本發明專利技術公開了一種上部反饋作動筒定位滾珠安裝組件，包括感應桿組件、滾珠定位盤、連接塊、定位桿和筒體，感應桿組件的中間部弧形表面對稱開設有兩個第一通孔；滾珠定位盤套在感應桿組件的中間部下端，滾珠定位盤套側壁的四個方向上分別開設有三個定位孔和一個上下貫通的側通槽，連接塊前凸的第一卡塊插入側通槽內，連接塊和第一卡塊的中間貫穿開設有第三通孔；第一通孔從內向外依次放置有彈簧與定位滾珠，定位桿穿過第三通孔頂壓在第一通孔內的定位滾珠上；與現有技術相比，本發明專利技術的有益效果是：整個組件各個部分組合使用，設計精巧，實用性強，使裝配過程方便快速，省時省力，有效避免了筒體內壁在裝配過程中的損傷。了筒體內壁在裝配過程中的損傷。了筒體內壁在裝配過程中的損傷。
【技術實現步驟摘要】
一種上部反饋作動筒定位滾珠安裝組件
[0001]本專利技術涉及飛機部件修理
，具體為一種上部反饋作動筒定位滾珠安裝組件。
技術介紹
[0002]上部反饋作動筒安裝在飛機發動機反推系統中，它的功能是移動反推器整流罩，以此來反轉冷風扇空氣，使發動機氣流轉向前方，在地面上為飛機提供剎車效果，并向發動機電氣控制系統提供反饋數據。
[0003]在對上部反饋作動筒修理后進行裝配時，需要將上部反饋作動筒的感應桿組件安裝進筒體內，上部反饋作動筒的筒體內部結構較為特殊，上端筒壁內設置有花鍵槽，而感應桿組件上的中間部需要插進花鍵槽內，感應桿組件的中間部上開設有兩個通孔，兩個通過內設置有處于壓縮狀態的彈簧和定位滾珠，由于受到彈簧彈力的作用，將兩個定位滾珠及感應桿組件上的中間部同時插入筒體內，并且使定位滾珠卡在花鍵槽內，十分困難，工作者完成此環節的裝配需要耗費大量時間精力，并且容易對筒體的內壁造成損傷，為此，我們提出一種上部反饋作動筒定位滾珠安裝組。
技術實現思路
[0004]本專利技術的目的在于提供一種上部反饋作動筒定位滾珠安裝組件，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]一種上部反饋作動筒定位滾珠安裝組件，包括感應桿組件、滾珠定位盤、連接塊、定位桿和筒體，所述感應桿組件的中間部弧形表面對稱開設有兩個第一通孔；
[0006]所述滾珠定位盤上端內開設有圓槽，所述圓槽的中心開設有第二通孔，所述圓槽內的四個方向分別開設有三個定位孔和一個上下貫通的側通槽，相鄰的兩個定位孔和側通槽之間互呈九十度，所述圓槽內套設有感應桿組件的中間部，且所述圓槽的直徑與中間部的最大長度相同，所述中間部下端的感應桿組件穿過第二通孔；
[0007]所述連接塊的前端凸出有第一卡塊，所述第一卡塊的上下端向前凸出設置有第二卡塊，所述連接塊和第一卡塊的中間貫穿開設有第三通孔，所述第一卡塊插入側通槽內，兩個所述第二卡塊分別卡在圓槽內中間部的上表面和滾珠定位盤的下表面，所述第三通孔的直徑大于等于第一通孔的直徑；
[0008]所述第一通孔從內向外依次放置有彈簧與定位滾珠，所述定位桿穿過第三通孔頂壓在第一通孔內的定位滾珠上，通過定位桿將定位滾珠壓回至第一通孔的孔口邊緣。
[0009]優選的，所述筒體內設置有階梯孔，所述階梯孔的上部分孔內設置有花鍵槽，所述階梯孔的上端臺階位置設置有密封橡膠圈，使感應桿組件能夠與筒體快速裝配。
[0010]優選的，所述第二通孔的孔徑大于感應桿組件桿體上橫截面的最大直線長度，便于滾珠定位盤在感應桿組件上的安裝。
[0011]優選的，所述定位孔的直徑小于定位滾珠的直徑，使定位滾珠能夠卡在定位孔內。
[0012]本專利技術要解決的另一技術問題是提供一種上部反饋作動筒定位滾珠安裝組件的使用方法，包括如下步驟：
[0013]S1：將滾珠定位盤通過第二通孔從下至上穿過感應桿組件下端桿部，將中間部套在圓槽內，使中間部上的兩個第一通孔分別與側通槽和定位孔相對；
[0014]S2：將連接塊前端凸出的第一卡塊插入滾珠定位盤上的側通槽內，使第三通孔與第一通孔相對應；
[0015]S3：將彈簧與定位滾珠依次通過第三通孔放入第一通孔內；
[0016]S4：將定位桿穿過第三通孔頂壓在第一通孔內的定位滾珠上，使彈簧保持壓縮狀態；
[0017]S5：保持滾珠定位盤和連接塊不動，將感應桿組件及其中間部轉動180度，使裝有彈簧與定位滾珠的第一通孔轉動180度，此時定位滾珠卡在與側通槽在水平方向上對應的定位孔內；此時另一個第一通孔與側通槽及連接塊上的第三通孔相對應，重復S3
?
S4，將彈簧與定位滾珠裝入另一個第一通孔內；
[0018]S6：再將兩個第一通孔內均裝入彈簧與定位滾珠后，保持滾珠定位盤和連接塊不動，將感應桿組件及其中間部轉動90度，使兩個第一通孔內的定位滾珠卡在兩個相對應的定位孔內，使感應桿組件與滾珠定位盤之間連接固定；
[0019]S7：取下連接塊和定位桿，將感應桿組件及滾珠定位盤自下而上插入筒體內，滾珠定位盤的上表面邊緣在階梯孔內上端臺階位置的密封橡膠圈下表面處限位卡住，此時繼續向上推動感應桿組件，感應桿組件的中間部從滾珠定位盤內向上滑出，在彈簧的作用下定位滾珠首先向外壓在密封橡膠圈的內圈上，繼續向上推后感應桿組件的中間部進入階梯孔的上部分孔內，在彈簧的作用下定位滾珠卡在花鍵槽內；
[0020]S8：滾珠定位盤向下脫落后與感應桿組件分離，完成感應桿組件與筒體的裝配。
[0021]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0022]通過滾珠定位盤和感應桿組件的連接，并配合連接塊和定位桿的使用，能夠將彈簧與定位滾珠快速的安裝進中間部上的第一通孔內，并通過彈簧的彈力使定位滾珠卡在定位孔內，進而使滾珠定位盤與感應桿組件連接在一起；
[0023]再將感應桿組件和筒體之間進行裝配時，將滾珠定位盤與感應桿組件的連接體一同從下至上放入到筒體內，直至被密封橡膠圈下表面限位卡住，再將感應桿組件繼續向上推動，使中間部向上移動插入筒體的階梯孔上端部分內，快速完成裝配；
[0024]整個組件各個部分組合使用，設計精巧，實用性強，使裝配過程方便快速，省時省力，有效避免了筒體內壁在裝配過程中的損傷。
附圖說明
[0025]圖1為本專利技術各組件與感應桿組件組裝的結構剖視圖；
[0026]圖2為本專利技術的A
?
A處結構剖視圖；
[0027]圖3為本專利技術感應桿組件的結構剖視圖；
[0028]圖4為本專利技術的B
?
B處結構剖視圖；
[0029]圖5為本專利技術筒體的結構剖視圖；
[0030]圖6為本專利技術筒體的俯視圖；
[0031]圖7為本專利技術滾珠定位盤與感應桿組件組裝后的結構剖視圖；
[0032]圖8為本專利技術的C
?
C處結構剖視圖；
[0033]圖9為本專利技術連接塊的結構剖視圖；
[0034]圖10為本專利技術的D
?
D處結構剖視圖；
[0035]圖11為本專利技術感應桿組件與筒體裝配前的結構剖視圖；
[0036]圖12為本專利技術感應桿組件與筒體裝配后的結構剖視圖。
[0037]圖中：1、感應桿組件，11、中間部，111、第一通孔，12、彈簧，13、定位滾珠，2、滾珠定位盤，201、圓槽，202、第二通孔，203、定位孔，204、側通槽，3、連接塊，301、第三通孔，31、第一卡塊，32、第二卡塊，4、定位桿，5、筒體，501、階梯孔，502、花鍵槽，6、密封橡膠圈。
具體實施方式
[0038]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0039]參見圖1本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種上部反饋作動筒定位滾珠安裝組件，包括感應桿組件(1)、滾珠定位盤(2)、連接塊(3)、定位桿(4)和筒體(5)，其特征在于：所述感應桿組件(1)的中間部(11)弧形表面對稱開設有兩個第一通孔(111)；所述滾珠定位盤(2)上端內開設有圓槽(201)，所述圓槽(201)的中心開設有第二通孔(202)，所述圓槽(201)內的四個方向分別開設有三個定位孔(203)和一個上下貫通的側通槽(204)，所述圓槽(201)內套設有感應桿組件(1)的中間部(11)，且所述圓槽(201)的直徑與中間部(11)的最大長度相同，所述中間部(11)下端的感應桿組件(1)穿過第二通孔(202)；所述連接塊(3)的前端凸出有第一卡塊(31)，所述第一卡塊(31)的上下端向前凸出設置有第二卡塊(32)，所述連接塊(3)和第一卡塊(31)的中間貫穿開設有第三通孔(301)，所述第一卡塊(31)插入側通槽(204)內，兩個所述第二卡塊(32)分別卡在圓槽(201)內中間部(11)的上表面和滾珠定位盤(2)的下表面，所述第三通孔(301)的直徑大于等于第一通孔(111)的直徑；所述第一通孔(111)從內向外依次放置有彈簧(12)與定位滾珠(13)，所述定位桿(4)穿過第三通孔(301)頂壓在第一通孔(111)內的定位滾珠(13)上。2.根據權利要求1所述的一種上部反饋作動筒定位滾珠安裝組件，其特征在于：所述筒體(5)內設置有階梯孔(501)，所述階梯孔(501)的上部分孔內設置有花鍵槽(502)，所述階梯孔(501)的上端臺階位置設置有密封橡膠圈(6)。3.根據權利要求1所述的一種上部反饋作動筒定位滾珠安裝組件，其特征在于：所述第二通孔(202)的孔徑大于感應桿組件(1)桿體上橫截面的最大直線長度。4.根據權利要求1所述的一種上部反饋作動筒定位滾珠安裝組件，其特征在于：所述定位孔(203)的直徑小于定位滾珠(13)的直徑。5.根據權利要求1所述的一種上部反饋作動筒定位滾珠安裝組件使用方法，其特征在于，包括如下步驟：S1：將滾珠定位盤(2)通過第二通孔(202)從下至上穿過感應桿組件(1)下端桿部，將中間部(11)套在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李仲秋，惠昭鼎，孫若松，何慶柱，孫艷娜，
申請(專利權)人：沈陽北方飛機維修有限公司，
類型：發明
國別省市：
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