一種阻燃輸送帶制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供一種阻燃輸送帶，涉及輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，該一種阻燃輸送帶，包括外膠層、內(nèi)膠層以及設(shè)置在外膠層和內(nèi)膠層之間的骨架層，所述骨架層上設(shè)有帶芯，所述內(nèi)膠層與骨架層之間還設(shè)有高模量層，所述外膠層采用阻燃材料制成，所述內(nèi)膠層采用低滾動(dòng)阻力阻燃材料制成，由于在內(nèi)膠層與骨架層之間設(shè)置高模量層，使內(nèi)膠層在受力時(shí)不易變形，提高了輸送帶非工作面的剛性和強(qiáng)度，同時(shí)提高了輸送帶的使用壽命和抗扭性能。抗扭性能。抗扭性能。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種阻燃輸送帶


[0001]本技術(shù)涉及輸送帶
，具體是一種阻燃輸送帶。

技術(shù)介紹

[0002]我國(guó)作為全球最大的煤炭生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶作為橡膠輸送帶最重要的品種，每年消費(fèi)量巨大，幾乎占到橡膠輸送帶總消費(fèi)量的60%。煤礦井下輸送帶工況特點(diǎn)是長(zhǎng)距離，高運(yùn)速，大運(yùn)量，阻燃抗靜電。
[0003]在授權(quán)公告號(hào)為CN202729122U的中國(guó)專(zhuān)利中公開(kāi)了一種鋼絲繩芯輸送帶，包括橡膠層，緩沖膠層及鋼絲層，其特征在于，所述橡膠層為纖維氯丁膠材質(zhì)，包括外橡膠層及內(nèi)橡膠層，所述緩沖膠層位于所述內(nèi)橡膠層與所述外橡膠層中間，包括第一緩沖膠層及第二緩沖膠層，所述第一緩沖膠層與所述第二緩沖膠層中間具有鋼絲層。
[0004]但是，輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，傳動(dòng)滾筒與內(nèi)橡膠層傳動(dòng)連接，由于橡膠是具有可逆形變的高彈性聚合物材料，因此傳動(dòng)滾筒施力作用于輸送帶的內(nèi)橡膠層，容易造成內(nèi)橡膠層受壓變形的問(wèn)題，降低了輸送帶的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0005]本技術(shù)的目的在于提供一種阻燃輸送帶，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中輸送帶的內(nèi)橡膠層易于受壓變形的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：一種阻燃輸送帶，包括外膠層、內(nèi)膠層以及設(shè)置在外膠層和內(nèi)膠層之間的骨架層，所述骨架層上設(shè)有帶芯，其特征在于：所述內(nèi)膠層與骨架層之間還設(shè)有高模量層。
[0007]本技術(shù)的進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述外膠層采用阻燃材料制成。
[0008]本技術(shù)的進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述內(nèi)膠層采用低滾動(dòng)阻力阻燃材料制成。
[0009]本技術(shù)的進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述帶芯為鋼芯。
[0010]本技術(shù)的進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述高模量層為高模量的橡膠材質(zhì)。
[0011]本技術(shù)的進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述外膠層與骨架層之間設(shè)有上芯膠層。
[0012]本技術(shù)的進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述高模量層與骨架層之間設(shè)有下芯膠層。
[0013]本技術(shù)的有益效果是：
[0014]1、由于在內(nèi)膠層與骨架層之間設(shè)置高模量層，使內(nèi)膠層在受力時(shí)不易變形，提高了輸送帶非工作面的剛性和強(qiáng)度，同時(shí)提高了輸送帶的使用壽命和抗扭性能。
[0015]2、本技術(shù)在滿(mǎn)足阻燃性能同時(shí)，賦予其較低的滾動(dòng)阻力，實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)行能耗的作用。
附圖說(shuō)明
[0016]圖1是本技術(shù)輸送帶的截面圖。
[0017]圖中：1、外膠層；2、上芯膠層；3、骨架層；4、帶芯；5、下芯膠層；6、高模量層；7、內(nèi)膠
層。
具體實(shí)施方式
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0019]如圖1所示，一種阻燃輸送帶，包括外膠層1、內(nèi)膠層7以及設(shè)置在外膠層1和內(nèi)膠層7之間的骨架層3，骨架層3上設(shè)有帶芯4，內(nèi)膠層7與骨架層3之間還設(shè)有高模量層6。
[0020]在本具體實(shí)施例中，由于在內(nèi)膠層7與骨架層3之間設(shè)置高模量層6，使內(nèi)膠層7在受力時(shí)不易變形，提高了輸送帶非工作面的剛性和強(qiáng)度，同時(shí)提高了輸送帶的使用壽命和抗扭性能。
[0021]本技術(shù)的另一具體實(shí)施例中，外膠層1采用阻燃材料制成，優(yōu)選的采用阻燃氯丁橡膠。
[0022]具體的，內(nèi)膠層7采用低滾動(dòng)阻力阻燃材料制成，優(yōu)選的采用低滾動(dòng)阻力阻燃橡膠，具有滿(mǎn)足MT668阻燃標(biāo)準(zhǔn)及更低的滾動(dòng)阻力性能，顯著降低了輸送系統(tǒng)運(yùn)行能耗。
[0023]具體的，帶芯4為鋼芯。
[0024]具體的，高模量層6為高模量的橡膠材質(zhì)，高模量層6也可采用鋼網(wǎng)或剛性帆布材質(zhì)，以提供非工作面剛性，減小輸送帶運(yùn)行滾動(dòng)時(shí)的壓陷變形，從而較小滾動(dòng)阻力。
[0025]具體的，外膠層1與骨架層3之間設(shè)有上芯膠層2。
[0026]具體的，高模量層6與骨架層3之間設(shè)有下芯膠層5。
[0027]在本技術(shù)的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。
[0028]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本技術(shù)不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本技術(shù)的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本技術(shù)。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本技術(shù)內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0029]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種阻燃輸送帶，包括外膠層（1）、內(nèi)膠層（7）以及設(shè)置在外膠層（1）和內(nèi)膠層（7）之間的骨架層（3），所述骨架層（3）上設(shè)有帶芯（4），其特征在于：所述內(nèi)膠層（7）與骨架層（3）之間還設(shè)有高模量層（6）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種阻燃輸送帶，其特征在于，所述外膠層（1）采用阻燃材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種阻燃輸送帶，其特征在于，所述內(nèi)膠層（7）采用低滾動(dòng)阻力阻燃材料制成。4.根據(jù)權(quán)...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：袁玉同，孫振付，李祖寶，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：開(kāi)封鐵塔橡膠集團(tuán)有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：