用于車輪軸承組件的副密封裝置制造方法及圖紙

一種用于車輪軸承組件的副密封裝置，所述車輪軸承組件包括：固定的內(nèi)輪軸，帶有圓周外表面和軸承內(nèi)圈；外輪轂，能夠繞著所述內(nèi)輪軸旋轉，并且具有圓周內(nèi)表面和軸承外圈；滾動元件，布置在所述內(nèi)圈與所述外圈之間；以及(多個)主密封件，與所述內(nèi)輪軸連接并且與所述外輪轂密封地接合。所述副密封裝置包括剛性環(huán)形主體，所述環(huán)形主體具有：徑向內(nèi)端部，與所述內(nèi)輪轂聯(lián)接；以及徑向外端部，與所述外輪轂的圓周內(nèi)表面在徑向上向內(nèi)間隔開，以在所述主體與所述外圈之間限定環(huán)形間隙。所述主體位于所述主密封件與所述輪轂的軸向端部之間，以提供被構造為防止污染物接觸所述主密封件的屏障。構造為防止污染物接觸所述主密封件的屏障。構造為防止污染物接觸所述主密封件的屏障。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
用于車輪軸承組件的副密封裝置


[0001]本專利技術涉及軸承，更特別的是涉及車輪軸承組件(/輪軸承組件)。

技術介紹

[0002]車輪軸承組件(特別是用于將車輪安裝到車輛(諸如，卡車)上的車輪軸承組件)通常包括可連接到車輪的外輪轂(outer hub)以及與車架連接的內(nèi)輪軸(inner axle)。軸承通常是布置在外輪轂與內(nèi)輪軸之間的雙列圓錐滾子，并且使得輪轂能夠繞著延伸穿過固定輪軸的中心軸線旋轉，從而使車輪能夠繞著延伸穿過固定輪軸的中心軸線旋轉。由于這種軸承普遍暴露于如果接觸滾動元件或軸承滾道表面可能會損壞軸承的污染物(諸如，灰塵、泥漿、油、金屬刨花等)，因此在滾道附近設置一個或多個密封件以排除這樣的污染物。當在特別極端的環(huán)境中操作(/工作/運行)(operating)時，這些密封件可能會由于反復接觸或暴露于這樣的污染物而損壞，從而需要更換密封件。

技術實現(xiàn)思路

[0003]在一個方面，本專利技術是一種車輪軸承組件，所述車輪軸承組件包括固定的內(nèi)輪軸(inner axle)，內(nèi)輪軸具有圓周外表面和至少一個軸承內(nèi)圈。外輪轂(outer hub)被布置為可繞著內(nèi)輪軸旋轉，并且具有：軸向外側端部(/軸向艙外側端部)(outboard axial end)；軸向內(nèi)側端部(/軸向艙內(nèi)側端部)(inboard axial end)；圓周內(nèi)表面(inner circumferential surface)，與內(nèi)輪軸的圓周外表面在徑向上向外間隔開以限定內(nèi)部空間；以及至少一個軸承外圈，繞著至少一個內(nèi)圈布置。在至少一個內(nèi)圈和至少一個外圈之間布置有多個滾動元件，并且至少一個主密封件具有：徑向內(nèi)端部，鄰近至少一個內(nèi)圈與內(nèi)輪軸連接；以及徑向外端部，鄰近至少一個外圈與所述外輪轂密封地接合。此外，副密封件(/輔助密封件/次級密封件)(secondary seal)包括剛性環(huán)形主體，環(huán)形主體具有：徑向內(nèi)端部，與內(nèi)輪軸聯(lián)接；以及徑向外端部，與外輪轂的圓周內(nèi)表面在徑向上向內(nèi)間隔開，以在環(huán)形主體與外輪轂之間限定環(huán)形間隙。環(huán)形主體位于主密封件與外輪轂的軸向外側端部和軸向內(nèi)側端部中的近側(/近端)(proximal)一者之間，以提供被構造為防止進入內(nèi)部空間的污染物接觸主密封件的屏障(/阻擋部)(barrier)。
[0004]在另一方面，本專利技術是一種用于車輪軸承組件的副密封裝置，車輪軸承組件包括：固定的內(nèi)輪軸，帶有圓周外表面和軸承內(nèi)圈；以及外輪轂，被布置為可繞著內(nèi)輪軸旋轉，并且具有軸向外側端部和軸向內(nèi)側端部、圓周內(nèi)表面和至少一個軸承外圈，圓周內(nèi)表面與內(nèi)輪軸的圓周外表面在徑向上向外間隔開以限定內(nèi)部空間，至少一個軸承外圈繞著至少一個內(nèi)圈布置。在內(nèi)圈與外圈之間布置有多個滾動元件，并且至少一個主密封件與內(nèi)輪軸連接并且與外輪轂密封地接合。副密封裝置包括剛性環(huán)形主體，所述環(huán)形主體具有與所述內(nèi)輪軸聯(lián)接的徑向內(nèi)端部以及與外輪轂的圓周內(nèi)表面在徑向上向內(nèi)間隔開以在主體與外圈之間限定環(huán)形間隙的徑向外端部。環(huán)形主體位于主密封件與外輪轂的軸向外側端部和軸向內(nèi)側端部中的近側一者之間，以提供被構造為防止進入內(nèi)部空間的污染物接觸主密封件的屏
障。
附圖說明
[0005]當結合附圖閱讀時，將更好地理解前述
技術實現(xiàn)思路
以及本專利技術的優(yōu)選實施方式的詳細描述。出于說明本專利技術的目的，在附圖中示出了目前優(yōu)選的示意性實施方式。然而，應理解的是，本專利技術不限于所示出的精確配置和實施。在附圖中：
[0006]圖1是根據(jù)本專利技術的具有兩個密封裝置的車輪軸承組件的上部部分的軸向截面圖，示出了繞著可旋轉的中心軸布置的中空的內(nèi)輪軸；
[0007]圖2是根據(jù)本專利技術的具有兩個密封裝置的另一車輪軸承組件的上部部分的軸向截面圖，示出了實心(solid)的內(nèi)輪軸；
[0008]圖3是根據(jù)第一實施方式的具有兩個副密封裝置的雙列軸承組件的剖開的放大軸向截面圖，示出了一種帶有安裝突起的型式(/樣式)和一種沒有任何突起的型式；
[0009]圖4是圖3的外側部分的進一步放大的視圖；
[0010]圖5是第一實施方式的副密封件的放大的軸向截面圖；
[0011]圖6是圖3的內(nèi)側部分的進一步放大的視圖；
[0012]圖7是具有根據(jù)第二實施方式的副密封裝置和根據(jù)第三實施方式的副密封裝置兩者的雙列軸承組件的剖開的放大軸向截面圖；
[0013]圖8是圖7的外側部分的進一步放大的視圖，示出了第二實施方式的副密封件；
[0014]圖9是圖7的內(nèi)側部分的進一步放大的視圖，示出了第三實施方式的副密封件；
[0015]圖10是具有根據(jù)第四實施方式的副密封裝置和根據(jù)第三實施方式的副密封裝置兩者的雙列軸承組件的剖開的放大軸向截面圖；
[0016]圖11是圖10的外側部分的進一步放大的視圖，示出了第四實施方式的副密封件；
[0017]圖12是圖7的外側部分的另一視圖，示出了帶有安裝突起的第二實施方式的密封件的變型；
[0018]圖13是圖7的外側部分的另一視圖，示出了帶有延伸的外圓柱形部分的第二實施方式的密封件的變型；
[0019]圖14是圖7的外側部分的另一視圖，示出了帶有向內(nèi)的臺階狀安裝部分的第二實施方式的密封件的變型；
[0020]圖15是圖7的內(nèi)側部分的另一視圖，示出了帶延伸的外圓柱形部分的第三實施方式的密封件的變型；
[0021]圖16是圖10的內(nèi)側部分的另一視圖，示出了帶有安裝突起的第四實施方式密封件的變型；
[0022]圖17是車輪軸承組件的外側部分的放大的、剖開的軸向截面圖，示出了副密封組件的第五實施方式；以及
[0023]圖18是帶有第一實施方式的密封件的車輪軸承組件的外側部分的放大的、剖開的軸向截面圖，示出了直接設置在內(nèi)輪軸上的內(nèi)滾道。
具體實施方式
[0024]在以下描述中使用某些術語僅是為了方便，而不是限制性的。詞語“內(nèi)”、“向內(nèi)”和
“
外”、“向外”分別指的是朝向和背離所描述的元件的指定中心線或幾何中心的方向，具體含義從說明書的上下文中是顯而易見的。此外，如在此所使用的，詞語“連接”和“聯(lián)接”各自旨在包括：兩個構件之間的直接連接，沒有任何其他構件介于它們之間；以及構件之間的間接連接，其中，一個或多個其他構件介于它們之間。術語包括上面具體提到的詞語、它們的派生詞和類似含義的詞語。
[0025]現(xiàn)在詳細參照附圖(其中，相同的附圖標記始終用于表示相同的元件)，在圖1至圖18中示出了車輪軸承組件12的副密封件(/輔助密封件/次級密封件)(secondary seal)或“遮蔽件(/防護罩)(shield)”10，用于防止污染物接觸或傳遞到主密封件14，主密封件14在內(nèi)輪軸(inner axle)16與可繞著延伸穿過輪軸16的中心軸線A
C
旋轉的外輪轂(outer hub)18之間密封，并且鄰接成列21的滾動元件20定位。更具體地，車輪軸承組件12包括：固定的內(nèi)輪軸16，具有圓周外表面(/外周表面)(outer circumferential sur本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車輪軸承組件，包括：固定的內(nèi)輪軸，具有圓周外表面和軸承的至少一個內(nèi)圈；外輪轂，被布置為能夠繞著所述內(nèi)輪軸旋轉，并且具有：軸向外側端部；軸向內(nèi)側端部；圓周內(nèi)表面，與所述內(nèi)輪軸的圓周外表面在徑向上向外間隔開以限定內(nèi)部空間；以及軸承的至少一個外圈，繞著所述至少一個內(nèi)圈布置；多個滾動元件，布置在所述至少一個內(nèi)圈與所述至少一個外圈之間；至少一個主密封件，具有：徑向內(nèi)端部，鄰近所述至少一個內(nèi)圈與所述內(nèi)輪軸連接；以及徑向外端部，鄰近所述至少一個外圈與所述外輪轂密封地接合；以及副密封件，包括剛性環(huán)形主體，所述環(huán)形主體具有：徑向內(nèi)端部，與所述內(nèi)輪軸聯(lián)接；以及徑向外端部，與所述外輪轂的圓周內(nèi)表面在徑向上向內(nèi)間隔開，以在所述環(huán)形主體與所述外輪轂之間限定環(huán)形間隙，所述環(huán)形主體位于所述主密封件與所述外輪轂的軸向外側端部和軸向內(nèi)側端部中的近側一者之間，使得提供被構造為防止進入所述內(nèi)部空間的污染物接觸所述主密封件的屏障。2.根據(jù)權利要求1所述的車輪軸承組件，其特征在于，所述副密封件的環(huán)形主體包括：內(nèi)圓柱形部分，位于所述環(huán)形主體的徑向內(nèi)端部處，所述圓柱形部分具有孔，所述孔的尺寸被設計為接納所述內(nèi)輪軸的一部分或繞著所述內(nèi)輪軸布置的圈的一部分；以及徑向凸緣部分，從所述圓柱形部分在徑向上向外延伸，并且在所述環(huán)形主體的徑向外端部處具有圓周外邊緣。3.根據(jù)權利要求2所述的車輪軸承組件，其特征在于，所述副密封件的環(huán)形主體的徑向凸緣部分形成為下列項之一：截頭圓錐形板，從所述圓柱形部分在徑向上向外延伸，并且在軸向上朝向所述外輪轂的近側軸向端部延伸；環(huán)形板，從所述圓柱形部分基本上在徑向上向外延伸；以及內(nèi)環(huán)形板部分和外截頭圓錐形板部分，所述內(nèi)環(huán)形板部分從所述圓柱形部分在徑向上向外延伸，所述外截頭圓錐形板部分從所述環(huán)形板部分在徑向上向外延伸并且在軸向上朝向所述外輪轂的近側軸向端部延伸。4.根據(jù)權利要求2所述的車輪軸承組件，其特征在于，所述副密封件的環(huán)形主體還包括外圓柱形部分，所述外圓柱形部分從所述凸緣部分的圓周外邊緣且朝向所述外輪轂的近側軸向端部在軸向上延伸。5.根據(jù)權利要求4所述的車輪軸承組件，其特征在于，下列項中的至少一項：所述外圓柱形部分被構造為與所述外輪轂提供迷宮式密封件；所述外圓柱形部分的軸向長度大于所述內(nèi)圓柱形部分的軸向長度；以及所述外輪轂的圓周內(nèi)表面具有在徑向上向外的臺階狀表面部分，并且外圓柱形部分具有第一部分和在徑向上向外的臺階狀的第二部分，所述第一部分與所述徑向凸緣連接，所述第二部分從所述第一部分在軸向上延伸并且布置在所述外輪轂的向外的臺階狀表面部分內(nèi)。6.根據(jù)權利要求2所述的車輪軸承組件，其特征在于，下列項中的至少一項：所述密封件的環(huán)形主體的圓柱形部分具有：圓周內(nèi)表面，與所述內(nèi)輪軸的圓周外表面或繞著所述內(nèi)輪軸布置的圈的圓周外表面摩擦接合，以將所述密封件的環(huán)形主體與所述內(nèi)
輪軸聯(lián)接；以及所述內(nèi)輪軸或繞著所述內(nèi)輪軸布置的圈具有環(huán)形槽，并且所述密封件的環(huán)形主體的圓柱形部分具有圓周內(nèi)表面和從所述圓周內(nèi)表面在徑向上向內(nèi)延伸的環(huán)形突起，所述突起能夠布置在所述內(nèi)輪軸的環(huán)形槽或繞著所述輪軸布置的所述圈的環(huán)形槽內(nèi)，以將所述環(huán)形主體與所述內(nèi)輪軸聯(lián)接。7.根據(jù)權利要求2所述的車輪軸承組件，其特征在于：所述內(nèi)輪軸或繞著所述內(nèi)輪軸布置的圈具有在徑向上向內(nèi)的臺階狀肩部部分；以及所述密封件的環(huán)形主體的圓柱形部分包括在徑向上向內(nèi)的臺階狀部分，所述臺階狀部分能夠繞著所述內(nèi)輪軸的臺階狀肩部部分或繞著所述輪軸布置的所述圈的臺階狀肩部部分布置，以將所述密封件的環(huán)形主體與所述內(nèi)輪軸聯(lián)接。8.根據(jù)權利要求1所述的車輪軸承組件，其特征在于，所述副密封件的環(huán)形主體為一件式構造。9.根據(jù)權利要求1所述的車輪軸承組件，其特征在于，所述副密封件的環(huán)形主體由金屬材料或剛性聚合物材料形成。10.根據(jù)權利要求1所述的車輪軸承組件，其特征在于，所述環(huán)形間隙的徑向寬度具有零毫米(0mm)與一毫米(1mm)之間的值。11.根據(jù)權利要求1所述的車輪軸承組件，其特征在于：軸承的所述內(nèi)圈由繞著所述內(nèi)輪軸的圓周外表面布置的環(huán)形圈提供，所述環(huán)形圈具有軸向內(nèi)端部、軸向外端部、與所述軸向內(nèi)端部相鄰的圓周外滾道表面以及位于所述滾道表面與所述軸向外端部之間的圓周外肩部表面；所述至少一個主密封件鄰近所述滾道表面與所述內(nèi)圈的肩部表面聯(lián)接；以及所述副密封件的環(huán)形主體在所述軸向外端部與所述主密封件之間與所述肩部表面聯(lián)接。12.根據(jù)權利要求11所述的車輪軸承組件，其特征在于：所述環(huán)形圈是第一環(huán)形圈，第二環(huán)形圈繞著所述內(nèi)輪軸的圓周外表面布置，以在軸向上布置在所述第一環(huán)形圈與所述外輪轂的軸向內(nèi)側端部之間，所述第二環(huán)形圈具有：軸向內(nèi)端部，與所述第一環(huán)形圈的內(nèi)端部相鄰；軸向外端部；圓周外滾道表面，與所述軸向內(nèi)端部相鄰；以及...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：里科，
申請(專利權)人：斯凱孚公司，
類型：發(fā)明
國別省市：