本申請涉及一種市政道路橋墩防護裝置，屬于橋墩技術領域，包括套設在橋墩上的安裝框，所述安裝框的水流沖擊面轉動設置有沖擊桿，所述沖擊桿位于水流沖擊面的豎向中線處，述沖擊桿的轉動軸線平行于橋墩的深度方向，所述沖擊桿背離安裝框的一端設置有沖擊板，所述沖擊板為C字形，所述沖擊板且位于橋墩的兩側朝向水流方向彎曲設置，所述沖擊桿為可伸縮結構，防護裝置還包括沖擊板帶動沖擊桿朝向橋墩沖擊時，驅使所述沖擊桿轉動以帶動船舶偏離橋墩的轉移件；所述安裝框上且沿安裝框的周向設置有緩沖氣囊。本申請具有減輕橋墩沖擊力的效果。本申請具有減輕橋墩沖擊力的效果。本申請具有減輕橋墩沖擊力的效果。
【技術實現步驟摘要】
一種市政道路橋墩防護裝置
[0001]本申請涉及橋墩
，尤其是涉及一種市政道路橋墩防護裝置。
技術介紹
[0002]橋墩是支承橋跨結構并將恒載和車輛活載傳至地基的亞筑物、橋臺設在橋梁兩側。橋墩則在兩橋臺之間。橋墩的作用是支承橋跨結構，而橋臺支撐起支承橋跨結構的作用外，還要與路堤銜接并防止路堤滑場。橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建筑橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。目前，對橋墩施工完畢后，均會在橋墩的外壁設置防護板，以減輕船舶等對橋墩主體的直面沖擊力，提高橋墩的使用壽命。
[0003]針對上述中的相關技術，專利技術人認為存在有以下缺陷：船舶等碰撞防護板時，防護板直接將沖擊力傳遞至橋墩，導致橋墩所受沖擊力較大，易導致橋墩受損。
技術實現思路
[0004]為減輕橋墩沖擊力，本申請提供一種市政道路橋墩防護裝置。
[0005]本申請提供的一種市政道路橋墩防護裝置采用如下的技術方案：一種市政道路橋墩防護裝置，包括套設在橋墩上的安裝框，所述安裝框的水流沖擊面轉動設置有沖擊桿，所述沖擊桿位于水流沖擊面的豎向中線處，述沖擊桿的轉動軸線平行于橋墩的深度方向，所述沖擊桿背離安裝框的一端設置有沖擊板，所述沖擊板為C字形，所述沖擊板且位于橋墩的兩側朝向水流方向彎曲設置，所述沖擊桿為可伸縮結構，防護裝置還包括沖擊板帶動沖擊桿朝向橋墩沖擊時，驅使所述沖擊桿轉動以帶動船舶偏離橋墩的轉移件；所述安裝框上且沿安裝框的周向設置有緩沖氣囊。
[0006]通過采用上述技術方案，使用上述防護裝置時，沖擊桿以及沖擊板正對水流方向，使得水流經過沖擊板時，水流朝向沖擊板的兩側流動，以降低水流對沖擊板的沖擊；當船舶等存在撞擊橋墩的可能性時，船舶撞擊沖擊板時，船舶帶動沖擊桿收縮，沖擊桿在收縮過程中，在轉移件的作用下，驅使沖擊桿轉動，沖擊桿轉動帶動沖擊板偏移，沖擊板偏移對船舶的航向進行調整，使得船舶與船舶偏移，進而降低了船舶對橋墩的沖擊力；進一步的，船舶撞擊在沖擊板上時，沖擊板在收縮的過程中，轉化部分沖擊力對沖擊桿做功，進而降低了船舶對橋墩的沖擊力；當船舶未撞擊在沖擊板上時，船舶撞擊在緩沖氣囊上，在緩沖氣囊反推力的作用下，對船舶的航向進行調整，進一步降低了對橋墩的撞擊力；沖擊板呈C字形，便于船舶撞擊在沖擊板上時，船舶沿沖擊板的沖擊面滑移，使得船舶偏移運行。
[0007]可選的，所述安裝框上轉動設置有鉸接軸，所述鉸接軸的長度方向平行于橋墩的深度方向，所述沖擊桿固定設置在鉸接軸上，所述沖擊桿包括設置在鉸接軸上的固定桿和滑動設置在固定桿內的滑動桿，所述沖擊桿還包括用于滑動桿朝向固定桿滑動時，用于減緩滑動桿滑動趨勢的緩沖件；所述轉移件包括轉動設置在固定桿上的第一齒輪，所述第一齒輪的轉動軸線平行于橋墩的高度方向，所述滑動桿上設置有與第一齒輪嚙合的第一齒
條，所述固定桿上轉動設置有蝸桿，所述蝸桿與第一齒輪之間設置有相互嚙合的錐齒輪，所述蝸桿的轉動軸線垂直于第一齒輪的轉動軸線，所述固定桿上轉動設置有與蝸桿嚙合的蝸輪，所述蝸輪與所述鉸接軸之間設置有第一傳送帶。
[0008]通過采用上述技術方案，船舶撞擊沖擊板時，沖擊板帶動滑動桿朝向固定桿滑動，滑動桿滑動帶動第一齒條滑動，第一齒條滑動帶動第一齒輪轉動，第一齒輪轉動帶動錐齒輪轉動，進而驅使蝸桿轉動，蝸桿轉動帶動蝸輪轉動，蝸輪轉動帶動第一傳送帶運行，進而第一傳送帶運行帶動鉸接軸轉動，鉸接軸轉動帶動沖擊桿轉動，進而對船舶的航向進行改變，操作簡單便捷；進一步的，在蝸輪與蝸桿的作用下，降低了沖擊桿因水流沖擊而轉動的可能性，便于沖擊板對船舶航向調整；在緩沖件的作用下，對滑動桿的滑動驅使進行緩沖，在緩沖過程中，進一步降低船舶對橋墩的撞擊力。
[0009]可選的，所述固定桿內開設有供滑動桿滑動的空腔，所述緩沖件包括設置在空腔內的第一氣囊，所述滑動桿抵接在第一氣囊上。
[0010]通過采用上述技術方案，船舶撞擊在沖擊板上時，沖擊板帶動滑動桿滑移，滑動桿滑移對第一氣囊進行壓縮，沖擊力對第一氣囊內的氣體做功，進而減小了船舶對橋墩的沖擊力；同時，第一氣囊對滑動桿的運動趨勢進行緩沖，具有緩沖效果好的優點；進一步的，當船舶與沖擊板分離后，第一氣囊內的氣體對第一氣囊進行做功，使得第一氣囊恢復服初始位置，第一氣囊帶動滑動桿朝向背離固定桿的滑動，進而帶動第一齒輪反轉，第一齒輪轉動帶動錐齒輪轉動，進而驅使蝸桿轉動，蝸桿轉動帶動蝸輪轉動，蝸輪轉動帶動第一傳送帶運行，進而第一傳送帶運行帶動鉸接軸轉動，鉸接軸轉動帶動沖擊桿轉動，使得沖擊桿轉動初始位置，減少了工作人員調整沖擊桿的過程，節省人力。
[0011]可選的，所述沖擊桿位于橋墩水流沖擊面的中線上，所述沖擊板位于水面上，所述沖擊桿與位于水面上橋墩之間的夾角為銳角。
[0012]通過采用上述技術方案，沖擊桿與橋墩之間為銳角，在夾角的作用下，對沖擊桿向橋墩施加的沖擊力分解在豎直方向以及水平方向，豎直方向的沖擊力作用至河底，進一步減小了船舶對橋墩的作用力。
[0013]可選的，所述沖擊板的沖擊面上設置有彈性板，所述彈性板彎折呈三角形，所述彈性板位于橋墩的兩側均滑動設置在沖擊板上，所述彈性板的兩側沿沖擊板的弧面滑動。
[0014]通過采用上述技術方案，在彈性板的作用下，對經過彈性板的水流進行分離，進而降低了水流對沖擊板的沖擊力；同時，彈性板的兩側滑動設置在沖擊板上，降低了船舶撞擊時，彈性板損壞的可能性。
[0015]可選的，所述沖擊板包括第一板體和第二板體，所述第一板體和第二板體沿水流方向且沿滑動桿對稱排布，防護裝置還包括用于船舶撞擊第一板體或第二板體時，使得所述沖擊桿逆時針或順時針轉動且驅使船舶偏離橋墩的調節件。
[0016]通過采用上述技術方案，當船舶撞擊在沖擊板上時，撞擊點可能位于第一板體和第二板體上；當撞擊點位于第一板體時，在調節件的作用下，驅使沖擊桿逆時針或順時針轉動，進而使得船舶偏移；當撞擊點位于第二板體時，驅使沖擊桿與上述方向相反的方向轉動，使得船舶偏移；在調節件的作用下，使得沖擊桿轉動較小的角度，而使得船舶與橋墩偏移，降低了船舶撞擊橋墩的可能性；同時，便于船舶快速與橋墩偏移。
[0017]可選的，所述第一齒條設置有兩根，兩根所述第一齒條沿滑動桿的軸線對稱分布，
兩根所述第一齒條位于同一平面且平行于水面，所述第一齒輪分別位于滑動桿的兩側且分別與第一齒條嚙合，所述蝸輪與蝸桿均設置有兩組，兩組所述蝸桿的旋向相反；所述第一齒條滑動設置在滑動桿上，所述第一齒條的滑動方向垂直于滑動桿的長度方向，所述調節件包括用于船舶撞擊第一板體或第二板體時，驅使與所述第一板體和第二板體對應的第一齒條的另一根齒條滑動與第一齒輪分離。
[0018]通過采用上述技術方案，當船舶撞擊在第一板體上時，驅使與第二板體對應的第一齒條滑動與第一齒輪分離，滑動桿滑移時，帶動第一齒條滑移，因與第二板體對應的第一齒條與第一齒輪處于分離狀態，使得與第一板體對應的第一齒輪轉動，進而帶本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種市政道路橋墩防護裝置，其特征在于：包括套設在橋墩(1)上的安裝框(2)，所述安裝框(2)的水流沖擊面轉動設置有沖擊桿(3)，所述沖擊桿(3)位于水流沖擊面的豎向中線處，所述沖擊桿(3)的轉動軸線平行于橋墩(1)的深度方向，所述沖擊桿(3)背離安裝框(2)的一端設置有沖擊板(4)，所述沖擊板(4)為C字形，所述沖擊板(4)且位于橋墩(1)的兩側朝向水流方向彎曲設置，所述沖擊桿(3)為可伸縮結構，防護裝置還包括沖擊板(4)帶動沖擊桿(3)朝向橋墩(1)沖擊時，驅使所述沖擊桿(3)轉動以帶動船舶偏離橋墩(1)的轉移件(5)；所述安裝框(2)上且沿安裝框(2)的周向設置有緩沖氣囊。2.根據權利要求1所述的一種市政道路橋墩防護裝置，其特征在于：所述安裝框(2)上轉動設置有鉸接軸(6)，所述鉸接軸(6)的長度方向平行于橋墩(1)的深度方向，所述沖擊桿(3)固定設置在鉸接軸(6)上，所述沖擊桿(3)包括設置在鉸接軸(6)上的固定桿(31)和滑動設置在固定桿(31)內的滑動桿(32)，所述沖擊桿(3)還包括用于滑動桿(32)朝向固定桿(31)滑動時，用于減緩滑動桿(32)滑動趨勢的緩沖件；所述轉移件(5)包括轉動設置在固定桿(31)上的第一齒輪(51)，所述第一齒輪(51)的轉動軸線平行于橋墩(1)的高度方向，所述滑動桿(32)上設置有與第一齒輪(51)嚙合的第一齒條(53)，所述固定桿(31)上轉動設置有蝸桿(54)，所述蝸桿(54)與第一齒輪(51)之間設置有相互嚙合的錐齒輪(55)，所述蝸桿(54)的轉動軸線垂直于第一齒輪(51)的轉動軸線，所述固定桿(31)上轉動設置有與蝸桿(54)嚙合的蝸輪(56)，所述蝸輪(56)與所述鉸接軸(6)之間設置有第一傳送帶(57)。3.根據權利要求2所述的一種市政道路橋墩防護裝置，其特征在于：所述固定桿(31)內開設有供滑動桿(32)滑動的空腔(33)，所述緩沖件包括設置在空腔(33)內的第一氣囊(7)，所述滑動桿(32)抵接在第一氣囊(7)上。4.根據權利要求1所述的一種市政道路橋墩防護裝置，其特征在于：所述沖擊桿(3)位于橋墩(1)水流沖擊面的中線上，所述沖擊板(4)位于水面...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙軍，葉江煒，陳寧，湯建榮，許孟建，錢建江，董長春，
申請(專利權)人：余姚市交通規劃設計研究院，
類型：發明
國別省市：
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