前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構制造技術

本實用新型專利技術公開了前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構，包括減震器主體，所述減震器主體的表面固定連接有支撐環，支撐環的上表面開設有凹槽，凹槽的內壁螺紋連接有墊高環，墊高環的上表面放置有彈簧支撐墊，彈簧支撐墊的上表面固定連接有防護罩，防護罩的頂部開設有通口，通口的內壁固定連接有連接筒，連接筒的頂端固定連接有弧形橡膠板。該前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構，防護罩能夠對減震器主體進行防護，將連接筒套設在減震器主體的伸縮軸上，轉動移動環，可以帶動搭接環移動，推動弧形橡膠板向內彎曲，將減震器主體伸縮軸表面夾持，并且相鄰的弧形橡膠板緊貼，可以防止灰塵進入，從而便于防護罩的安裝。從而便于防護罩的安裝。從而便于防護罩的安裝。

【技術實現步驟摘要】
前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構


[0001]本技術涉及減震器
，具體為前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構。

技術介紹

[0002]為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
[0003]在減震器上一般會套設減振彈簧和防塵罩，防塵罩主要是為了防止外部灰塵附著在減震器伸縮軸，造成減震器的磨損，現有的防塵罩大部分都是卡接在減震器上的，由于安裝處與減震器表面緊貼，安裝時需要用力下壓，較為不便，因此我們提出前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構，包括減震器主體，所述減震器主體的表面固定連接有支撐環，支撐環的上表面開設有凹槽，凹槽的內壁螺紋連接有墊高環，墊高環的上表面放置有彈簧支撐墊，彈簧支撐墊的上表面固定連接有防護罩，防護罩的頂部開設有通口，通口的內壁固定連接有連接筒，連接筒的頂端固定連接有弧形橡膠板，連接筒的表面螺紋連接有移動環，移動環的內壁轉動連接有搭接環。
[0006]優選的，所述墊高環的上表面開設有放置槽，彈簧支撐墊的表面與放置槽的內底壁搭接，墊高環的下表面固定連接有橡膠圈。
[0007]優選的，所述彈簧支撐墊的上表面開設有用于卡接減振彈簧的卡接槽。
[0008]優選的，所述弧形橡膠板的數量為若干個，若干個弧形橡膠板呈圓周陣列設置在連接筒的頂端，且相鄰兩個弧形橡膠板的側面相互搭接。
[0009]優選的，所述弧形橡膠板的內環面與減震器主體伸縮軸的表面抵緊。
[0010]優選的，所述搭接環的內環面與弧形橡膠板的外環面緊貼。
[0011]有益效果
[0012]本技術提供了前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構，具備以下有益效果：
[0013]1.該前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構，防護罩能夠對減震器主體進行防護，將連接筒套設在減震器主體的伸縮軸上，轉動移動環，可以帶動搭接環移動，推動弧形橡膠板向內彎曲，將減震器主體伸縮軸表面夾持，并且相鄰的弧形橡膠板緊貼，可以防止灰塵進入，從而便于防護罩的安裝。
[0014]2.該前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構，支撐環的設置，能夠進行減震彈簧的支撐，彈簧支撐墊的設置，可以減少減震彈簧對支撐環的硬性摩擦，同時墊高環的設置，便于彈簧支撐墊的安裝，并且彈簧支撐墊和防護罩固定，方便一起安裝，達到便于使用的效果。
附圖說明
[0015]圖1為本技術正視結構示意圖；
[0016]圖2為本技術正剖結構示意圖；
[0017]圖3為本技術圖2中A處放大結構示意圖；
[0018]圖4為本技術連接筒立體結構示意圖。
[0019]圖中：1減震器主體、2支撐環、3墊高環、4彈簧支撐墊、5防護罩、6連接筒、7弧形橡膠板、8移動環、9搭接環。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]請參閱圖1
?
4，本技術提供一種技術方案：前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構，包括減震器主體1，減震器主體1的表面固定連接有支撐環2，支撐環2的上表面開設有凹槽，凹槽的內壁螺紋連接有墊高環3，墊高環3的上表面放置有彈簧支撐墊4，墊高環3的上表面開設有放置槽，彈簧支撐墊4的表面與放置槽的內底壁搭接，墊高環3的下表面固定連接有橡膠圈，彈簧支撐墊4的上表面開設有用于卡接減振彈簧的卡接槽。
[0022]彈簧支撐墊4的上表面固定連接有防護罩5，防護罩5的頂部開設有通口，通口的內壁固定連接有連接筒6，連接筒6的頂端固定連接有弧形橡膠板7，弧形橡膠板7的數量為若干個，若干個弧形橡膠板7呈圓周陣列設置在連接筒6的頂端，且相鄰兩個弧形橡膠板7的側面相互搭接，弧形橡膠板7的數量為若干個，若干個弧形橡膠板7呈圓周陣列設置在連接筒6的頂端，且相鄰兩個弧形橡膠板7的側面相互搭接。
[0023]連接筒6的表面螺紋連接有移動環8，移動環8的內壁轉動連接有搭接環9，搭接環9的內環面與弧形橡膠板7的外環面緊貼，防護罩5能夠對減震器主體1進行防護，將連接筒6套設在減震器主體1的伸縮軸上，轉動移動環8，可以帶動搭接環9移動，推動弧形橡膠板7向內彎曲，將減震器主體1伸縮軸表面夾持，并且相鄰的弧形橡膠板7緊貼，可以防止灰塵進入，從而便于防護罩5的安裝。
[0024]支撐環2的設置，能夠進行減震彈簧的支撐，彈簧支撐墊4的設置，可以減少減震彈簧對支撐環2的硬性摩擦，同時墊高環3的設置，便于彈簧支撐墊4的安裝，并且彈簧支撐墊4和防護罩5固定，方便一起安裝，達到便于使用的效果。
[0025]工作原理：當使用該前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構時，將墊高環3螺紋連接在支撐環2的凹槽中，并將彈簧支撐墊4放置在墊高環3上，連帶將防護罩5放置，同時將連接筒6穿過減震器主體1的伸縮軸，轉動移動環8，搭接環9移動，推動弧形橡膠板7向內彎曲，將減震器主體1伸縮軸表面夾持，并且相鄰的弧形橡膠板7緊貼，可以防止灰塵進入，從而便于防護罩5的安裝。
[0026]盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構，包括減震器主體(1)，其特征在于：所述減震器主體(1)的表面固定連接有支撐環(2)，支撐環(2)的上表面開設有凹槽，凹槽的內壁螺紋連接有墊高環(3)，墊高環(3)的上表面放置有彈簧支撐墊(4)，彈簧支撐墊(4)的上表面固定連接有防護罩(5)，防護罩(5)的頂部開設有通口，通口的內壁固定連接有連接筒(6)，連接筒(6)的頂端固定連接有弧形橡膠板(7)，連接筒(6)的表面螺紋連接有移動環(8)，移動環(8)的內壁轉動連接有搭接環(9)。2.根據權利要求1所述的前減震器彈簧墊和防塵罩一體結構，其特征在于：所述墊高環(3)的上表面開設有放置槽，彈簧支撐墊(4)的表面與放置槽的內底壁搭接，墊高環(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱成，曾昭勝，江勇，姚秀全，
申請(專利權)人：安徽拓盛汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：