一種風景道節點布局方法技術

本發明專利技術公開了一種風景道節點布局方法，其特征在于包括以下內容：a、布局入口節點：入口節點根據10min快進節點原則進行布局，即外部聯絡線10min內快速進入風景道主線；b、布局服務節點：服務節點根據30min服務節點原則進行布局，即兩個一級服務節點之間最長不超過30min自駕時長；c、布局景觀節點：景觀節點根據6個廊道景觀節點原則布局，即每個區段上至少擁有6個級別不一的景觀節點；d、布局主景區節點；主景區節點根據各風景道分段上擁有至少一個吸引物原則布局，主景區達到4A景區要求，為區段廊道的核心吸引物，聚集客流。本方法可以大大降低游客時間浪費，有利于道路車輛合理有序運行，緩解交通緊張，可以使游客盡可能地享受沿途風景。受沿途風景。受沿途風景。

【技術實現步驟摘要】
一種風景道節點布局方法


[0001]本專利技術涉及風景道節點布局
，具體是指一種風景道節點布局方法。

技術介紹

[0002]隨著社會的發展，旅游行業也處于快速發展中，現階段，景觀規劃大多考慮景點本身的吸引性，而忽視了風景道節點布局，很多風景道節點布局不合理，造成游客游玩時浪費大量的時間，也容易造成交通擁堵，有時游客無法忍受不合理的風景道節點布局二放棄某些觀景區。

技術實現思路

[0003]為解決上述技術問題，本專利技術提供的技術方案為一種風景道節點布局方法，包括以下內容：
[0004]a、布局入口節點：入口節點根據10min快進節點原則進行布局，即外部聯絡線10min內快速進入風景道主線；
[0005]b、布局服務節點：服務節點根據30min服務節點原則進行布局，即兩個一級服務節點之間最長不超過30min自駕時長；
[0006]c、布局景觀節點：景觀節點根據6個廊道景觀節點原則布局，即每個區段上至少擁有6個級別不一的景觀節點；
[0007]d、布局主景區節點；主景區節點根據各風景道分段上擁有至少一個吸引物原則布局，主景區達到4A景區要求，為區段廊道的核心吸引物，聚集客流。
[0008]進一步地，對于所述布局入口節點，從主要高速口和主要國省道內轉移進入入口節點不超過10min，按照以60km/h計算，距離不超過10km，防止距離過遠游客重新規劃線路和產生抱怨，包括布局一級入口、二級入口，其中：
[0009]一級入口：為進入風景道的主要入口，選擇風景道主線線路的起始點，對接主要高速口和城市鐵路客運中心，且能快速進入主廊道；
[0010]二級入口：依據“縣市同步、自成一體”布局要求，主要結合區段縣區入口或縣區支線與主廊道銜接點布局。
[0011]進一步地，對于所述布局服務節點，包括一級服務節點、二級服務節點：其中：
[0012]一級服務節點：依托基礎條件較好，且區域位置較為合適的集鎮布局，但考慮旅游與居民生活功能的分離一般依托集鎮并不進入集鎮，按照平均車速40
?
50km/h計算，兩個一級服務節點之間最長不超過30min 自駕時長，如果距離過長可增加二級服務節點，保證兩點之間通勤不超過30min；
[0013]二級服務節點：依托沿線的美麗鄉村、具備一定基礎的景區或集鎮。
[0014]進一步地，對于所述布局景觀節點，每個區段上至少擁有6個級別不一的觀景節點，至少達到10km 一景的要求，滿足2h觀光需求，包括一級景觀、二級景觀，其中：
[0015]一級觀景：依據景觀布局思路，將沿線景觀嶺上特色鮮明、品質優良的觀景區域，
或需要建設大型觀景設施來輔助的景觀區域設為一級景觀。
[0016]二級觀景：較于一級觀景，該類型主要結合現有景點，景觀條件或規模相對有限，僅需要配套小型觀景設施。
[0017]進一步地，對于所述布局主景區節點，參照景區一般景點設置做法，從入口開始，規劃設計旅游者的活動，爭取達到：
[0018]5min有一個興趣點：3km有小景，包括景觀小品、墻繪、雕塑設施，打造小尺度合影觀景的自拍打卡點；
[0019]15min興奮點：10km有中景，以觀景節點為主，中大尺度的可以攝影的觀光平臺與觀光塔；
[0020]30min激動點：20km有大景，以主景區節點為主，是朋友圈必推景點，可較長時間停留，有多個觀光資源；
[0021]1.5
?
2h一個游憩階段：40min+車程與40min+游憩組合成一個游憩階段。
[0022]本專利技術與現有技術相比的優點在于：本方法可以大大降低游客時間浪費，有利于道路車輛合理有序運行，緩解交通緊張，可以使游客盡可能地享受沿途風景，布局方法合理，適于實施及推廣。
附圖說明
[0023]圖1是本專利技術一種風景道節點布局方法示意圖。
[0024]圖2是本專利技術一種風景道節點布局方法的布局入口節點方法示意圖。
[0025]圖3是本專利技術一種風景道節點布局方法的布局服務節點方法示意圖。
[0026]圖4是本專利技術一種風景道節點布局方法的布局景觀節點方法示意圖。
[0027]圖5是本專利技術一種風景道節點布局方法的布局主景區節點方法示意圖。
具體實施方式
[0028]下面結合附圖對本專利技術一種風景道節點布局方法做進一步的詳細說明。
[0029]結合附圖1
?
5，一種風景道節點布局方法，包括以下內容：
[0030]a、布局入口節點：入口節點根據10min快進節點原則進行布局，即外部聯絡線10min內快速進入風景道主線；
[0031]b、布局服務節點：服務節點根據30min服務節點原則進行布局，即兩個一級服務節點之間最長不超過30min自駕時長；
[0032]c、布局景觀節點：景觀節點根據6個廊道景觀節點原則布局，即每個區段上至少擁有6個級別不一的景觀節點；
[0033]d、布局主景區節點；主景區節點根據各風景道分段上擁有至少一個吸引物原則布局，主景區達到4A景區要求，為區段廊道的核心吸引物，聚集客流。
[0034]進一步地，對于所述布局入口節點，從主要高速口和主要國省道內轉移進入入口節點不超過10min，按照以60km/h計算，距離不超過10km，防止距離過遠游客重新規劃線路和產生抱怨，包括布局一級入口、二級入口，其中：
[0035]一級入口：為進入風景道的主要入口，一般選擇風景道主線線路的起始點，對接主要高速口和城市鐵路客運中心，且能快速進入主廊道；
[0036]二級入口：依據“縣市同步、自成一體”布局要求，主要結合區段縣區入口或縣區支線與主廊道銜接點布局。一般選擇盡管或功能具備較好基礎的地點擇址布局。
[0037]進一步地，對于所述布局服務節點，包括一級服務節點、二級服務節點：其中：
[0038]一級服務節點：依托基礎條件較好，且區域位置較為合適的集鎮布局，但考慮旅游與居民生活功能的分離一般依托集鎮并不進入集鎮，按照平均車速40
?
50km/h計算，兩個一級服務節點之間最長不超過30min 自駕時長，如果距離過長可增加二級服務節點，保證兩點之間通勤不超過30min；
[0039]二級服務節點：依托沿線的美麗鄉村、具備一定基礎的景區或集鎮。一般有基礎可以依托且建設設施少。
[0040]進一步地，對于所述布局景觀節點，每個區段上至少擁有6個級別不一的觀景節點，至少達到10km 一景的要求，滿足2h觀光需求，包括一級景觀、二級景觀，其中：
[0041]一級觀景：依據景觀布局思路，將沿線景觀嶺上特色鮮明、品質優良的觀景區域，或需要建設大型觀景設施來輔助的景觀區域設為一級景觀。
[0042]二級觀景：較于一級觀景，該類型主要結合現有景點，景觀條件或規模相對有限，僅需要配套小型觀景設施。
[0043]進一步地，對于所述布局主景區節點，參照本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種風景道節點布局方法，其特征在于包括以下內容：a、布局入口節點：入口節點根據10min快進節點原則進行布局，即外部聯絡線10min內快速進入風景道主線；b、布局服務節點：服務節點根據30min服務節點原則進行布局，即兩個一級服務節點之間最長不超過30min自駕時長；c、布局景觀節點：景觀節點根據6個廊道景觀節點原則布局，即每個區段上至少擁有6個級別不一的景觀節點；d、布局主景區節點；主景區節點根據各風景道分段上擁有至少一個吸引物原則布局，主景區達到4A景區要求，為區段廊道的核心吸引物，聚集客流。2.根據權利要求1所述的一種風景道節點布局方法，其特征在于：對于所述布局入口節點，從主要高速口和主要國省道內轉移進入入口節點不超過10min，按照以60km/h計算，距離不超過10km，防止距離過遠游客重新規劃線路和產生抱怨，包括布局一級入口、二級入口，其中：一級入口：為進入風景道的主要入口，選擇風景道主線線路的起始點，對接主要高速口和城市鐵路客運中心，且能快速進入主廊道；二級入口：依據“縣市同步、自成一體”布局要求，主要結合區段縣區入口或縣區支線與主廊道銜接點布局。3.根據權利要求1所述的一種風景道節點布局方法，其特征在于：對于所述布局服務節點，包括一級服務節點、二級服務節點：其中：一級服務節點：依托基礎條件較好，且區域位置較為合適的集鎮布局，但考慮旅游與居民生活功能的分離一般依托集鎮并不進入集鎮，按照平均車...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊釗，
申請(專利權)人：楊釗，
類型：發明
國別省市：