一種鑄造承載側連接板模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鑄造承載側連接板模具，包括模具本體，所述模具本體包括定模和動模，所述定模通過第一頂桿與定模板連接，動模通過第二頂桿與動模板連接，所述動模和定模合并形成砂芯，且動模和定模一側設置有第一氣缸，另一側設置有第二氣缸，所述第一氣缸與第二氣缸與抽芯活塊連接，且定模上設置有覆膜砂射砂孔。本實用新型專利技術提供的模具將手工砂芯改成覆膜砂砂芯，一模2件，生產效率提高了，覆膜砂的砂芯尺寸全部由模具保證，尺寸精度高，而且尺寸比較穩定。覆膜砂的砂芯強度也高，清砂比較方便，不會有粘砂，也不需要使用鉻礦砂。覆膜砂的砂芯是空心的，重量比較輕，操作方便，也能粘牢。粘牢。粘牢。

【技術實現步驟摘要】
一種鑄造承載側連接板模具


[0001]本技術涉及鐵路配件
，特別涉及一種鑄造承載側連接板模具。

技術介紹

[0002]以往鑄造承載側連接板使用的模具的砂芯采用手工砂芯，一模1個，生產效率低，砂芯與外模配合澆注出來的產品壁厚公差有1mm，手工砂芯誤差較大，產品壁厚經常超差，導致需要打磨來保證產品尺寸，增加了加工量和成本。手工砂芯用的是水玻璃砂，產品的槽子里粘砂嚴重，清理非常困難，后面槽子里放的鉻礦砂，清砂的問題解決了，但是成本增加了。手工砂芯是是實心的，重量比較重，下芯工序的工作強度比較大，而且模具采用的是吊芯，容易粘不牢，出現砂芯脫落的現象。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種鑄造承載側連接板模具，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種鑄造承載側連接板模具，包括模具本體，所述模具本體包括定模和動模，所述定模通過第一頂桿與定模板連接，動模通過第二頂桿與動模板連接，所述動模和定模合并形成砂芯，且動模和定模一側設置有第一氣缸，另一側設置有第二氣缸，所述第一氣缸與第二氣缸與抽芯活塊連接，且定模上設置有覆膜砂射砂孔。
[0005]作為對上述技術方案的進一步改進，所述第一氣缸和第二氣缸左右對稱設置。
[0006]作為對上述技術方案的進一步改進，所述砂芯關于模具中心對稱設置有兩個。
[0007]作為對上述技術方案的進一步改進，所述覆膜砂射砂孔關于模具中心對稱設置。
[0008]作為對上述技術方案的進一步改進，所述模具本體能夠一次鍛造兩件產品。
[0009]本技術的技術效果和優點：本技術提供的模具將手工砂芯改成覆膜砂砂芯，一模2件，生產效率提高了，覆膜砂的砂芯尺寸全部由模具保證，尺寸精度高，而且尺寸比較穩定。覆膜砂的砂芯強度也高，清砂比較方便，不會有粘砂，也不需要使用鉻礦砂。覆膜砂的砂芯是空心的，重量比較輕，操作方便，也能粘牢。
附圖說明
[0010]圖1為本技術結構示意圖。
[0011]圖中：1
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定模；2
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第一頂桿；3
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定模板；4
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動模；5
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第二頂桿；6
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動模板；7
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覆膜砂射砂孔；8
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砂芯；9
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抽芯活塊；10
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第一氣缸；11
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第二氣缸。
具體實施方式
[0012]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的
實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0013]本技術提供了如圖1所示的一種鑄造承載側連接板模具，包括模具本體，模具本體包括定模1和動模4，定模1通過第一頂桿2與定模板3連接，動模4通過第二頂桿5與動模板6連接，其中動模4和定模1合并形成砂芯8，砂芯8關于模具中心對稱設置有兩個，在動模4和定模1一側設置有第一氣缸10，另一側對稱設置有第二氣缸11，其中第一氣缸10與第二氣缸11與抽芯活塊9連接，并且定模1上設置有覆膜砂射砂孔7，覆膜砂射砂孔7關于模具中心對稱設置。
[0014]本實施例中提供的模具將手工砂芯改成覆膜砂砂芯，一模2件，生產效率提高了，覆膜砂的砂芯尺寸全部由模具保證，尺寸精度高，而且尺寸比較穩定。覆膜砂的砂芯強度也高，清砂比較方便，不會有粘砂，也不需要使用鉻礦砂。覆膜砂的砂芯是空心的，重量比較輕，操作方便，也能粘牢。
[0015]最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種鑄造承載側連接板模具，包括模具本體，其特征在于：所述模具本體包括定模(1)和動模(4)，所述定模(1)通過第一頂桿(2)與定模板(3)連接，動模(4)通過第二頂桿(5)與動模板(6)連接，所述動模(4)和定模(1)合并形成砂芯(8)，且動模(4)和定模(1)一側設置有第一氣缸(10)，另一側設置有第二氣缸(11)，所述第一氣缸(10)與第二氣缸(11)與抽芯活塊(9)連接，且定模(1)上設置有覆膜砂射砂孔(7)。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李斌，李鴿，劉雙虎，
申請(專利權)人：南京中盛鐵路車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：