一種工程機(jī)械液壓油缸的緩沖結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

一種工程機(jī)械液壓油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，屬于液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，可解決現(xiàn)有工程機(jī)械液壓油缸的緩沖容易損壞的問題，包括活塞桿、導(dǎo)向套、缸體和活塞，活塞桿位于缸體內(nèi)，導(dǎo)向套位于活塞桿和缸體之間，導(dǎo)向套和缸體通過螺栓緊固連接，活塞位于活塞桿的一端，通過鎖緊螺母與活塞桿緊固定位，導(dǎo)向套的外徑設(shè)有靜密封圈，內(nèi)孔設(shè)有導(dǎo)向密封元件，活塞桿的尾部設(shè)有軸用彈性擋圈、緩沖套、擋環(huán)和軸用卡簧，安裝好的活塞桿、活塞、鎖緊螺母、軸用彈性擋圈、緩沖套、擋環(huán)和軸用卡簧作為一個整體，沿著缸體內(nèi)孔軸線滑動。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過改變緩沖部件的結(jié)構(gòu)，解決了緩沖套（或緩沖桿）在使用中容易損壞的問題。了緩沖套（或緩沖桿）在使用中容易損壞的問題。了緩沖套（或緩沖桿）在使用中容易損壞的問題。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種工程機(jī)械液壓油缸的緩沖結(jié)構(gòu)


[0001]本技術(shù)屬于液壓油缸
，具體涉及一種工程機(jī)械液壓油缸的緩沖結(jié)構(gòu)。

技術(shù)介紹

[0002]因運(yùn)動部件的慣性力和液壓力，很容易造成活塞頭與油缸的端蓋發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生較大的沖擊力，為了避免這種機(jī)械撞擊，一般采用緩沖裝置。在現(xiàn)有的緩沖裝置中，在液壓油缸行程到終點(diǎn)前的一段距離時，將液壓油缸的回油腔主油路封閉，迫使油液在設(shè)計(jì)的縫隙或節(jié)流孔流出，從而起到減緩機(jī)械沖擊的作用。但常規(guī)的緩沖套與活塞桿的相對位置是固定的，與緩沖孔的間隙很小（由緩沖效果決定），因油缸的磨損、活塞桿受力后發(fā)生變形而造成的緩沖套與緩沖孔不同軸時，就容易造成緩沖套的損壞，影響油缸的使用性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]本技術(shù)針對現(xiàn)有工程機(jī)械液壓油缸的緩沖容易損壞的問題，提供一種工程機(jī)械液壓油缸的緩沖結(jié)構(gòu)。
[0004]本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：
[0005]一種工程機(jī)械液壓油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，包括活塞桿、導(dǎo)向套、缸體和活塞，活塞桿位于缸體內(nèi)，導(dǎo)向套位于活塞桿和缸體之間，導(dǎo)向套和缸體通過螺栓緊固連接，活塞位于活塞桿的一端，通過鎖緊螺母與活塞桿緊固定位，導(dǎo)向套的外徑設(shè)有靜密封圈，內(nèi)孔設(shè)有導(dǎo)向密封元件，活塞桿的尾部設(shè)有軸用彈性擋圈、緩沖套、擋環(huán)和軸用卡簧，安裝好的活塞桿、活塞、鎖緊螺母、軸用彈性擋圈、緩沖套、擋環(huán)和軸用卡簧作為一個整體，沿著缸體內(nèi)孔軸線滑動。
[0006]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向套的外徑與缸體的內(nèi)孔間隙配合。
[0007]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向套的內(nèi)孔與活塞桿間隙配合。/>[0008]進(jìn)一步地，所述活塞的外徑溝槽上安裝有導(dǎo)向與密封元件，活塞與缸體的內(nèi)孔間隙配合。
[0009]進(jìn)一步地，所述緩沖套的內(nèi)孔與活塞桿配合的軸徑之間設(shè)有0.3～0.4mm間隙。
[0010]進(jìn)一步地，所述缸體的底部設(shè)有緩沖孔，緩沖套和擋環(huán)位于緩沖孔內(nèi)，緩沖套的上端與緩沖孔之間設(shè)有緩沖間隙，緩沖間隙為0.1~0.15mm。
[0011]進(jìn)一步地，所述緩沖孔的孔口設(shè)有導(dǎo)引角度，導(dǎo)引角度為5
×
20
°
。
[0012]本技術(shù)的有益效果如下：
[0013]緩沖套的內(nèi)孔與活塞桿配合的軸徑之間留有0.3～0.4mm間隙，緩沖套在長度方向上也有一定的活動空間，緩沖套與缸體的底部緩沖孔之間留有緩沖間隙。由于設(shè)計(jì)的緩沖套處于浮動狀態(tài)，缸體底部的緩沖孔孔口留有一定的導(dǎo)引角度，緩沖套不會由于與缸體底部緩沖孔的不同軸造成損壞。
[0014]本技術(shù)通過改變緩沖部件的結(jié)構(gòu)，解決了緩沖套（或緩沖桿）在使用中容易損
壞的問題，經(jīng)過多次實(shí)踐驗(yàn)證，均達(dá)到了良好的效果。
附圖說明
[0015]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的局部放大圖；
[0017]其中：1
?
活塞桿；2
?
導(dǎo)向套；3
?
缸體；4
?
活塞；5
?
鎖緊螺母；6
?
軸用彈性擋圈；7
?
緩沖套；8
?
擋環(huán)；9
?
軸用卡簧；10
?
緩沖孔。
具體實(shí)施方式
[0018]結(jié)合附圖，對本技術(shù)做進(jìn)一步說明。
[0019]如圖所示，一種工程機(jī)械液壓油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，包括活塞桿1、導(dǎo)向套2、缸體3、活塞4、鎖緊螺母5、軸用彈性擋圈6、緩沖套7、擋環(huán)8、軸用卡簧9，導(dǎo)向套2和缸體3通過螺栓緊固連接，導(dǎo)向套2外徑設(shè)有靜密封圈并與缸體3內(nèi)孔間隙配合，導(dǎo)向套2的內(nèi)孔設(shè)有導(dǎo)向密封元件，與活塞桿1間隙配合，活塞桿1的右端安裝有活塞4、鎖緊螺母5，鎖緊螺母5通過與活塞桿1擰緊使活塞4定位，活塞桿1右側(cè)的尾部安裝有軸用彈性擋圈6、緩沖套7、擋環(huán)8、軸用卡簧9，安裝好的活塞桿1、活塞4、鎖緊螺母5、軸用彈性擋圈6、緩沖套7、擋環(huán)8、軸用卡簧9作為一個整體，可沿著缸體3內(nèi)孔的軸線滑動，活塞4上安裝有導(dǎo)向與密封元件。
[0020]活塞桿1的右端安裝有活塞4、鎖緊螺母5，鎖緊螺母5通過螺紋與活塞桿1擰緊使活塞4定位，活塞4的外徑溝槽上安裝有導(dǎo)向與密封元件，活塞4與缸體3內(nèi)孔間隙配合。
[0021]活塞桿1右側(cè)的尾部安裝有軸用彈性擋圈6、緩沖套7、擋環(huán)8、軸用卡簧9，安裝好的活塞桿1、活塞4、鎖緊螺母5、軸用彈性擋圈6、緩沖套7、擋環(huán)8、軸用卡簧9作為一個整體，可沿著缸體3內(nèi)孔的軸線滑動。
[0022]緩沖套7的內(nèi)孔與活塞桿1配合的軸徑之間留有0.3～0.4mm間隙，緩沖套7在長度方向上也有一定的活動空間，緩沖套7與缸體的底部緩沖孔10之間留有緩沖間隙。由于設(shè)計(jì)的緩沖套7處于浮動狀態(tài)，缸體3底部的緩沖孔10孔口留有一定的導(dǎo)引角度，緩沖套7不會由于與缸體3底部緩沖孔10的不同軸造成損壞。
[0023]實(shí)踐證明，該技術(shù)技術(shù)極大地提高了液壓油缸的使用壽命，使工程機(jī)械的停機(jī)維修時間相應(yīng)減少，節(jié)約了維修和更換新缸的費(fèi)用，降低了壽命周期內(nèi)的成本。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種工程機(jī)械液壓油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括活塞桿（1）、導(dǎo)向套（2）、缸體（3）和活塞（4），活塞桿（1）位于缸體（3）內(nèi)，導(dǎo)向套（2）位于活塞桿（1）和缸體（3）之間，導(dǎo)向套（2）和缸體（3）通過螺栓緊固連接，活塞（4）位于活塞桿（1）的一端，通過鎖緊螺母與活塞桿（1）緊固定位，導(dǎo)向套（2）的外徑設(shè)有靜密封圈，內(nèi)孔設(shè)有導(dǎo)向密封元件，活塞桿（1）的尾部設(shè)有軸用彈性擋圈（6）、緩沖套（7）、擋環(huán)（8）和軸用卡簧（9），安裝好的活塞桿（1）、活塞（4）、鎖緊螺母（5）、軸用彈性擋圈（6）、緩沖套（7）、擋環(huán)（8）和軸用卡簧（9）作為一個整體，沿著缸體（3）內(nèi)孔軸線滑動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械液壓油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向套（2）的外徑與缸體（3）的內(nèi)孔間隙配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械液壓油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張建新，郭北軍，
申請(專利權(quán))人：山西佳誠液壓有限公司，
類型：新型
國別省市：