本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種無(wú)邊框車輛后視鏡，包括電致變色鏡片、安裝座和與電致變色鏡片電連接的PCB電路板，安裝座包括鏡殼，PCB電路板安裝在鏡殼內(nèi)，鏡殼可拆卸設(shè)置有托板，鏡殼內(nèi)還設(shè)置有支撐組件，支撐組件與托板相抵，電致變色鏡片與托板相固定，電致變色鏡片包括設(shè)置在最外層的透光鏡片，所述透光鏡片依次設(shè)置有過(guò)渡部和鏡面部，過(guò)渡部與鏡殼的外邊沿、鏡面部圓滑過(guò)渡；優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)設(shè)置的支撐組件與托板的相抵可實(shí)現(xiàn)托板在安裝固定完成后使其中部活動(dòng)支撐，從而避免出現(xiàn)在車輛行駛震動(dòng)時(shí)，電致變色鏡片因托板的震動(dòng)形變等因素的影響而脫落，提高穩(wěn)定性。過(guò)渡部與鏡殼的外邊沿、鏡面部圓滑過(guò)渡，可有效提高后視鏡的安全性。可有效提高后視鏡的安全性。可有效提高后視鏡的安全性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種無(wú)邊框車輛后視鏡
[0001]本技術(shù)涉及車輛后視鏡領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)邊框車輛后視鏡。
技術(shù)介紹
[0002]隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車作為重要的交通工具同樣得到快速發(fā)展。為提高汽行使中的安全性，在汽車外部的兩側(cè)設(shè)置有后視鏡，但在實(shí)際使用過(guò)程中，外部的后視鏡存在著視野盲區(qū)，即駕駛員通過(guò)外部的后視鏡進(jìn)行觀察時(shí)，無(wú)法對(duì)汽車正后方的交通狀況進(jìn)行觀察。因此為提高觀察的全面性，在汽車內(nèi)部還是有一塊后視鏡，通過(guò)內(nèi)部的后視鏡駕駛員可對(duì)汽車正后方的車況進(jìn)行觀察，同時(shí)還可對(duì)車內(nèi)后駕駛座上的人員進(jìn)行觀察。現(xiàn)有的車輛內(nèi)部的后視鏡存在著諸多問(wèn)題，例如發(fā)生碰撞時(shí)其棱角或突出部分會(huì)對(duì)車內(nèi)人員造成二次傷害。現(xiàn)有的后視鏡多采用有保護(hù)罩對(duì)后視鏡進(jìn)行保護(hù)，通過(guò)保護(hù)罩對(duì)邊緣進(jìn)行覆蓋，例如名稱為用于無(wú)邊框內(nèi)后視鏡的保護(hù)罩以及內(nèi)后視鏡組件，申請(qǐng)?zhí)枮?01721138636.8專利所公開(kāi)的技術(shù)方案。帶在實(shí)際使用過(guò)程中保護(hù)套會(huì)對(duì)后視鏡的視線范圍產(chǎn)生影響，且分體式的設(shè)計(jì)容易脫落，安裝固定不可靠。針對(duì)上述缺陷提供一種無(wú)邊框車輛后視鏡。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，固定可靠且可有效減意外傷害發(fā)生的無(wú)邊框車輛后視鏡。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：一種無(wú)邊框車輛后視鏡，包括電致變色鏡片、安裝座和與電致變色鏡片電連接的PCB電路板，所述的安裝座包括鏡殼，所述的PCB電路板安裝在鏡殼內(nèi)，所述的鏡殼可拆卸設(shè)置有托板，所述的鏡殼內(nèi)還設(shè)置有支撐組件，所述的支撐組件與托板相抵，所述的電致變色鏡片與托板相固定，所述的電致變色鏡片包括設(shè)置在最外層的透光鏡片，所述透光鏡片依次設(shè)置有過(guò)渡部和鏡面部，所述的過(guò)渡部與鏡殼的外邊沿、鏡面部圓滑過(guò)渡。
[0005]更進(jìn)一步地，所述的過(guò)渡部與所述鏡殼的外邊沿相切過(guò)渡；優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)設(shè)置的鏡殼與過(guò)渡部的相切可使得透光鏡片與鏡殼之間的平滑設(shè)置，避免出現(xiàn)尖銳的突出部，從而提高后視鏡的安全性。
[0006]更進(jìn)一步地，所述的透光鏡片還包括連接部，所述的連接部、過(guò)渡部和鏡面部依次設(shè)置，所述的連接部的側(cè)邊為平面，所述的過(guò)渡部與鏡面部圓滑過(guò)渡，所述的過(guò)渡部與連接部的側(cè)邊相切；優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)設(shè)置的連接部可使得透光鏡片的側(cè)邊沿更加圓滑，減少安裝精度要求，即將電致變色鏡片安裝在鏡殼上時(shí)，由于連接部的設(shè)置使得其邊沿在安裝前已經(jīng)是圓滑過(guò)渡。避免了未設(shè)置連接部時(shí)過(guò)渡部直接裝配于鏡殼上對(duì)裝配一致性要求過(guò)高的現(xiàn)象，從而避免出現(xiàn)過(guò)渡部與鏡殼錯(cuò)位出現(xiàn)棱角的現(xiàn)象。
[0007]更進(jìn)一步地，所述的過(guò)渡部的曲率半徑大于2.5毫米；優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)設(shè)置曲率半徑大于2.5毫米可使得電致變色鏡片的邊緣更加平滑，提高安全性，降低事故發(fā)生時(shí)后視鏡對(duì)駕乘人員的傷害。
[0008]更進(jìn)一步地，所述的電致變色鏡片與托板之間設(shè)置有粘膠層，所述的電致變色鏡片通過(guò)粘膠層與托板相固定；優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)設(shè)置的粘膠層和使得電致變色層與托板可靠固定，同時(shí)還可起到絕緣抗干擾作用，有效保障電致變色鏡片的可靠使用。
[0009]更進(jìn)一步地，所述的托板側(cè)邊一體設(shè)置有安裝框，所述的安裝框開(kāi)設(shè)有多個(gè)固定孔。
[0010]更進(jìn)一步地，所述的鏡殼設(shè)置有與固定孔一一對(duì)應(yīng)的限位凸塊；好處在于通過(guò)設(shè)置的固定孔與限位凸塊的配合可使得托板與鏡殼的可靠固定，同時(shí)可拆卸設(shè)置便于后期故障出現(xiàn)后的維護(hù)拆解，且有效提高企業(yè)生產(chǎn)組裝效率。
[0011]更進(jìn)一步地，所述的支撐組件包括支撐板，所述的支撐板與所述的鏡殼相固定，所述的支撐板與托板相抵；優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)支撐板的設(shè)置可有效抵緊托板，避免托板的晃動(dòng)導(dǎo)致的電致變色鏡片的晃動(dòng)，從而提高后視鏡在車輛運(yùn)行過(guò)程中的使用可靠性，同時(shí)還可有效降低因車輛震動(dòng)導(dǎo)致的電致變色鏡片的形變，導(dǎo)致粘合不牢靠現(xiàn)象，從而降低電致變色鏡片從托板上脫落的概率。
[0012]更進(jìn)一步地，所述的支撐組件還包括固定板和與固定板相對(duì)設(shè)置的壓緊柱，所述的壓緊柱上端設(shè)置有卡鉤，所述的固定板與壓緊柱之間設(shè)置有支撐筋，所述的固定板設(shè)置有安裝孔，所述的PCB電路板的一端設(shè)置有限位凸塊，所述的PCB電路板架設(shè)在支撐筋的上端，且所述的限位凸塊插設(shè)在安裝孔內(nèi)，所述的卡勾用于卡緊PCB電路板的另一端；好處是通過(guò)設(shè)置的固定柱與壓緊柱的配合可實(shí)現(xiàn)PCB電路板的可靠固定，并使其與電致變色鏡片的震動(dòng)保持一致，降低因震動(dòng)導(dǎo)致的電連接不可靠，即避免出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象，提高使用壽命。
[0013]更進(jìn)一步地，所述的安裝座還包括固定座，所述的固定座設(shè)置有球頭，所述的鏡殼設(shè)置有與球頭轉(zhuǎn)動(dòng)配合的卡緊座；優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)球頭與卡緊座的配合，使得用戶在使用時(shí)可對(duì)后視鏡進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，從而使其適合于不同身高的駕駛員通過(guò)后視鏡觀察車輛正后方的交通路況以及后駕駛座上的情況。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果：通過(guò)設(shè)置的支撐組件與托板的相抵可實(shí)現(xiàn)托板在安裝固定完成后使其中部活動(dòng)支撐，從而避免出現(xiàn)在車輛行駛震動(dòng)時(shí)，電致變色鏡片因托板的震動(dòng)形變等因素的影響而脫落，從而提高電致變色鏡片的固定可靠性，以及PCB電路板的安裝穩(wěn)定性。同時(shí)所述過(guò)渡部與鏡殼的外邊沿、鏡面部圓滑過(guò)渡，可有效提高后視鏡的安全性，即使得透光鏡片的外邊沿光滑，避免出現(xiàn)駕乘人員意外碰撞在后視鏡上時(shí)因棱角的存在而造成的二次傷害，提高實(shí)用性。
附圖說(shuō)明
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本技術(shù)的拆解示意圖；
[0018]圖3為本技術(shù)鏡殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本技術(shù)固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為實(shí)施例一鏡殼的剖面示意圖；
[0021]圖6為圖5中A部分的放大示意圖；
[0022]圖7為實(shí)施例二鏡殼的剖面示意圖；
[0023]圖8為圖7中B部分的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
[0024]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本技術(shù)。
[0025]以下描述用于揭露本技術(shù)以本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本技術(shù)。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見(jiàn)的變形。在以下描述中界定的本技術(shù)的基本原理可以用于其他實(shí)施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒(méi)有背離本技術(shù)的精神和范圍的其他技術(shù)方案。
[0026]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，在本技術(shù)的揭露中，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，其僅是為了便于描述本技術(shù)的簡(jiǎn)化描述，而不是指示或者暗示所指的裝置或原件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種無(wú)邊框車輛后視鏡，包括電致變色鏡片、安裝座和與電致變色鏡片電連接的PCB電路板，所述的安裝座包括鏡殼，所述的PCB電路板安裝在鏡殼內(nèi)，其特征在于，所述的鏡殼可拆卸設(shè)置有托板，所述的鏡殼內(nèi)還設(shè)置有支撐組件，所述的支撐組件與托板相抵，所述的電致變色鏡片與托板相固定，所述的電致變色鏡片包括設(shè)置在最外層的透光鏡片，所述透光鏡片依次設(shè)置有過(guò)渡部和鏡面部，所述的過(guò)渡部與鏡殼的外邊沿、鏡面部圓滑過(guò)渡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)邊框車輛后視鏡，其特征在于，所述的過(guò)渡部與所述鏡殼的外邊沿相切過(guò)渡。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)邊框車輛后視鏡，其特征在于，所述的透光鏡片還包括連接部，所述的連接部、過(guò)渡部和鏡面部依次設(shè)置，所述的連接部的側(cè)邊為平面，所述的過(guò)渡部與鏡面部圓滑過(guò)渡，所述的過(guò)渡部與連接部的側(cè)邊相切。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)邊框車輛后視鏡，其特征在于，所述的過(guò)渡部的曲率半徑大于2.5毫米。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)邊框車輛后視鏡，其特征在于，所述的電致變色鏡片與托板之間設(shè)置有粘膠層，所述的電...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王明明，周璨，呂琦力，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江祥晉汽車零部件股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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