一種汽車塑料卡扣組裝工裝制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車塑料卡扣組裝工裝，涉及塑料卡扣組裝技術(shù)領(lǐng)域，具體包括外盤架和轉(zhuǎn)動安裝在外盤架內(nèi)部的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的外沿繞圓周等距離安裝有型模；外盤架的底部對應轉(zhuǎn)盤兩端的位置處分別安裝有送料機構(gòu)和出料傳送機構(gòu)；且送料機構(gòu)靠近轉(zhuǎn)盤的一端安裝有裝配下壓組件；出料傳送機構(gòu)的上方位置安裝有卸料氣缸；外盤架的邊側(cè)沿轉(zhuǎn)盤逆時針旋轉(zhuǎn)方向依次安裝有銷釘上料組件和銷釘矯正組件。本實用新型專利技術(shù)以機械自動化運行來代替目前人工上料、卸料和矯正操作，以實現(xiàn)汽車塑料卡扣的持續(xù)高效的裝配加工工作，同時還能提高產(chǎn)品加工的安全保障，減少人工成本，提高產(chǎn)品的裝配效率。提高產(chǎn)品的裝配效率。提高產(chǎn)品的裝配效率。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車塑料卡扣組裝工裝


[0001]本技術(shù)涉及塑料卡扣組裝
，具體為一種汽車塑料卡扣組裝工裝。

技術(shù)介紹

[0002]汽車塑料卡扣一般用于汽車內(nèi)設(shè)件與鈑金之間的連接，這種塑料卡扣的結(jié)構(gòu)如同公開專利“CN205876910U”中所示一般，分為銷釘(帶鎖止爪部分)和密封墊圈兩部分組成，這種塑料卡扣目前組裝主要是以人工配合鉚壓機實現(xiàn)半自動裝配，裝配時需要人工上料、下料和矯正，裝配時設(shè)備的工作狀態(tài)(間隔時間)往往是根據(jù)工人操作速決定，其工人的工作量較大，而且卡扣的裝配效率無法得到保證(根據(jù)人工操作速度，時快時慢，畢竟人工連續(xù)性操作后，會產(chǎn)生疲憊)，而且，人工上料、卸料和矯正時，往往與鉚壓機的鉚壓部位近距離接觸，很容易產(chǎn)生誤傷。
[0003]應此我們提出一種汽車塑料卡扣組裝工裝。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0004]針對上述
技術(shù)介紹
中提出的問題，本技術(shù)提供一種自動化汽車塑料卡扣組裝工裝。
[0005]為實現(xiàn)汽車塑料卡扣的連續(xù)性持續(xù)高效的裝配加工工作，以機械自動化運行來代替目前人工上料、卸料和矯正操作，提高產(chǎn)品裝配效率和產(chǎn)品加工的安全保障。
[0006]本技術(shù)提供一種汽車塑料卡扣組裝工裝，包括外盤架和轉(zhuǎn)動安裝在外盤架內(nèi)部的轉(zhuǎn)盤，以及安裝在外盤架底部盤架安裝座中用來驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機及差速調(diào)節(jié)器，所述轉(zhuǎn)盤的外沿繞圓周等距離開設(shè)有上下貫通的卡口，并在卡口內(nèi)通過螺栓安裝有用來對汽車塑料卡扣實施裝配加工的型模。
[0007]為了實現(xiàn)汽車塑料卡扣的自動化裝配作業(yè)，在所述外盤架的底部對應轉(zhuǎn)盤兩端的位置處分別通過進料支架和出料支架安裝有送料機構(gòu)和出料傳送機構(gòu)；所述送料機構(gòu)靠近轉(zhuǎn)盤的一端頂部還安裝有裝配下壓組件；同時在所述外盤架邊側(cè)且位于出料傳送機構(gòu)的上方位置安裝有卸料氣缸；并在所述卸料氣缸的伸縮臂端部通過橫向設(shè)置的連接臂安裝有兩個豎直設(shè)置且與兩個下述的裝配通道位置對應的卸料管，為了方便膠環(huán)的上料和塑膠卡扣的后續(xù)卸料，將所述頂料管的管口邊側(cè)以及卸料管的管口邊側(cè)均采用圓弧倒角設(shè)計，且頂料管的外尺寸和卸料管的外尺寸與裝配通道的內(nèi)尺寸相匹配，所述卸料管的管口內(nèi)尺寸大于膠環(huán)及頂銷頂端頂帽的外尺寸，其中出料傳送機構(gòu)為普通的皮帶式傳送機構(gòu)。
[0008]同時，為了確保卸料時裝配完成的塑料卡扣能夠順利落入到出料傳送機構(gòu)上，將所述卸料管設(shè)置在出料傳送機構(gòu)的頂部位置，而且為了滿足塑料卡扣的銷釘上料自動上料，以及裝配前的矯正，在所述外盤架的邊側(cè)沿轉(zhuǎn)盤逆時針旋轉(zhuǎn)方向依次安裝有銷釘上料組件和銷釘矯正組件。
[0009]進一步，所述型模包括與轉(zhuǎn)盤的卡口固定連接的模塊，為了實現(xiàn)上述塑料卡扣的裝配操作，所述模塊的中部并排且豎直開設(shè)有兩個上、下貫通的裝配通道，兩個所述裝配通
道內(nèi)壁的兩側(cè)且靠近底部的位置均開設(shè)有兩個對稱設(shè)置的滑腔，兩個滑腔內(nèi)部均滑動卡接有銷釘夾塊，所述銷釘夾塊的背面與滑腔之間設(shè)有第二彈簧，兩個所述裝配通道內(nèi)的兩組銷釘夾塊呈對稱設(shè)計，每個銷釘夾塊的夾持部位均呈半圓環(huán)設(shè)計，且銷釘夾塊突出到裝配通道內(nèi)部部分從橫截面角度看為等腰梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計，銷釘夾塊夾持部位上下斜面設(shè)計，一方面是方便，銷釘在進入裝配通道后，在進行下壓矯正時方便銷釘矯正機構(gòu)能夠?qū)N釘?shù)撞康逆i止爪，推入到銷釘夾塊之間，實現(xiàn)豎向的夾持的同時還能對其位置實現(xiàn)豎直方向的矯正，為后續(xù)的膠環(huán)裝配提供便利，也為后續(xù)的塑料卡扣的卸料提供便利；且為了防止連續(xù)擠壓操作導致銷釘夾塊產(chǎn)生變形，所述銷釘夾塊整體由實心的304不銹鋼制成。
[0010]進一步，所述送料機構(gòu)包括與進料支架固定連接的安裝支架，以及在安裝支架內(nèi)側(cè)安裝的傳送帶，該傳送帶為目前普通的皮帶傳送機構(gòu)；為了確保膠環(huán)在上料時，能夠依次按順序一字排列，方便計數(shù)以及使得膠環(huán)最終能夠順利落到下述的頂料管上的膠環(huán)限位槽上，在所述安裝支架靠近外盤架的一端通過安裝條安裝有兩組膠環(huán)導向槽；所述膠環(huán)導向槽整體由一根金屬條彎曲一體成型，其一端為開口狀，另一端為圓弧形的閉口端，整體形成“V”形狀；其中膠環(huán)導向槽的開口端主要用來將散亂在傳送帶上的膠環(huán)隨著傳送帶的運行，逐漸導入到膠環(huán)導向槽內(nèi)，并隨著膠環(huán)導向槽從開口端到閉口端過程中的寬度逐漸變窄的設(shè)計，能夠最終使得膠環(huán)在膠環(huán)導向槽內(nèi)一字排列，方便后續(xù)的頂料裝配操作。
[0011]進一步，為了對下述頂料管實施導向及水平方向上的限位，以及方便膠環(huán)在傳送帶的作用下進入到頂料管頂端，在所述傳送帶靠近外盤架的一端的端部還設(shè)有與安裝支架固定連接的膠環(huán)滯留塊；所述膠環(huán)滯留塊對應型模上的兩個裝配通道的位置處開設(shè)有與其尺寸適配的豎孔，兩個豎孔內(nèi)滑動插接有頂料管；所述進料支架的底部還安裝有裝配頂料氣缸；其裝配頂料氣缸的伸縮臂的端部通過連接件分別與兩個豎孔內(nèi)的頂料管底部固定連接。
[0012]進一步，所述裝配下壓組件包括安裝在安裝支架上的框式立架，以及安裝在框式立架一側(cè)的下壓氣缸，該下壓氣缸的伸縮臂端部通過連接板豎直安裝有兩個與裝配通道位置對應的裝配銷，其中為了確保裝配下壓順利進行，其裝配銷的直徑與兩個銷釘夾塊中部在自然狀態(tài)下的尺寸相一致。
[0013]進一步，為實現(xiàn)銷釘?shù)淖詣由狭希鲣N釘上料組件包括與外盤架固定安裝的安裝板，以及水平安裝在安裝板上的堵料氣缸，所述堵料氣缸的伸縮臂端部水平安裝有一塊封堵板，銷釘上料組件還包括與震盤送料機輸送端連接的下料支架組件，所述下料支架組件包括兩根通過弧形支架與安裝板固定連接的下料管，所述下料管的頂端固定有送料槽，所述送料槽槽壁兩側(cè)的相對應高度位置一體成型有相互平行設(shè)置的釘帽活動卡條；所述送料槽的尾端與震盤送料機的出料端對接；其中雙釘帽活動卡條的設(shè)計，由于塑料卡扣的銷釘結(jié)構(gòu)中其釘帽尺寸大于其下的鎖止爪尺寸，應此在銷釘被震盤送料機送入送料槽后能夠起到自動校正以垂直的角度在送料槽中前行，而銷釘?shù)那靶辛Χ热Q于震盤送料機陸續(xù)送料時緊鄰的銷釘?shù)那巴茙樱瑸榱舜_保銷釘?shù)囊苿痈禹樌渌土喜圻€可以采用傾斜5
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15度角設(shè)計，另外，為了確保送料槽中的銷釘能夠順利落入下料管，在所述下料管與送料槽內(nèi)側(cè)槽底連接的位置處一體成型有擴張斜面管口部，兩根所述下料管的管口位置與裝配通道頂端位置對應，且銷釘落入裝配通道后在銷釘夾塊的限制下，銷釘頂端與型模頂部表面齊平。
[0014]進一步，所述銷釘矯正組件包括與外盤架固定連接的立式支架，所述立式支架上垂直安裝有矯正氣缸，所述矯正氣缸的伸縮臂端部通過T型板豎直安裝有兩個與裝配通道位置呈上下對應的頂銷。
[0015]進一步，為了避免膠環(huán)導向槽對傳送帶表面造成損傷，以及為了方便對傳送到上的膠環(huán)順利進行導向操作，將兩個所述膠環(huán)導向槽均設(shè)置在傳送帶的表面，但膠環(huán)導向槽底部與傳送帶表面之間留有1
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1.5毫米的間隙，兩個所述膠環(huán)導向槽相鄰的一條邊端部固定連接在一起，而靠近安裝支架的一條邊則與安裝支架的內(nèi)側(cè)貼合，所述膠環(huán)導向槽的閉口端位于膠環(huán)滯留塊上，所述膠環(huán)導向槽的內(nèi)側(cè)壁與膠環(huán)滯留塊中的豎孔頂端邊沿位置對應。
[0016]進一步，所述連接件呈“∪”型結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述頂料本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車塑料卡扣組裝工裝，包括外盤架(1)和轉(zhuǎn)動安裝在外盤架(1)內(nèi)部的轉(zhuǎn)盤(2)，以及安裝在外盤架(1)底部盤架安裝座(23)中用來驅(qū)動轉(zhuǎn)盤(2)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(24)及差速調(diào)節(jié)器(25)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤(2)的外沿繞圓周等距離開設(shè)有上下貫通的卡口，并在卡口內(nèi)通過螺栓安裝有型模(3)；所述外盤架(1)的底部對應轉(zhuǎn)盤(2)兩端的位置處分別通過進料支架(4)和出料支架(5)安裝有送料機構(gòu)(6)和出料傳送機構(gòu)(9)；且所述送料機構(gòu)(6)靠近轉(zhuǎn)盤(2)的一端頂部還安裝有裝配下壓組件(8)；所述外盤架(1)邊側(cè)且位于出料傳送機構(gòu)(9)的上方位置安裝有卸料氣缸(10)；所述外盤架(1)的邊側(cè)沿轉(zhuǎn)盤(2)逆時針旋轉(zhuǎn)方向依次安裝有銷釘上料組件(11)和銷釘矯正組件(12)；所述型模(3)包括與轉(zhuǎn)盤(2)的卡口固定連接的模塊(301)，所述模塊(301)的中部并排且豎直開設(shè)有兩個上、下貫通的裝配通道(302)，兩個所述裝配通道(302)內(nèi)壁的兩側(cè)且靠近底部的位置均開設(shè)有兩個對稱設(shè)置的滑腔(303)，兩個滑腔(303)內(nèi)部均滑動卡接有銷釘夾塊(304)，所述銷釘夾塊(304)的背面與滑腔(303)之間設(shè)有第二彈簧(305)；所述送料機構(gòu)(6)包括與進料支架(4)固定連接的安裝支架(601)，以及在安裝支架(601)內(nèi)側(cè)安裝的傳送帶(602)；所述安裝支架(601)靠近外盤架(1)的一端通過安裝條安裝有兩組膠環(huán)導向槽(604)；所述傳送帶(602)靠近外盤架(1)的一端的端部還設(shè)有與安裝支架(601)固定連接的膠環(huán)滯留塊(603)；所述膠環(huán)滯留塊(603)對應型模(3)上的兩個裝配通道(302)的位置處開設(shè)有與其尺寸適配的豎孔(605)，兩個豎孔(605)內(nèi)滑動插接有頂料管(19)；所述進料支架(4)的底部還安裝有裝配頂料氣缸(17)；其裝配頂料氣缸(17)的伸縮臂的端部通過連接件(18)分別與兩個豎孔(605)內(nèi)的頂料管(19)底部固定連接；所述裝配下壓組件(8)包括安裝在安裝支架(601)上的框式立架(801)，以及安裝在框式立架(801)一側(cè)的下壓氣缸(802)，該下壓氣缸(802)的伸縮臂端部通過連接板(803)豎直安裝有兩個與裝配通道(302)位置對應的裝配銷(804)；所述卸料氣缸(10)的伸縮臂端部通過橫向設(shè)置的連接臂(14)安裝有兩個豎直設(shè)置且與兩個裝配通道位置對應的卸料管(15)，所述卸料管(15)位于出料傳送機構(gòu)(9)的頂部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車塑料卡扣組裝工裝，其特征在于：兩個所述裝配通道(302)內(nèi)的兩組銷釘夾塊(304)呈對稱設(shè)計，每個銷釘夾塊(304)的夾持部位均呈半圓環(huán)設(shè)計，且銷釘夾塊(304)突出到裝配通道(302)內(nèi)部部分從橫截面角度看為等腰梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述銷釘夾塊(304)整體由實心的304不銹鋼制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車塑料卡扣組裝工裝，其特征在于：所述膠環(huán)導向槽(604)整體由一根金屬條彎曲一體成型，其一端為開口狀，另一端為圓弧形的閉口端；兩個所述膠環(huán)導向槽(604)均設(shè)置在傳送帶(602)的表面，但膠環(huán)導向槽(604)底部與傳送帶(602)表面之間留有1
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1.5毫米的間隙，兩個所述膠環(huán)導向槽(604)相鄰的一條邊端部固定連接在一起，而靠近安裝支架(601)的一條邊則與安裝支架(601)的內(nèi)側(cè)貼合，所述膠環(huán)導向槽(604)的閉口端位于膠環(huán)滯留塊(603)上，所述膠環(huán)導向槽(604)的內(nèi)側(cè)壁與膠環(huán)滯留塊(603)中的豎孔(605)頂端邊沿位置對應。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車塑料卡扣組裝工裝，其特征在于：所述連接件(18)呈“∪”型結(jié)構(gòu)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張武華，楊立龍，陳聰，
申請(專利權(quán))人：武漢威利佳汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：