本實用新型專利技術公開了鋼管內壁調校裝置，屬于鋼管生產加工領域，包括工作臺，所述工作臺的頂部安裝有兩個支撐座，兩個所述支撐座上均設置有轉動機構，兩個所述支撐座的同一側安裝有油缸，所述油缸的推動軸上安裝有抵觸機構，所述抵觸機構包括一號電機、第一齒輪、齒板和圓殼，所述圓殼的一側通過L桿安裝在油缸的推動軸上，所述第一齒輪固定套接在一號電機的輸出軸上，通過設置油缸，油缸推動一號電機和圓殼，啟動一號電機，一號電機帶動齒輪旋轉，齒輪帶動齒板，讓弧形塊抵觸在鋼管上，通過轉動機構帶動鋼管旋轉，讓弧形塊對凸點進行抹平，從而對鋼管內壁進行校直，防止后續鋼管內壁防腐加工帶來影響。工帶來影響。工帶來影響。
【技術實現步驟摘要】
鋼管內壁調校裝置
[0001]本技術屬于鋼管生產加工
，具體涉及鋼管內壁調校裝置。
技術介紹
[0002]鋼管在制造、服役過程中內壁會不可避免的出現氧化、腐蝕、吹損、磨損等問題，為了保證生產安全、延長管道服役壽命并降低經濟成本，需在金屬管道服役前對其管壁進行預強化處理，普遍采用的處理方式為內壁噴丸和內壁噴涂處理鋼管生產過程中，部分鋼管內壁上會存有凸點，在后續鋼管內壁防腐加工帶來一定的影響。
技術實現思路
[0003]本技術的目的在于提供鋼管內壁調校裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：鋼管內壁調校裝置，包括工作臺，所述工作臺的頂部安裝有兩個支撐座，兩個所述支撐座上均設置有轉動機構，兩個所述支撐座的同一側安裝有油缸，所述油缸的推動軸上安裝有抵觸機構，所述抵觸機構包括一號電機、第一齒輪、齒板和圓殼，所述圓殼的一側通過L桿安裝在油缸的推動軸上，所述第一齒輪固定套接在一號電機的輸出軸上，所述第一齒輪設置在圓殼內，所述第一齒輪與齒板之間嚙合連接，所述齒板與圓殼之間活動套接，所述齒板的一端安裝有弧形塊。
[0005]作為一種優選的實施方式，所述L桿的數量有兩個，兩個所述L桿的兩側分別與油缸的推動軸和圓殼的一側固定連接。
[0006]作為一種優選的實施方式，所述油缸的底部設置有高度塊，所述高度塊固定連接在工作臺上。
[0007]作為一種優選的實施方式，兩個所述支撐座的內部均呈中空結構，兩個所述支撐座之間相互平行。
[0008]作為一種優選的實施方式，所述轉動機構包括二號電機、轉動桿、一號齒輪、二號齒輪和轉輪，所述二號電機安裝在支撐座的一側，所述二號電機的輸出軸固定套接有一號齒輪，所述一號齒輪與二號齒輪之間嚙合連接，所述二號齒輪固定套接在轉動桿上，所述轉動桿的兩端均活動套接在支撐座上，所述轉輪固定套接在轉動桿上。
[0009]作為一種優選的實施方式，所述轉動機構位于二號電機的輸出軸前后對稱。
[0010]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0011]該鋼管內壁調校裝置，通過設置油缸，油缸推動一號電機和圓殼，啟動一號電機，一號電機帶動齒輪旋轉，齒輪帶動齒板，讓弧形塊抵觸在鋼管上，通過轉動機構帶動鋼管旋轉，讓弧形塊對凸點進行抹平，從而對鋼管內壁進行校直，防止后續鋼管內壁防腐加工帶來影響。
附圖說明
[0012]圖1為鋼管內壁調校裝置的立體圖；
[0013]圖2為鋼管內壁調校裝置工作狀態結構示意圖；
[0014]圖3為圖1中A處放大圖；
[0015]圖4為圖3中沿B
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B線的剖視圖。
[0016]圖中：10、工作臺；11、支撐座；12、轉動機構；13、油缸；14、抵觸機構；15、L桿；16、弧形塊；17、高度塊；121、二號電機；122、轉動桿；123、一號齒輪；124、二號齒輪；125、轉輪；141、一號電機；142、第一齒輪；143、齒板；144、圓殼。
具體實施方式
[0017]下面結合實施例對本技術做進一步的描述。
[0018]以下實施例用于說明本技術，但不能用來限制本技術的保護范圍。實施例中的條件可以根據具體條件做進一步的調整，在本技術的構思前提下對本技術的方法簡單改進都屬于本技術要求保護的范圍。
[0019]請參閱圖1
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4，本技術提供鋼管內壁調校裝置，包括工作臺10，為了讓鋼管可以進行旋轉，在工作臺10的頂部安裝有兩個支撐座11，兩個支撐座11的內部均呈中空結構，兩個支撐座11之間相互平行，兩個支撐座11上均設置有轉動機構12，轉動機構12包括二號電機121、轉動桿122、一號齒輪123、二號齒輪124和轉輪125，二號電機121安裝在支撐座11的一側，二號電機121的輸出軸固定套接有一號齒輪123，一號齒輪123與二號齒輪124之間嚙合連接，二號齒輪124固定套接在轉動桿122上，轉動桿122的兩端均活動套接在支撐座11上，轉輪125固定套接在轉動桿122上，轉動機構12結構位于二號電機121的輸出軸前后對稱，將鋼管橫向放置在兩個支撐座11上，啟動二號電機121，二號電機121帶動一號齒輪123，一號齒輪123帶動兩個二號齒輪124，二號齒輪124帶動轉動桿122，轉動桿122帶動轉輪125旋轉，轉輪125與鋼管下表面接觸，轉輪125通過摩擦力帶動鋼管旋轉。
[0020]請參閱圖1
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4，兩個支撐座11的同一側安裝有油缸13，油缸13的推動軸上安裝有抵觸機構14，抵觸機構14包括一號電機141、第一齒輪142、齒板143和圓殼144，圓殼144的一側通過L桿15安裝在油缸13的推動軸上，第一齒輪142固定套接在一號電機141的輸出軸上，第一齒輪142設置在圓殼144內，第一齒輪142與齒板143之間嚙合連接，齒板143與圓殼144之間活動套接，圓殼144的內壁開設有滑槽，齒板143的一側通過滑槽與圓殼144之間滑動連接，齒板143的一端安裝有弧形塊16，油缸13的底部設置有高度塊17，高度塊17固定連接在工作臺10上，讓油缸13的推動軸對準鋼管圓心，防止啟動一號電機141后，圓殼144圓心與鋼管圓心偏移，導致多個弧形塊16無法抵觸鋼管內壁的問題，通過設置油缸13，油缸13推動一號電機141和圓殼144，啟動一號電機141，一號電機141帶動第一齒輪142旋轉，第一齒輪142帶動齒板143，齒板143推動弧形塊16，讓弧形塊16抵觸在鋼管上，通過轉動機構12帶動鋼管旋轉，讓弧形塊16對凸點進行抹平，從而對鋼管內壁進行校直，防止后續鋼管內壁防腐加工帶來影響。
[0021]請參閱圖1
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3，L桿15的數量有兩個，兩個L桿15的兩側分別與油缸13的推動軸和圓殼144的一側固定連接，兩個L桿15對圓殼144進行固定，防止一號電機141啟動后帶動圓殼144旋轉，導致第一齒輪142無法與一號電機141做相對運動的問題。
[0022]本技術的工作原理及使用流程：首先將鋼管橫向放置在兩個支撐座11，使得鋼管下表面與轉輪125的頂部相接觸，啟動油缸13，油缸13推動一號電機141和圓殼144，進入到鋼管內部，接著啟動一號電機141，一號電機141帶動第一齒輪142旋轉，第一齒輪142帶動四個齒板143，四個齒板143推動各自的弧形塊16，讓弧形塊16抵觸在鋼管上，啟動二號電機121，二號電機121帶動一號齒輪123，一號齒輪123帶動兩個二號齒輪124，二號齒輪124帶動轉動桿122，轉動桿122帶動轉輪125旋轉，轉輪125與鋼管下表面接觸，轉輪125通過摩擦力帶動鋼管旋轉，讓弧形塊16對凸點進行抹平，從而對鋼管內壁進行校直。
[0023]盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.鋼管內壁調校裝置，包括工作臺（10），其特征在于：所述工作臺（10）的頂部安裝有兩個支撐座（11），兩個所述支撐座（11）上均設置有轉動機構（12），兩個所述支撐座（11）的同一側安裝有油缸（13），所述油缸（13）的推動軸上安裝有抵觸機構（14），所述抵觸機構（14）包括一號電機（141）、第一齒輪（142）、齒板（143）和圓殼（144），所述圓殼（144）的一側通過L桿（15）安裝在油缸（13）的推動軸上，所述第一齒輪（142）固定套接在一號電機（141）的輸出軸上，所述第一齒輪（142）設置在圓殼（144）內，所述第一齒輪（142）與齒板（143）之間嚙合連接，所述齒板（143）與圓殼（144）之間活動套接，所述齒板（143）的一端安裝有弧形塊（16）。2.根據權利要求1所述的鋼管內壁調校裝置，其特征在于：所述L桿（15）的數量有兩個，兩個所述L桿（15）的兩側分別與油缸（13）的推動軸和圓殼（144）的一側固定連接。3.根據權利要求1所述的鋼管...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳宇峰，
申請(專利權)人：無錫市昊昊鋼管有限公司，
類型：新型
國別省市：
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