一種差速器殼體內(nèi)球面位置度檢具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種差速器殼體內(nèi)球面位置度檢具，其特征在于：包括芯軸、檢測(cè)塊、定位銷、防轉(zhuǎn)塊，所述檢測(cè)塊套設(shè)在所述芯軸下部，所述定位銷設(shè)置于所述檢測(cè)塊的下面，所述防轉(zhuǎn)塊嵌設(shè)于所述檢測(cè)塊上，所述芯軸下部具有與所述防轉(zhuǎn)塊接觸的削邊平面，所述芯軸上部具有凸緣，所述凸緣的上端面與所述芯軸的軸線垂直，所述芯軸的上端具有手柄。本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果包括：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，檢測(cè)精度高，檢具制造成本低，可在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，有利于提高產(chǎn)品的良品率。有利于提高產(chǎn)品的良品率。有利于提高產(chǎn)品的良品率。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種差速器殼體內(nèi)球面位置度檢具


[0001]本技術(shù)涉及檢具領(lǐng)域，具體涉及一種差速器殼體內(nèi)球面位置度檢具。

技術(shù)介紹

[0002]目前，汽車差速器殼體球面位置度檢測(cè)一般采用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，即通過X軸、Y軸和Z軸檢測(cè)汽車差速器殼體球面位置度的情況，采用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)檢測(cè)汽車差速器殼體球面位置度，存在檢測(cè)成本高，由于需要X軸、Y軸和Z軸聯(lián)合進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致檢測(cè)過程復(fù)雜，并且檢測(cè)周期長(zhǎng)，受結(jié)構(gòu)限制檢測(cè)精度低，同時(shí)必須要到特定的檢測(cè)地點(diǎn)，不能實(shí)現(xiàn)在加工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本技術(shù)提供一種差速器殼體內(nèi)球面位置度檢具，其配合千分尺使用，能夠快速方便的檢測(cè)差速器殼體內(nèi)球面的位置度。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用了以下技術(shù)方案：
[0005]一種差速器殼體內(nèi)球面位置度檢具，其特征在于：包括芯軸、檢測(cè)塊、定位銷、防轉(zhuǎn)塊，所述檢測(cè)塊套設(shè)在所述芯軸下部，所述定位銷設(shè)置于所述檢測(cè)塊的下面，所述防轉(zhuǎn)塊嵌設(shè)于所述檢測(cè)塊上，所述芯軸下部具有與所述防轉(zhuǎn)塊接觸的削邊平面，所述芯軸上部具有凸緣，所述凸緣的上端面與所述芯軸的軸線垂直，所述芯軸的上端具有手柄。
[0006]進(jìn)一步地，所述芯軸的下端部具有導(dǎo)向錐。
[0007]進(jìn)一步地，所述定位銷的下端部為球頭。
[0008]進(jìn)一步地，所述防轉(zhuǎn)塊通過螺釘固定在檢測(cè)塊上。
[0009]本技術(shù)的有益效果包括：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，檢測(cè)精度高，檢具制造成本低，可在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，有利于提高產(chǎn)品的良品率。
附圖說明
[0010]圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2是本技術(shù)的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本技術(shù)。
[0013]一種如圖1
?
2所示的差速器殼體內(nèi)球面位置度檢具，包括芯軸1、檢測(cè)塊2、定位銷3、防轉(zhuǎn)塊4。檢測(cè)塊2套設(shè)在芯軸1下部；定位銷3設(shè)置于檢測(cè)塊2的下面；防轉(zhuǎn)塊4嵌設(shè)于檢測(cè)塊2上，檢測(cè)塊2上設(shè)置有螺釘5固定防轉(zhuǎn)塊4，該螺釘5還可穿過防轉(zhuǎn)塊4緊定到芯軸1上；芯軸1下部具有與防轉(zhuǎn)塊4接觸的削邊平面6，從而防止定位銷3相對(duì)于芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)。芯軸1上部具有凸緣7，凸緣7的上端面與芯軸1的軸線垂直，且凸緣7上端的粗糙度不大于Ra0.8。芯軸1的上端具有手柄8，方便轉(zhuǎn)動(dòng)芯軸1。
[0014]如圖2所示，該位置度檢具的使用方法是，將差速器殼體支撐定位平臺(tái)上，并保持行星齒輪軸孔在豎向位置，再將芯軸1從上端行星齒輪軸孔穿過，檢測(cè)塊2預(yù)先放置從差速器側(cè)面的孔放入殼體內(nèi)，且保持定位銷3朝下，再將檢測(cè)塊2套設(shè)在芯軸1下部，為方便套設(shè)芯軸1的下端部具有導(dǎo)向錐9，導(dǎo)向錐9與芯軸1軸桿平滑過渡，通過防轉(zhuǎn)塊4與削邊平面6的限位，使得檢測(cè)塊2可隨芯軸1一通轉(zhuǎn)動(dòng)。芯軸1的下端穿出差速器殼體下方的行星齒輪軸孔，定位銷3的下端與差速器殼體的內(nèi)球面接觸，為了使得芯軸1轉(zhuǎn)動(dòng)順利，且保證內(nèi)球面不被劃傷，本實(shí)施例中定位銷3的下端部為球頭。
[0015]定位平臺(tái)上架設(shè)有千分表，千分表的測(cè)量桿與凸緣7的上端面接觸，通過手柄8轉(zhuǎn)動(dòng)芯軸1，定位銷3與內(nèi)球面實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)接觸，從而可將位置度誤差反應(yīng)到千分表上。
[0016]以上對(duì)本技術(shù)實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本技術(shù)實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本技術(shù)實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本技術(shù)實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本技術(shù)的限制。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種差速器殼體內(nèi)球面位置度檢具，其特征在于：包括芯軸(1)、檢測(cè)塊(2)、定位銷(3)、防轉(zhuǎn)塊(4)，所述檢測(cè)塊(2)套設(shè)在所述芯軸(1)下部，所述定位銷(3)設(shè)置于所述檢測(cè)塊(2)的下面，所述防轉(zhuǎn)塊(4)嵌設(shè)于所述檢測(cè)塊(2)上，所述芯軸(1)下部具有與所述防轉(zhuǎn)塊(4)接觸的削邊平面(6)，所述芯軸(1)上部具有凸緣(7)，所述凸緣(7)的上端面與所述芯軸(1)的軸線垂直...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李強(qiáng)，劉迎春，畢丹，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶美時(shí)機(jī)械制造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：