本實用新型專利技術公開了一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置，包括對外端口、電平調整模塊、電路保護模塊、阻抗匹配模塊和信號隔離模塊，本實用新型專利技術通過對現有軌道電路所具有的室內發送單元進行優化再設計，使得軌道電路送端電壓的調整更加精準平滑，在實現軌道電路送端信號與電碼化信號有效隔離的同時還實現了送端電路更為準確的阻抗匹配，并且增加了相位調整功能。本實用新型專利技術集成度高、功能完備、使用方便，能更好地適配我國現有25Hz系列相敏軌道電路的使用場景。路的使用場景。路的使用場景。
【技術實現步驟摘要】
一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置
[0001]本技術屬于軌道交通信號
，具體涉及一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置。
技術介紹
[0002]軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導體、用引接線連接電源與接收設備所構成的電氣回路，軌道電路作為一種在鐵路線路上安設的電路式裝置，用于監督鐵路線路是否空閑，能并自動地和連續地將列車的運行和信號設備聯系起來以保證行車的安全。目前，我國普速鐵路站內軌道電路采用25Hz系列相敏軌道電路，但現有25Hz系列相敏軌道電路的送電端設備存在以下缺點：
[0003](1)缺乏準確的送端阻抗匹配功能，由于軌道電路依靠鋼軌完成傳輸，傳輸通道呈電感特性，導致軌道信號傳送至接收端時的電壓相移較大，嚴重影響了系統的可靠性，現有的設備普遍無法有效克服信號傳輸時的電壓相移問題；
[0004](2)送端軌道電壓調整過于粗糙，不夠精細化，不能滿足更為精準的送端電壓調整要求；
[0005](3)信號隔離功能不夠強大，在電碼化區間，對25Hz軌道電路信號和電碼化電路的移頻信號的隔離效果不夠突出。
[0006](4)器材種類多且使用分散、施工配線復雜以及現場維護工作量大，以帶扼流變壓器的制式為例，其送電端主要包括了扼流變壓器、限流電阻和軌道變壓器，在二線制疊加電碼化區段還增加了室內軌道調整變壓器以及室外隔離設備，給操作人員帶來了諸多不便。
[0007]現如今，缺少一種設計合理、結構簡單、使用方便、可解決以上技術問題并能滿足我國現有25Hz系列相敏軌道電路運行要求的解決方案。
技術實現思路
[0008]本技術所要解決的技術問題在于針對上述現有產品和技術中的不足，提供了一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置，其設計新穎合理，結構簡單，兼具集中調壓、信號隔離和阻抗匹配功能為一體，能很好地適配我國現有25Hz系列相敏軌道電路的使用場景。
[0009]為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是：一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置，其特征在于：包括外殼、設置在所述外殼上的對外端口和設置在所述外殼內的電子線路板，所述電子線路板上集成有電平調整模塊、電路保護模塊、阻抗匹配模塊和信號隔離模塊。
[0010]上述的一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置，其特征在于：所述對外端口包括軌道信號電源輸入端I1端子、軌道信號電源輸入端I2端子、軌道信號電源輸出端Ⅱ1端子、軌道信號電源輸出端Ⅱ2端子、電碼化信號輸入端Ⅲ1端子和電碼化信號輸入端Ⅲ2端子。
[0011]上述的一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置，其特征在于：所述電平調整模塊包括軌道調整變壓器BTG，所述軌道調整變壓器BTG的I次側的IK端子與所述軌道信號電源
輸入端I1端子相連，所述軌道調整變壓器BTG的I次側的IZ端子與所述軌道信號電源輸入端I2端子相連，所述軌道調整變壓器BTG的II次側的IIK端子與四腳電容C1的第1引腳相連，所述軌道調整變壓器BTG的II次側的IIZ端子與限流電阻R1的一端相連。
[0012]上述的一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置，其特征在于：所述電路保護模塊包括所述四腳電容C1和所述限流電阻R1，所述限流電阻R1的另一端與所述四腳電容C1的第2引腳相連，所述四腳電容C1的第4引腳分別與補償電容C2的一端和補償電容Cx的一端相連，所述四腳電容C1的第3引腳與模擬電纜電阻R0的一端相連。
[0013]上述的一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置，其特征在于：所述阻抗匹配模塊包括所述補償電容C2和Cx以及所述模擬電纜電阻R0，所述補償電容C2的另一端或所述補償電容Cx的另一端與隔離電感L1的一端相連，所述模擬電纜電阻R0的另一端接線分為兩路，一路與隔離電容C4的一端相連，另一路與所述軌道信號電源輸出端II1端子相連。
[0014]上述的一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置，其特征在于：所述信號隔離模塊包括所述隔離電感L1、諧振電感L2、諧振電容C5和所述隔離電容C4，所述隔離電感L1的另一端與所述軌道信號電源輸出端II2端子相連，所述隔離電容C4的另一端接線分為兩路，一路與所述電碼化信號輸入端Ⅲ2端子相連，另一路與所述諧振電容C5的一端相連，所述諧振電容C5的另一端與所述諧振電感L2的一端相連，所述諧振電感L2的另一端接線分為兩路，一路與所述電碼化信號輸入端III1端子相連，另一路與所述軌道信號電源輸出端II2端子相連。
[0015]本技術與現有技術相比具有以下優點：
[0016]1.本技術在保留原25Hz系列相敏軌道電路送電端基本性能的基礎上，通過采用優化后的阻抗匹配模塊和電路保護模塊搭配使用的方式，一方面提高了送端阻抗，一方面調整性地補償了鋼軌自身的感性阻抗，達到了系統阻抗的最佳匹配，有效抑制了軌道電路信號傳輸時的相位移動并保證了軌道電路運行的穩定性；
[0017]2.本技術電平調整模塊所采用的軌道調整變壓器BTG可以每2.5V為一個檔位實現對25Hz相敏軌道電路電壓的一次性集中調整，電壓調整更為精準平滑；
[0018]3.本技術通過采用經過優化設計的信號隔離模塊，實現了對25Hz軌道電路信號和電碼化電路的移頻信號更好的隔離效果；
[0019]4.本設備集成在一套便攜式設備之中，接口簡單，操作方便，可完美契合用于現有軌道電路調整的室內發送單元。
[0020]綜上所述，本技術設計新穎合理，功能完備，性能優良，并且部署方便，能很好地適配我國現有25Hz系列相敏軌道電路的使用場景。
[0021]下面通過附圖和實施例，對本技術的技術方案做進一步的詳細描述。
附圖說明
[0022]圖1為本技術的外部結構示意圖。
[0023]圖2為本技術的內部電路原理圖。
[0024]圖3為本用新型的使用狀態圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]1—外殼；2—第一防雷單元；3—第一扼流變壓器；
4—室內接收單元；5—第二防雷單元；6—第二扼流變壓器；7—對外端口。
??
具體實施方式
[0027]如圖1和圖2所示，本技術包括外殼1、設置在所述外殼1上的對外端口7和設置在所述外殼1內的電子線路板，所述電子線路板上集成有電平調整模塊、電路保護模塊、阻抗匹配模塊和信號隔離模塊。
[0028]本實施例中，所述對外端口7包括軌道信號電源輸入端I1端子、軌道信號電源輸入端I2端子、軌道信號電源輸出端Ⅱ1端子、軌道信號電源輸出端Ⅱ2端子、電碼化信號輸入端Ⅲ1端子和電碼化信號輸入端Ⅲ2端子。優選地，所述軌道信號電源輸入端I1端子和所述軌道信號電源輸入端I2端子之間預留有一個冗余端口，在有其他需要時可以提供一路額外輸入。
[0029]本實施例中，所述電平調整模塊包括軌道調整變壓器BTG，所述軌道調整變壓器BTG的I次側的IK端子與所述軌道信號電源輸入端I1端子相連，所述軌道調整變壓器BTG的I次側的IZ端子與所述軌道信號電源輸本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置，其特征在于：包括外殼(1)、設置在所述外殼(1)上的對外端口(7)和設置在所述外殼(1)內的電子線路板，所述電子線路板上集成有電平調整模塊、電路保護模塊、阻抗匹配模塊和信號隔離模塊。2.按照權利要求1所述的一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置，其特征在于：所述對外端口(7)包括軌道信號電源輸入端I1端子、軌道信號電源輸入端I2端子、軌道信號電源輸出端Ⅱ1端子、軌道信號電源輸出端Ⅱ2端子、電碼化信號輸入端Ⅲ1端子和電碼化信號輸入端Ⅲ2端子。3.按照權利要求2所述的一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置，其特征在于：所述電平調整模塊包括軌道調整變壓器BTG，所述軌道調整變壓器BTG的I次側的IK端子與所述軌道信號電源輸入端I1端子相連，所述軌道調整變壓器BTG的I次側的IZ端子與所述軌道信號電源輸入端I2端子相連，所述軌道調整變壓器BTG的II次側的IIK端子與四腳電容C1的第1引腳相連，所述軌道調整變壓器BTG的II次側的IIZ端子與限流電阻R1的一端相連。4.按照權利要求3所述的一種軌道電路室內電平調整及匹配裝置，其特征在于：所述電路保護模塊包括所述四腳電容C1和所述限流電阻R1，所述限流電阻...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張海旭，劉泉，李超華，蔡里奎，李煒瑞，羅能斌，劉春雷，盛延辭，胡玉果，劉文章，高波，劉銀梅，劉萌，彭博，王樂，劉寶，
申請(專利權)人：西安思源科創軌道交通技術開發有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。