載鋼球的車廂，所述磁力運輸管道的兩端活動對接運輸車、谷倉式自行靜載車，且受驅于電機依靠電磁力定向運送鋼球，所述谷倉式自行靜載車設有中央沉底狀的倉體，倉體底端作為配重的重心點與千斤頂、基樁的共軸線重合，且倉體中按反力配重需求堆積鋼球或清空。2.根據權利要求1所述免吊運的靜載反力系統，其特征在于：所述運輸車對應自身載重按一輛以上配置，且所有運輸車所運載的鋼球總重滿足反力配重需求。3.根據權利要求1所述免吊運的靜載反力系統，其特征在于：所述谷倉式自行靜載車的倉體上部設為圓柱形、下部設為倒置的圓臺形，整個倉體通過周圍均勻分布的若干圓管支腿裝接于車身支架上，且倉體底端自車身支架底側穿出并與千斤頂的頂推面相接觸；倉體的側壁開設有對接磁力運輸管道的接口。4.根據權利要求1或3所述免吊運的靜載反力系統，其特征在于：所述谷倉式自行靜載車設有用于行走定位的履帶單元或越野車輪組件。5.根據權利要求1所述免吊運的靜載反力系統，其特征在于：所述磁力運輸管道設為主體平鋪地面且兩端局部抬升對接運輸車或谷倉式自行靜載車的曲管，管口對接方向柔性可調；且磁力運輸管道設有電機、磁力加速器和對應輸出配重參數的控制器，所述鋼球受電磁力加速在磁力運輸管道內定向及部分位置克服自重地滾動。6.一種免吊運的靜載反力系統運行方法，基于權利要求1~5所述靜載反力系統實現，其特征在于包括：S1、對基樁埋設點作開挖、整平的試坑預處理，且在坑底鋪設壓板并裝接千斤頂，使千斤頂的頂推面朝上；S2、將谷倉式自行靜載車行駛至試坑上側，并調節定位使倉體底端的重心點與千斤頂、基樁的共軸線重合；S3、將運載鋼球的運輸車行駛至谷倉式自行靜載車附近，取出磁力運輸管道并兩端分別對接運輸車及谷倉式自行靜載車，根據反力配重需求設置輸出鋼球的數量并啟動電機，依靠電磁力將運輸車中的鋼球逐一加速、滾入倉體，直至達到反力配重的噸位要求后關閉電...
【專利技術屬性】
技術研發人員：丁博，趙虎，李偉，周希才，曾愛華，馬趙新，沈紅梅，王東，王海春，
申請(專利權)人：中國建材檢驗認證集團江蘇有限公司，
類型：發明
國別省市：
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