一種折疊式尾翼安裝輔助組裝架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種折疊式尾翼安裝輔助組裝架，涉及飛機技術領域，為解決現有飛機尾翼安裝使用的組裝架體積較大影響操作靈活性，同時部分環節人工操作起來存在不便性的問題。第一支撐架與第二支撐架之間設置有第一安裝臺和第二安裝臺，第一支撐架和第二支撐架內均活動安裝有多個踏板，第一支撐架和第二支撐架內活動連接有多個第一托板，第一安裝臺前端固定連接有第一U型連接板，第二安裝臺前端固定連接有第二U型連接板，第一安裝臺和第二安裝臺內均開設有弧形凹槽，兩個弧形凹槽內均設置有軟墊。置有軟墊。置有軟墊。

【技術實現步驟摘要】
一種折疊式尾翼安裝輔助組裝架


[0001]本技術涉及飛機
，具體為一種折疊式尾翼安裝輔助組裝架。

技術介紹

[0002]飛機是指具有由發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器，機身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機載設備，并通過它將機翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。
[0003]機身零部件對于飛行的安全有著非常重要的作用，因此需要一些輔助構架來為安裝起到輔助作用以提高效率，其中現有飛機尾翼安裝使用的組裝架體積較大影響操作靈活性，同時部分環節人工操作起來存在不便性。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種折疊式尾翼安裝輔助組裝架，以解決上述
技術介紹
中提出飛機尾翼安裝使用的組裝架體積較大影響操作靈活性，同時部分環節人工操作起來存在不便性的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種折疊式尾翼安裝輔助組裝架，包括第一支撐架與第二支撐架，所述第一支撐架與第二支撐架之間設置有第一安裝臺和第二安裝臺，所述第一支撐架和第二支撐架內均活動安裝有多個踏板，多個所述踏板內均設置有第一活動桿，所述第一支撐架和第二支撐架內活動連接有多個第一托板，所述第一安裝臺前端固定連接有第一U型連接板，所述第二安裝臺前端固定連接有第二U型連接板，所述第一安裝臺和第二安裝臺內均開設有弧形凹槽，兩個所述弧形凹槽內均設置有軟墊。
[0006]通過采用上述技術方案，踏板為人工上到第一支撐架與第二支撐架上對機翼的安裝操作提供通道，同時第一安裝臺和第二安裝臺為機架組裝提供平臺，且尾翼可放置在弧形凹槽內，而人工可在弧形凹槽兩側完成組裝輔助的工作。
[0007]進一步地，兩個所述踏板比其余踏板長，多個所述踏板內均設置有第一活動桿，所述第一安裝臺下端設置有卡托，所述第二安裝臺下端設置有活動托桿，且與卡托活動連接，所述活動托桿內一側設置有第二活動桿，所述第一安裝臺和第二安裝臺之間設置有合頁。
[0008]通過采用上述技術方案，第一安裝臺和第二安裝臺通過合頁進行對折，在踏板內設置第一活動桿可以在不使用時向上折疊如圖4所述。
[0009]進一步地，所述第一U型連接板和第二U型連接板內均設置有第三活動桿，且通過第三活動桿分別與第一支撐架和第二支撐架連接。
[0010]通過采用上述技術方案，第一U型連接板和第二U型連接板為第一安裝臺和第二安裝臺的安裝固定起到連接作用。
[0011]進一步地，所述第一支撐架和第二支撐架外兩側均設置有對稱的第二托板，所述第一支撐架和第二支撐架外兩側均開設有對稱的滑槽，四個所述滑槽內均設置有活動板，
且與滑槽活動連接，四個所述活動板位于第二托板上方。
[0012]通過采用上述技術方案，活動板為第一U型連接板和第二U型連接板在平行狀態時起到支撐作用，滑槽為活動板提供活動空間，而第二托板可以為活動板和第一U型連接板、第二U型連接板提供支撐作用。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0014]1、該折疊式尾翼安裝輔助組裝架，通過踏板為人工上到第一支撐架與第二支撐架上對機翼的安裝操作提供通道，第一安裝臺和第二安裝臺的弧形凹槽為機架組裝提供平臺，人工可在弧形凹槽兩側完成組裝輔助的工作；
[0015]2、該折疊式尾翼安裝輔助組裝架，第一安裝臺和第二安裝臺通過合頁實現對折，且第一支撐架和第二支撐架可相互靠近實現合并，減少組裝架的占用空間，為其他組裝操作提供足夠的空間。
附圖說明
[0016]圖1為本技術的剖面結構示意圖；
[0017]圖2為本技術的俯視結構示意圖；
[0018]圖3為本技術的支撐桿側視結構示意圖；
[0019]圖4為本技術的折疊狀態結構示意圖。
[0020]圖中：1、第一支撐架；2、第二支撐架；3、踏板；4、第一托板；5、第一安裝臺；6、第二安裝臺；7、第一U型連接板；8、第二U型連接板；9、第一活動桿；10、軟墊；11、卡托；12、合頁；13、活動托桿；14、第二活動桿；15、第三活動桿；16、第二托板；17、滑槽；18、活動板。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]如圖1和4所示：包括第一支撐架1與第二支撐架2，第一支撐架1與第二支撐架2之間設置有第一安裝臺5和第二安裝臺6，第一支撐架1和第二支撐架2內均活動安裝有多個踏板3，第一支撐架1和第二支撐架2內活動連接有多個第一托板4，第一安裝臺5前端固定連接有第一U型連接板7，第二安裝臺6前端固定連接有第二U型連接板8，第一安裝臺5和第二安裝臺6內均開設有弧形凹槽，兩個弧形凹槽內均設置有軟墊10，兩個踏板3比其余踏板3長，多個踏板3內均設置有第一活動桿9，第一安裝臺5下端設置有卡托11，第二安裝臺6下端設置有活動托桿13，且與卡托11活動連接，活動托桿13內一側設置有第二活動桿14，第一安裝臺5和第二安裝臺6之間設置有合頁12，基于第一安裝臺5和第二安裝臺6之間的組裝模式實現結構的可折疊，活動托桿13可轉動直至卡入卡托11內，為第一安裝臺5和第二安裝臺6在安裝過程提供穩定性，而第一安裝臺5和第二安裝臺6也通過第一U型連接板7和第二U型連接板8在折疊時轉動直至與第一支撐架1與第二支撐架2平行。
[0023]如圖2所示：第一U型連接板7和第二U型連接板8內均設置有第三活動桿15，且通過第三活動桿15分別與第一支撐架1和第二支撐架2連接，第一U型連接板7和第二U型連接板8
在第三活動桿15作用下向上或向下轉動。
[0024]如圖3所示：第一支撐架1和第二支撐架2外兩側均設置有對稱的第二托板16，第一支撐架1和第二支撐架2外兩側均開設有對稱的滑槽17，四個滑槽17內均設置有活動板18，且與滑槽17活動連接，四個活動板18位于第二托板16上方，活動板18為第一U型連接板7和第二U型連接板8在平行狀態時起到支撐作用，滑槽17為活動板18提供活動空間，而第二托板16可以為活動板18和第一U型連接板7、第二U型連接板8提供支撐作用。
[0025]工作原理：使用時將第二支撐架2向外拉動同時第一安裝臺5和第二安裝臺6轉動直至兩者同一平面呈180
°
，此時將四個活動板18向內移動直至位于第一安裝臺5和第二安裝臺6的第一U型連接板7和第二U型連接板8下方，此時再將活動托桿13向第一安裝臺5的方向轉動直至卡入卡托11內，隨后將整體支架移動至尾翼需要組裝安裝位置，將尾翼置于第一安裝臺5和第二安裝臺6的弧形凹槽內，由于表面設置了軟墊10一方面增加與尾翼零部件之間的摩擦力，另一方面也對表面起到了保護作用，本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種折疊式尾翼安裝輔助組裝架，包括第一支撐架(1)和第二支撐架(2)，其特征在于：所述第一支撐架(1)與第二支撐架(2)之間設置有第一安裝臺(5)和第二安裝臺(6)，所述第一支撐架(1)和第二支撐架(2)內均活動安裝有多個踏板(3)，所述第一支撐架(1)和第二支撐架(2)內活動連接有多個第一托板(4)，所述第一安裝臺(5)前端固定連接有第一U型連接板(7)，所述第二安裝臺(6)前端固定連接有第二U型連接板(8)，所述第一安裝臺(5)和第二安裝臺(6)內均開設有弧形凹槽，兩個所述弧形凹槽內均設置有軟墊(10)。2.根據權利要求1所述的一種折疊式尾翼安裝輔助組裝架，其特征在于：多個所述踏板(3)內均設置有第一活動桿(9)，所述第一安裝臺(5)下端設置有卡托(11)，所述第二安裝臺(6)下端設置有活動托...

【專利技術屬性】
技術研發人員：祁聰，吳星宇，安子庭，
申請(專利權)人：南京晨曦航空動力科技有限公司，
類型：新型
國別省市：