本發明專利技術涉及一種滾筒驅動電梯鋼絲繩懸吊間距恒定裝置及其工作方法，包括安裝在擱機梁上的驅動主機，驅動主機包含上滾筒、下滾筒、左鋼絲繩以及右鋼絲繩，上滾筒和下滾筒均水平設置，左鋼絲繩的一端固定在上滾筒的繩槽內且纏繞若干圈，左鋼絲繩的另一端經纏繞一左繩輪后豎直向下延伸并與轎廂上梁相連接；右鋼絲繩的一端固定在下滾筒的繩槽內且纏繞若干圈，右鋼絲繩的另一端經纏繞一右繩輪后豎直向下延伸并與轎廂上梁相連接，左繩輪和右繩輪均豎直設置且可沿豎向升降。本發明專利技術結構設計合理，將上、下滾筒沿豎向分布，并配合上可沿豎向升降的繩輪，在轎廂垂直上下運行過程中，左、右兩條鋼絲繩的懸吊間距保持恒定，有效減小轎廂導軌承受的側向力。的側向力。的側向力。
【技術實現步驟摘要】
滾筒驅動電梯鋼絲繩懸吊間距恒定裝置及其工作方法
[0001]
：本專利技術涉及一種滾筒驅動電梯鋼絲繩懸吊間距恒定裝置及其工作方法。
[0002]
技術介紹
：強制驅動電梯是指不需要建筑物提供封閉的專門機房用于安裝電梯驅動主機、控制柜、限速器等設備的電梯，也就是用鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動的電梯。強制驅動采用專門設計制造的永磁同步主機經減速器帶動兩邊臥式滾筒旋轉運動；常用兩根懸掛的鋼絲繩，每根鋼絲繩的一端固定在滾筒上，另一端與轎箱相連；一個滾筒按右旋開設繩槽，而另一個滾筒按左旋開設繩槽；實現低速大轉矩以在取消配重的情況下能強制驅動電梯轎廂，非常適用于小型家用電梯。其主要優點是，主機和限速器與有機房曳引式電梯受力工況基本相同以及控制柜調試維修方便；更重要的是，取消了專用的機房設置以及節省了配重所占用的空間，在有效提高建筑面積使用率的同時降低了建造成本。
[0003]但是，這種強制式滾筒驅動存在其固有特征，即：隨著轎廂在井道內上下位置變化，鋼絲繩繞出或繞入滾筒位置是變化的，故兩根鋼絲繩曳引間距也是變化的；而鋼絲繩另一端與轎廂連接點卻是固定的，這樣曳引鋼絲繩在大部分時候處于“歪拉斜吊”狀態，導致轎廂導軌承受的側向力增大。
[0004]
技術實現思路
：本專利技術針對上述現有技術存在的問題做出改進，即本專利技術所要解決的技術問題是提供一種滾筒驅動電梯鋼絲繩懸吊間距恒定裝置及其工作方法，不僅設計合理，而且減小轎廂導軌承受的側向力。
[0005]為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案是：一種滾筒驅動電梯鋼絲繩懸吊間距恒定裝置，包括安裝在擱機梁上的驅動主機，所述驅動主機包含上滾筒、下滾筒、左鋼絲繩以及右鋼絲繩，所述上滾筒和下滾筒均水平設置，所述左鋼絲繩的一端固定在上滾筒的繩槽內且纏繞若干圈，左鋼絲繩的另一端經纏繞一左繩輪后豎直向下延伸并與轎廂上梁相連接；所述右鋼絲繩的一端固定在下滾筒的繩槽內且纏繞若干圈，右鋼絲繩的另一端經纏繞一右繩輪后豎直向下延伸并與轎廂上梁相連接，所述左繩輪和右繩輪均豎直設置且可沿豎向升降。
[0006]進一步的，所述左鋼絲繩與左繩輪節圓的切點和左鋼絲繩與轎廂上梁的連接點位于同一鉛垂線上；所述右鋼絲繩與右繩輪節圓的切點和右鋼絲繩與轎廂上梁的連接點位于同一鉛垂線上。
[0007]進一步的，所述左鋼絲繩在左繩輪上纏繞1.25圈；所述右鋼絲繩在右繩輪上纏繞1.25圈。
[0008]進一步的，所述驅動主機還包括用于驅動上滾筒和下滾筒轉動的動力機構，所述動力機構包括主機座、豎向轉軸、減速器以及驅動電機，所述主機座固定在擱機梁頂部，所述減速器安裝在主機座上，減速器的輸入端與豎直設置的驅動電機相連接，減速器的輸出端與豎向轉軸的下端相連接；所述上滾筒和下滾筒安裝在豎向轉軸上。
[0009]進一步的，所述左繩輪和右繩輪的中部均連接有繩輪轉軸，所述繩輪轉軸可轉動
的安裝在升降座上，繩輪轉軸通過傳動機構與一豎向絲桿螺母機構轉動，所述豎向絲桿螺母機構驅動升降座沿豎向升降。
[0010]進一步的，所述豎向絲桿螺母機構包括豎向固定的滾珠絲桿、與滾珠絲桿相連接的滾珠螺母、與滾珠絲桿相平行的豎向滑軌，所述滾珠螺母通過軸承可轉動的安裝在升降座的內部；所述豎向滑軌上滑動連接有滑塊，所述滑塊與升降座固定連接；所述傳動機構包括設于升降座內部且相嚙合的第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一錐齒輪安裝在繩輪轉軸上，所述第二錐齒輪與滾珠螺母固定連接。
[0011]進一步的，所述上滾筒和下滾筒同軸設置且位于擱機梁的后端，所述左繩輪和右繩輪設于上滾筒和下滾筒的軸線后側，所述右繩輪的軸線呈縱向設置，所述左繩輪的軸線與右繩輪的軸線相傾斜。
[0012]進一步的，所述上滾筒和下滾筒同軸設置且位于擱機梁的中部，所述左繩輪和右繩輪分別設于上滾筒和下滾筒的軸線前、后兩側，左繩輪的軸線與右繩輪的軸線相平行且均左右傾斜設置。
[0013]本專利技術采用的另一種技術方案是：一種滾筒驅動電梯鋼絲繩懸吊間距恒定裝置的工作方法，工作時：驅動電機通過減速器驅動豎向轉軸轉動，豎向轉軸帶動上滾筒和下滾筒轉動，上滾筒對左鋼絲繩進行卷繞或釋放，左鋼絲繩靠摩擦力帶動左繩輪旋轉，下滾筒對右鋼絲繩進行卷繞或釋放，右鋼絲繩靠摩擦力帶動右繩輪旋轉，左繩輪和右繩輪旋轉時均通過第一錐齒輪和第二錐齒輪帶動滾珠螺母旋轉，滾珠螺母帶動升降座沿著豎向滑軌滑動，實現左繩輪和右繩輪均沿可沿豎向升降。
[0014]與現有技術相比，本專利技術具有以下效果：本專利技術結構設計合理，將上、下滾筒沿豎向分布，并配合上可沿豎向升降的繩輪，在轎廂垂直上下運行過程中，左、右兩條鋼絲繩的懸吊間距保持恒定，有效減小轎廂導軌承受的側向力。
[0015]附圖說明：圖1是本專利技術的主視構造示意圖；圖2是本專利技術的俯視構造示意圖；圖3是本專利技術中驅動主機的構造示意圖；圖4是本專利技術中傳動機構的構造示意圖；圖5是本專利技術實施例一的俯視構造示意圖；圖6是本專利技術實施例二的俯視構造示意圖。
[0016]圖中：1
?
鋼構井道；2
?
擱機梁；3
?
轎廂；4
?
轎廂上梁；10
?
主機座；11
?
驅動電機；12
?
減速器；13
?
上滾筒；14
?
下滾筒；15
?
制動器；21
?
左鋼絲繩；22
?
右鋼絲繩；23
?
左繩輪；24
?
右繩輪；25
?
繩頭組件；31
?
第一錐齒輪；32
?
第二錐齒輪；33
?
滾珠絲桿；34
?
滾珠螺母；35
?
軸承；36
?
升降座；37
?
豎向滑軌；38
?
滑塊；39
?
下支撐板；40
?
上支撐板；41
?
繩輪轉軸；42
?
背包架式轎廂；43
?
龍門架式轎廂；44
?
豎向轉軸。
[0017]具體實施方式:下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術做進一步詳細的說明。
[0018]在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語
“?
縱向”、
“?
橫向”、
“?
上”、
“?
下”、
“?
前”、
“?
后”、
“?
左”、
“?
右”、
“?
豎直”、
“?
水平”、
“?
頂”、
“?
底”、
“?
內”、
“?
外”等指示的方位或位置關
系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種滾筒驅動電梯鋼絲繩懸吊間距恒定裝置，包括安裝在擱機梁上的驅動主機，其特征在于：所述驅動主機包含上滾筒、下滾筒、左鋼絲繩以及右鋼絲繩，所述上滾筒和下滾筒均水平設置，所述左鋼絲繩的一端固定在上滾筒的繩槽內且纏繞若干圈，左鋼絲繩的另一端經纏繞一左繩輪后豎直向下延伸并與轎廂上梁相連接；所述右鋼絲繩的一端固定在下滾筒的繩槽內且纏繞若干圈，右鋼絲繩的另一端經纏繞一右繩輪后豎直向下延伸并與轎廂上梁相連接，所述左繩輪和右繩輪均豎直設置且可沿豎向升降。2.根據權利要求1所述的滾筒驅動電梯鋼絲繩懸吊間距恒定裝置，其特征在于：所述左鋼絲繩與左繩輪節圓的切點和左鋼絲繩與轎廂上梁的連接點位于同一鉛垂線上；所述右鋼絲繩與右繩輪節圓的切點和右鋼絲繩與轎廂上梁的連接點位于同一鉛垂線上。3.根據權利要求1所述的滾筒驅動電梯鋼絲繩懸吊間距恒定裝置，其特征在于：所述左鋼絲繩在左繩輪上纏繞1.25圈；所述右鋼絲繩在右繩輪上纏繞1.25圈。4.根據權利要求1所述的滾筒驅動電梯鋼絲繩懸吊間距恒定裝置，其特征在于：所述驅動主機還包括用于驅動上滾筒和下滾筒轉動的動力機構，所述動力機構包括主機座、豎向轉軸、減速器以及驅動電機，所述主機座固定在擱機梁頂部，所述減速器安裝在主機座上，減速器的輸入端與豎直設置的驅動電機相連接，減速器的輸出端與豎向轉軸的下端相連接；所述上滾筒和下滾筒安裝在豎向轉軸上。5.根據權利要求1所述的滾筒驅動電梯鋼絲繩懸吊間距恒定裝置，其特征在于：所述左繩輪和右繩輪的中部均連接有繩輪轉軸，所述繩輪轉軸可轉動的安裝在升降座上，繩輪轉軸通過傳動機構與一豎向絲桿螺母機構轉動，所述豎向絲桿螺母機...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張凡，
申請(專利權)人：張凡，
類型：發明
國別省市：
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