一種警示織物芯輸送帶制造技術

本實用新型專利技術提供了一種警示織物芯輸送帶，包括上蓋膠層和下蓋膠層，上蓋膠層設置于下蓋膠層之上，上蓋膠層包括：耐磨層，耐磨層上設置有若干防滑凸點，防滑凸點均勻分布設置；復合警示層，設置于耐磨層之下，包括若干層警示膠層，警示膠層之間還設置有用于緩沖的蓋膠層，復合警示層的顏色區別于耐磨層且若干層警示膠層的顏色都不相同；至少一層骨架層，設置于復合警示層之下，且設置于下蓋膠層之上；復合警示層和骨架層的寬度均小于耐磨層。本申請通過設置復合警示層，且復合警示層包括若干層顏色不同警示膠層，在耐磨層被磨損后的第一時間可獲知到輸送帶發生磨損，可以判斷出目前磨損的情況，以提前警示輸送帶的使用狀況。以提前警示輸送帶的使用狀況。以提前警示輸送帶的使用狀況。

【技術實現步驟摘要】
一種警示織物芯輸送帶


[0001]本技術涉及礦用輸送帶
，具體涉及一種警示織物芯輸送帶。

技術介紹

[0002]輸送帶作為礦山、碼頭、建材、電力等重要行業中物料運輸的關鍵工具，具有運輸量大、輸送效率高等優點，大多作業環境在室外，環境惡劣，因此運輸過程中輸送帶使用及磨損狀況不容易被發現；因工況的不同，使用狀況不同，同一性能的輸送帶使用壽命也是是有差異的。因此在礦石長距離輸送的輸送帶會不容易發現其存在的危險。

技術實現思路

[0003]針對現有技術中的缺陷，本技術提供一種警示織物芯輸送帶，以解決現有輸送帶的磨損狀況不容易發現，且在發現磨損后難以判斷磨損程度的問題。
[0004]本技術提供的一種警示織物芯輸送帶，包括上蓋膠層和下蓋膠層，所述上蓋膠層設置于所述下蓋膠層之上，所述上蓋膠層包括：
[0005]耐磨層，所述耐磨層上設置有若干防滑凸點，所述防滑凸點均勻分布設置；
[0006]復合警示層，設置于所述耐磨層之下，包括若干層警示膠層，所述警示膠層之間還設置有用于緩沖的蓋膠層，所述復合警示層的顏色區別于所述耐磨層且若干層所述警示膠層的顏色都不相同；
[0007]至少一層骨架層，設置于所述復合警示層之下，且設置于所述下蓋膠層之上；所述復合警示層和所述骨架層的寬度均小于所述耐磨層。
[0008]由上述技術方案可知，本技術提供的一種警示織物芯輸送帶，通過設置復合警示層，且復合警示層包括若干層顏色不同警示膠層，在耐磨層被磨損后的第一時間可獲知到輸送帶發生磨損，并且觀察警示膠層的顏色，可以判斷出目前磨損的情況，以提前警示輸送帶的使用狀況，輸送帶運輸的過程中是否存在偏磨，可以及時調整運輸物料，在磨損程度達到一定情況下可對輸送帶進行更換，避免發生安全事故。
[0009]可選地，所述骨架層為聚酯和尼龍交織而成，所述骨架層中穿插設置有鋼絲，所述鋼絲從聚酯和尼龍交織形成的網孔內穿過。
[0010]由上述技術方案可知，骨架層中穿設有鋼絲，避免輸送帶上出現橫向破損或縱向破損時造成瞬時的破損，增加了輸送帶的強度。
[0011]可選地，當所述骨架層的層數大于一層時，若干所述骨架層為強度各不相同的聚酯以及尼龍交織而成，所述鋼絲貫穿交錯設置于若干所述骨架層內。
[0012]可選地，所述復合警示層包括一黃色警示膠層和一紅色警示膠層，所述黃色警示膠層設置于所述紅色警示膠層之上，所述黃色警示膠層和紅色警示膠層之間包括一蓋膠層。
[0013]由上述技術方案可知，在復合警示層中可以通過一些具有警示效果的顏色，比如黃色和紅色，采用這些顏色可以在輸送帶發生磨損后使輸送帶的狀況更明顯，便于觀察從
而避免磨損帶來的潛在危險。
[0014]可選地，所述復合警示層的寬度大于所述骨架層。
[0015]可選地，所述警示膠層的厚度為1
?
2mm。
[0016]采用上述技術方案，本申請具有如下技術效果：
[0017]本技術提供的一種警示織物芯輸送帶，通過設置復合警示層，且復合警示層包括若干層顏色不同警示膠層，在耐磨層被磨損后的第一時間可獲知到輸送帶發生磨損，并且觀察警示膠層的顏色，可以判斷出目前磨損的情況，以提前警示輸送帶的使用狀況，輸送帶運輸的過程中是否存在偏磨，可以及時調整運輸物料，在磨損程度達到一定情況下可對輸送帶進行更換，避免發生安全事故。
附圖說明
[0018]為了更清楚地說明本技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。
[0019]圖1為本技術實施例提供的一種警示織物芯輸送帶的示意圖。
[0020]附圖標記：
[0021]1?
上蓋膠層；11
?
耐磨層；111
?
防滑凸點；12
?
復合警示層；121
?
警示膠層；122
?
蓋膠層；13
?
骨架層；2
?
下蓋膠層。
具體實施方式
[0022]下面將結合附圖對本技術技術方案的實施例進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本技術的技術方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本技術的保護范圍。
[0023]需要注意的是，除非另有說明，本申請使用的技術術語或者科學術語應當為本技術所屬領域技術人員所理解的通常意義。
[0024]在本申請的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0025]圖1為本技術實施例提供的一種警示織物芯輸送帶的示意圖；本實施例提供的一種警示織物芯輸送帶，包括上蓋膠層1和下蓋膠層2，上蓋膠層1設置于下蓋膠層2之上，上蓋膠層1包括：耐磨層11，耐磨層11上設置有若干防滑凸點111，防滑凸點111均勻分布設置；復合警示層12，設置于耐磨層11之下，包括若干層警示膠層121，警示膠層121之間還設置有用于緩沖的蓋膠層122，復合警示層12的顏色區別于耐磨層11且若干層警示膠層121的顏色都不相同；至少一層骨架層13，設置于復合警示層12之下，且設置于下蓋膠層2之上；復合警示層12和骨架層13的寬度均小于耐磨層11。
[0026]本技術提供的一種警示織物芯輸送帶，通過設置復合警示層12，且復合警示
層12包括若干層顏色不同警示膠層121，在耐磨層11被磨損后的第一時間可獲知到輸送帶發生磨損，并且觀察警示膠層121的顏色，可以判斷出目前磨損的情況，以提前警示輸送帶的使用狀況，輸送帶運輸的過程中是否存在偏磨，可以及時調整運輸物料，耐磨層11的磨耗性能高于復合警示層12，在磨損程度達到一定情況下可對輸送帶進行更換，避免發生安全事故。在本實施例中，警示膠層121的厚度為1
?
2mm，耐磨層11磨耗性能優于警示膠層121。
[0027]同時本實施例中復合警示層12和骨架層13的寬度是小于耐磨層11的，耐磨層11作為輸送帶的最上層，直接可被輸送的物料接觸，設置較大的寬度可保護下面的膠層結構。另外，耐磨層11上設置有防滑凸點111，可防止運輸的物料的滑落，提高運輸的安全性。
[0028]可選地，骨架層13為聚酯和尼龍交織而成，骨架層13中穿插設置有鋼絲，鋼絲從聚酯和尼龍交織形成的網孔內穿過。骨架層13中穿設有鋼絲，避免輸送帶上出現橫向破本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種警示織物芯輸送帶，包括上蓋膠層和下蓋膠層，所述上蓋膠層設置于所述下蓋膠層之上，其特征在于，所述上蓋膠層包括：耐磨層，所述耐磨層上設置有若干防滑凸點，所述防滑凸點均勻分布設置；復合警示層，設置于所述耐磨層之下，包括若干層警示膠層，所述警示膠層之間還設置有用于緩沖的蓋膠層，所述復合警示層的顏色區別于所述耐磨層且若干層所述警示膠層的顏色都不相同；至少一層骨架層，設置于所述復合警示層之下，且設置于所述下蓋膠層之上；所述復合警示層和所述骨架層的寬度均小于所述耐磨層。2.根據權利要求1所述的一種警示織物芯輸送帶，其特征在于，所述骨架層為聚酯和尼龍交織而成，所述骨架層中穿插設置有鋼絲，所述鋼絲從聚酯和尼龍交織形成的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：程秀慧，韓學英，康佐成，王熙，夏新建，徐志軍，
申請(專利權)人：安徽忠德輸送工程技術有限公司，
類型：新型
國別省市：